（项目论证）化肥厂污水处理回用项目可行性投资论证报告（材料正文）

劣质烟煤来自辽西铁法煤矿，由煤场通过铁路运至电厂煤场。

燃料品质 铁法劣质烟煤燃煤成分分析见表。

燃煤成分分析表 表 序号名称符号单位设计煤种 收到基碳分 收到基氢分 收到基氧分 收到基氮分 收到基硫分 收到基灰分 收到基水分 空气干燥基水分 干燥无灰基挥发分 收到基低位发热量， 哈氏可磨系数序号名称符号单位设计煤种 灰变形温度 灰软化温度 灰熔化温度 高炉煤气成分分析见表。

高炉煤气成分分析表 表 序号名称符号单位数值 氧化碳 氢 氮 二氧化碳 燃料低位发热量， 燃料含水量 焦炉煤气成分分析见表。

焦炉煤气成分分析表 表 序号名称符号单位数值 氧化碳 氢 氮 二氧化碳 乙烯 氧 甲烷 乙烷 丙烯 丙烷 燃料低位发热量， 厂址条件厂址概述 第发电厂中央电站位于厂区的中央，南接炼铁厂，北靠第炼钢厂，东 临化工总厂，西部与供电厂变电所接壤，全厂占地约公顷。

本工程建设规模为台兆瓦前置背压机组配台吨时高温高压锅炉。

结合 高炉的改造规划，中央电站锅炉改造工程分两期实施，期工程为新建两台吨 时纯烧高炉煤气锅炉配置台背压兆瓦前置汽轮发电机组，布置在中央电站 冷却塔位置二期工程为新建两台吨时掺烧高炉煤气燃煤锅炉配置台背压兆 瓦前置汽轮发电机组，布置在电厂原有燃油锅炉厂房的位置。

期工程拟建场地为东西长，南北窄，呈长方形占地面积约为公顷，有效占 地面积仅有约公顷。

期工程厂址位于炼铁炼钢生产区域，厂区中心地 带，北靠炼钢连铸车间，南侧为中央电站锅炉车间，西临供电厂变电所，东侧为电 站冷却塔。

该厂址地块地势比较平坦，自然地面标高在米渤海高程系统 之间，低于南侧地块约米，高于北侧地块约米。

该厂址地上管网纵横交错，地下 管线密集，走向复杂，北侧管廊距道路边约米，西侧管廊距道路边约米，管廊上 布置有煤气管蒸汽管电缆等多种管道。

二期工程拟建场地为占用电厂原有厂房和原煤场区域，原主厂房除保留电厂原有 和炉及相应的配套设施外，拆除炉及相应的配套设施，利用该场地布置二期 工程主厂房。

二期工程拟建场地东西长，南北窄，该厂址地块地势南部略高，自然地面标高在 米渤海高程系统之间，该厂址原有建构筑物较多，并且地上管网纵横交 错，地下管线密集，走向复杂，需拆迁过渡的设施较多。

本期工程拟建场地位于公司厂区的中央，本工程设计没有考虑新建厂房的防 洪问题。

交通运输 期工程拟建场地的北西南三面均与厂区道路相邻，但在拟建场地的北侧和西 侧均布置有电厂原有管廊，管廊高度不足以车辆通过，只有场地的南侧与厂区道路相通，故新建电厂的施工及运行只能依靠南侧道路。

该道路宽度为米，施工期间的材料及设 备可通过该道路运至现场，可以满足新建电厂施工运输的需要。

二期工程新建主厂房的北侧和西侧为厂区主干道，道路宽度为米，二期工程的 施工及生产可利用该段道路，以满足二期工程施工期间材料及设备的运输和今后生产的 要求。

另外，在电厂的西部和南部有分属于的铁路，在厂区内有电厂运煤铁路，施工 期间的大件运输也可以考虑铁路运输。

水源 中央电站锅炉改造工程分两期实施，期工程为新建两台吨 时纯烧高炉煤气锅炉配置台背压兆瓦前置汽轮发电机组，布置在中央电站 冷却塔位置二期工程为新建两台吨时掺烧高炉煤气燃煤锅炉配置台背压兆厂区中心地 带，北靠炼钢连铸车间，南侧为中央电站锅炉车间，西临供电厂变电所，东侧为电 站冷却塔。

该厂址地块地势比较平坦，自然地面标高在米渤海高程系统 之间，低于南侧地块约米，高于北侧区域，原主厂房除保留电厂原有 和炉及相应的配套设施外，拆除炉及相应的配套设施，利用该场地布置二期 工程主厂房。

二期工程拟建场地东西长，南北窄，该厂址地块地势南部略高，自然地面标高在 米问题。

交通运输 期工程拟建场地的北西南三面均与厂区道路相邻，但在拟建场地的北侧和西 侧均布置有电厂原有管廊，管廊高度不足以车辆通过，只有场地的南侧与厂区道路相通，故新建电厂的施工及运行只用该段道路，以满足二期工程施工期间材料及设备的运输和今后生产的 要求。

另外，在电厂的西部和南部有分属于的铁路，在厂区内有电厂运煤铁路，施工 期间的大件运输也可以考虑铁路运输。

水源 足本期工程建成后全厂用水量的需要，不 必再新建水源。

本工程用水可直接从厂外水源供水管网供水干管新水直径引 接，不再新建供水管网。

电厂生活用水管网也已经形成，供水干管直径。

本期生活用 最大风速 常年主导风向西南风 冬季主导风向及频率 夏季主导风向及频率 地表冻层深度最大积雪深度 月平均温度低于的天数天 多年平均气压 地下水位新建锅炉的事故灰场。

工程设想 总平面布置 总平面布置原则 本工程根据公司生产的需求和场地情况分为两期建设，期工程为新建两台 吨时纯烧高炉煤气锅炉配置台背压兆瓦前置汽轮发电机组如重车存车线空车存车线等可利用厂内现有铁路专用线。

卸车 装置采用跨度为米的装卸桥，其卸车出力可达吨时。

贮煤设施采用露天贮煤场贮煤，装卸桥卸煤堆煤取煤，另有推煤机用于辅助 堆取煤及煤场整理。

贮煤场共两块块为常用煤场，长米宽米，有效面积 平方米，可贮煤万吨另块为干煤棚煤场，长米，宽米，有效面积 平方米，贮煤约万吨。

两块煤场共贮煤万吨，可供全厂锅炉燃用天，其中干煤 棚煤场贮量可供全厂锅炉燃用天。

方案二铁路专用线从原运煤系统贮煤槽的铁路线引出条卸车线，可停放 节车。

其它如重车存车线空车存车线等可利用厂内现有铁路专用线。

卸车装置采用单 线双路卸位缝隙煤槽卸煤沟，螺旋卸车机卸煤叶轮给煤机给煤，并考虑了用截齿螺 旋卸车机卸冻煤的方式。

贮煤设施采用贮煤筒仓，共座，每座筒仓存煤万吨共万吨，可供全厂锅炉燃用天。

筒仓下采用环式给煤机给煤胶带贸易有限公司有雄厚的经济 实力，良好的经济业绩作基础。

公司领导经验丰富，各方面人才搭配 合理，管理制度架构健全，运行有序。

本项目起点高定位准经营发展方式符合国际潮流，有 着很好的发展前途。

本项目采用大就是把不同品牌汽车的整 车销售市场配件供应市场汽车修理市场集中到个地方，建立大 型的综合性的汽车城，以形成大统的汽车贸易服务园区。

这是当前国际社会最流行的汽车市场发展模式，而这模式，在县级 汽车市场中都很难做到，因而本项目有很强的师范作用和竞争力。

项目的选址性质功能符合项目所在地的城市规划土 地利用规划，得到了所在地村镇区有关部门及当地居民的大力支持， 因而是可行的。

项目的区位交通条件很好。

项目邻近福银高速公路，紧 靠国道省道，因而区位交通条件非常好，适应市场的建设 发展。

第三章市场需求预测 市场预测 供应现状 县城区目前没有个大型的停车修理的专用场 地，因此在城区控制修建详规中，只有把这块土地作为停车场用 地来规划，以满足日益增多的车辆停放。

县汽车城建设项目作为项民心工程，县委县政 府多次召开会议研究实施方案，以解决城关目前以路为场车辆乱 停乱放问题。

随着我县经济的发展，特别是近年来我县脐橙柑桔 进入丰产期，百姓收入增加，消费观念也在改变，汽车消费成为 了我县市民的热点，现有的汽车销售门点比较杂乱，门面小，有 的在闹市区，根本设臵不了展台。

群众买小车提货要到福州去， 手续繁锁，相当不便，很有必要集中管理，方便市民，理好环境， 使我县汽车销售上台阶。

供求预测 目前，全县拥有类汽车维修企业家和多户个 体维修业户，从事汽车维修工程技术人员名，高中级以上 技工名，道路运输从业人员多名。

这些都可为项目建 成后提供丰富的技术力量和人才。

目前，客货运输方式单，仅靠汽车运输。

近年 来果业飞速发展，果品产量的增加，人民生活水平的提高，大小 汽车需求量随之在不断增大，随着车辆拥有量的剧增，汽车维护 保养配件等必须跟上为之服务，在县城兴建个汽车修配中心的各方面条件具备。

有着良好的现有条件。

汽车修配中心选址在交通便利 的国道边，与县城紧密相连，水电通讯等各方面条件优 越，为项目的实施提供了良好的外部条件。

政府为项目开发展提供了优越的投资环境。

根据国家 产业政策和本地实际，县人民政府对招商引资项目实行税收 用地权益保障等各种优惠政策，对建设汽车修配中心相当有利。

第四章建设规模内容与厂址选择 建设规模内容 年修理能力整车大修辆次，总成大修 件次，二级维修辆次，专项维修件次。

日停车数量辆。

进步提升汽车修配中心规模和品位，使其各项指 标更科学合理优化。

从而提高项目效益，可发展房屋建设面 积万平方米左右，建成后住房可达户左右。

项目选址 场址现状 县汽车城将建于区地块，位于县城南端，东为， 西为，南为，北为，是县城的南入口，为国，气及锅炉点火用焦炉煤气来自燃气厂通过管道输送到中央电站， 送至锅炉作为燃料。

劣质烟煤来自辽西铁法煤矿，由煤场通过铁路运至电厂煤场。

燃料品质 铁法劣质烟煤燃煤成分分析见表。

燃煤成分分析表 表 序号名称符号单位设计煤种 收到基碳分 收到基氢分 收到基氧分 收到基氮分 收到基硫分 收到基灰分 收到基水分 空气干燥基水分 干燥无灰基挥发分 收到基低位发热量， 哈氏可磨系数序号名称符号单位设计煤种 灰变形温度 灰软化温度 灰熔化温度 高炉煤气成分分析见表。

高炉煤气成分分析表 表 序号名称符号单位数值 氧化碳 氢 氮 二氧化碳 燃料低位发热量， 燃料含水量 焦炉煤气成分分析见表。

焦炉煤气成分分析表 表 序号名称符号单位数值 氧化碳 氢 氮 二氧化碳 乙烯 氧 甲烷 乙烷 丙烯 丙烷 燃料低位发热量， 厂址条件厂址概述 第发电厂中央电站位于厂区的中央，南接炼铁厂，北靠第炼钢厂，东 临化工总厂，西部与供电厂变电所接壤，全厂占地约公顷。

本工程建设规模为台兆瓦前置背压机组配台吨时高温高压锅炉。

结合 高炉的改造规划，中央电站锅炉改造工程分两期实施，期工程为新建两台吨 时纯烧高炉煤气锅炉配置台背压兆瓦前置汽轮发电机组，布置在中央电站 冷却塔位置二期工程为新建两台吨时掺烧高炉煤气燃煤锅炉配置台背压兆 瓦前置汽轮发电机组，布置在电厂原有燃油锅炉厂房的位置。

期工程拟建场地为东西长，南北窄，呈长方形占地面积约为公顷，有效占 地面积仅有约公顷。

期工程厂址位于炼铁炼钢生产区域，厂区中心地 带，北靠炼钢连铸车间，南侧为中央电站锅炉车间，西临供电厂变电所，东侧为电 站冷却塔。

该厂址地块地势比较平坦，自然地面标高在米渤海高程系统 之间，低于南侧地块约米，高于北侧地块约米。

该厂址地上管网纵横交错，地下 管线密集，走向复杂，北侧管廊距道路边约米，西侧管廊距道路边约米，管廊上 布置有煤气管蒸汽管电缆等多种管道。

二期工程拟建场地为占用电厂原有厂房和原煤场区域，原主厂房除保留电厂原有 和炉及相应的配套设施外，拆除炉及相应的配套设施，利用该场地布置二期 工程主厂房。

二期工程拟建场地东西长，南北窄，该厂址地块地势南部略高，自然地面标高在 米渤海高程系统之间，该厂址原有建构筑物较多，并且地上管网纵横交 错，地下管线密集，走向复杂，需拆迁过渡的设施较多。

本期工程拟建场地位于公司厂区的中央，本工程设计没有考虑新建厂房的防 洪问题。

交通运输 期工程拟建场地的北西南三面均与厂区道路相邻，但在拟建场地的北侧和西 侧均布置有电厂原有管廊，管廊高度不足以车辆通过，只有场地的南侧与厂区道路相通，故新建电厂的施工及运行只能依靠南侧道路。

该道路宽度为米，施工期间的材料及设 备可通过该道路运至现场，可以满足新建电厂施工运输的需要。

二期工程新建主厂房的北侧