1、“.....每闸次只 能放行船舶条，过闸时间正常约需左右，船舶过闸等待时间 正常约需左右。造成引航道大量停船，造成拥挤，刺激查分析了项目腹地社会经济状况，区域公路 铁路水运交通状况等，对扩建的扩建船闸布置及公路连接方案进行了 比选，对各方案工程实施可能带来的拆迁占地及专项设施实物指标进 行调查。 在实地调查证率和货运 量的要求，论证了工程建设的必要性，确定了扩建船闸的设计规模 船型参数及主要设计成果。对管理单位提出了新老船闸联合优化运行 的方式。另外，根据上级有关文件要求，对工程建设对环境方案的优化和完善，以求得技术上可行经济上 合理，便于实施。 本次研究范围主要包括 腹地内社会经济现状和发展预测 腹地内运输量发展预测和分配 船闸扩建得必要性论证 ④工程水文泥沙在问题 原设计标准严重不足。根据内河通航标准 和船闸总体设计规范等有关规范，航道上的永久建 筑物如船闸桥梁等应不低于航道等级标准，即船闸应按照三级航道 荣。年船闸的吞吐量已达万。其中长 宽吃水深以上的钢质船只占。每闸次只 能放行船舶条，过闸时间正常约需左右......”。

2、“.....造成引航道大量停船，造成拥挤，低于，即上游水位必须控制在以上，下游水 位不低于。而现状船闸闸底高程较高，难以满足枯水期通航要求。 单线船闸已不能通航能力要求，应设置扩建船闸。根据内河通 航标准，船闸通过能力应满足舶过闸量要求船闸通过能力不足 待闸及过闸时间均较长，运输效率显著下降。 综上所述，无论是从区域经济发展要求，还是加强我省与周边地区 水运联系及提高水运能力，兴建船闸扩建是十分必要而且是迫船闸供运。 通过对历年过闸船舶吨位统计资料分析看出，重载船舶上下行 比例约为。年过闸重载船舶万含查补超载吨位 万，其中上行约万左右，江砂进口约占即万。预测 黄砂进口年约万，年约万，年为万。 按照现有船闸年货运量情况统计及有关航道港口规划成 果，本次修订重新进行了船闸过闸货运量预测，考虑到船闸与航道的 协调性后，年年预测结果不变，增加了年预测成果。 即去除上行合肥港的矿建材料运量加上通过进口的江砂形成的货 物吞吐量即重载量，预测年运量为万，上行运量约 万年为万，上行运量约万年为万， 上行运量约万。上行运量中黄砂进口年约万， 年约万......”。

3、“.....是我省骨干航道之，其 航道等级为Ⅲ级，设计最大船舶吨级为吨级，因此船闸扩建船 闸按Ⅲ级标准建设。根据内河通航标准，根据 船闸的通航能力及现有船只的实际情况，确定闸室有效尺度为长宽门槛水深，该尺度可以满足吨级驳船两 排两列次过闸。 扩建船闸年最大通过能力为万吨。船闸年过闸货运量为扩建 的船闸万吨，老船闸万吨，扩建船闸建成后，船闸年过闸 总货运量万吨。年船闸预测货运量为万吨，年 船闸预测货财务净现值 投经过多年运行，船闸不仅闸室狭小闸底高程较高，而且 存在较为严重的老损问题，不能适应合裕航道航运发展的需要。受管 理处的委托，我院负责编制船闸扩建工程可行性研究报告......”。

4、“.....根据有关规程规范要求，我院及时组 织项目组人员现场实地查勘，收集资料，布置测量钻探。同时，认真听 取市有关部门的意见要求，深入调查了解合裕航道港口及相邻 区域自然条件水文泥沙航运现状水利工程概况及枢纽建筑物河 道湖泊的控制运用情况，调查分析了项目腹地社会经济状况，区域公路 铁路水运交通状况等，对扩建的扩建船闸布置及公路连接方案进行了 比选，对各方案工程实施可能带来的拆迁占地及专项设施实物指标进 行调查。 在实地调查收集资料的基础上，统计分析了建成以来船舶营运 情况，根据主要航道现状及建设规划，根据腹地经济发展规划对运输发 展要求，进行了运量发展预测。 根据现状船闸存在的问题，按照现行规程规范通航保证率和货运 量的要求，论证了工程建设的必要性，确定了扩建船闸的设计规模 船型参数及主要设计成果。对管理单位提出了新老船闸联合优化运行 的方式。另外......”。

5、“.....对工程建设对环境的影响及水土保 持进行了分析预测，提出了相应措施。 为了工程立项决策，进行了项目国民经济分析及财务指标测算。 本可研在设计过程中曾多次充分征求业主及市有关部门的意见， 并对设计方案进行了多方案的优化和完善，以求得技术上可行经济上 合理，便于实施。 本次研究范围主要包括 腹地内社会经济现状和发展预测 腹地内运输量发展预测和分配 船闸扩建得必要性论证 ④工程水文泥沙分析 通航标准建设规模及工程设计 工程占地拆迁补偿及工程管理设计 环境影响评价及水土保持 投资估算国民经济评价和财务分析 主要成果简述 工程建设的必要性 船闸目前主要存在问题 原设计标准严重不足。根据内河通航标准 和船闸总体设计规范等有关规范，航道上的永久建 筑物如船闸桥梁等应不低于航道等级标准，即船闸应按照三级航道 设计。但现有船闸仅相当于五级标准。工程老化损坏严重。经过近年运行，船闸横拉门老化变形严 重，安全隐患日益显现。 闸室狭小，已不适应航运要求。随着近年来国民经济的飞速发展， 航运事业日益繁荣。年船闸的吞吐量已达万......”。

6、“.....经济净现值经济换汇成本等指标计算结果。 注财务内部收益率。财务内部收益率是指项目在整个计算期内各年财务净现金 流量的现值之和等于零时的折现率，也就是使项目的财务净现值等于零时的折现率，其表达 式为 式中财务内部收益率 财务净现值，是指项目按行业的基准收益率或设定的目标收益率，将项目计算期内各 年的净现金流量折算到开发活动起始点的现值之和，它是房地产开发项目财务评价中的个 重要经济指标其计算公式为 ˇˉ的上面是下面是，表示第期到第期的累计 存在问题及建议由董事长批阅 第章项目背景和发展概况 本章说明项目的发起过程提出的理由前期工作的发展过程投资者的意向投资的 必要性等可行性研究的工作基础。为此，将项目的提出背景与发展概况作系统地叙述。说明 项目提出的背景投资理由在可行性研究前已经进行的工作情况及其成果重要问题的决 策和决策过程等情况。在叙述项目发展概况的同时，清楚地提示出本项目可行性研究的重点 和问题......”。

7、“.....该技术于早在上世纪年代初，日本开始研究 热转印打印技术，年全球最早的商用热转印打印机问世，热升华打印则出现于上世纪 年代初，但由于新型打印机及耗材费用较高，始终未未能正式应能得到大的发展。现在，随 着技术成熟和耗材费用的下降，以及不断地科研，进步拓展了热升华技术的生存发展空间， 在世纪美国和韩国直处在该技术的前沿，我国后来之上已成为最大的耗材工厂，国家也 提出了发展新型环保印刷技术的相关文件，鼓励环保高科技定制产业的发展，为个性创意产 业提供了良好的发展环境，所以该项目顺应了宏观经济形势的要求。 项目发起人和发起缘由 项目申请人简介李超汉族年月日出生，中共党员毕业于武汉工程大学，曾在中国石油塔里木 油田可口可乐武汉分公司华工激光烽火科技中百仓储中青旅泰悦豪庭酒店实习， 在美可达电子影像担任重要职务。 提出项目的理由及投资意向结合以前工作的经验与对该产业的考察，对其发展前景充 满了信心，为了丰富服务业的业务使其有形化，促成企业的横向体化，为最终集团的上市 添砖加瓦 项目发展概况 项目发展概况对项目在可行性研究前所进行的工作情况......”。

8、“..... 已进行的调查研究项目 资源调查，包括原料水资源能源和二次能源的调查。 市场调查，包括全国性和地区性市场情况调查出口产品国际市场供需趋势调查。 社会公用设施调查，包括运输条件公用动力供应生活福利设施等的调查。 拟建地区环境现状资料的调查，包括拟建地区各种主要污染源以及其排放状况，大气水 体土壤等目前环境质量状况等。说明环境现状资料的取得途径提供单位以及当地环保 管理部门的意见和要求，取得的深以上的钢质船只占。每闸次只 能放行船舶条，过闸时间正常约需左右，船舶过闸等待时间 正常约需左右。造成引航道大量停船，造成拥挤，刺激查分析了项目腹地社会经济状况，区域公路 铁路水运交通状况等，对扩建的扩建船闸布置及公路连接方案进行了 比选，对各方案工程实施可能带来的拆迁占地及专项设施实物指标进 行调查。 在实地调查证率和货运 量的要求，论证了工程建设的必要性，确定了扩建船闸的设计规模 船型参数及主要设计成果。对管理单位提出了新老船闸联合优化运行 的方式。另外......”。

9、“.....对工程建设对环境方案的优化和完善，以求得技术上可行经济上 合理，便于实施。 本次研究范围主要包括 腹地内社会经济现状和发展预测 腹地内运输量发展预测和分配 船闸扩建得必要性论证 ④工程水文泥沙在问题 原设计标准严重不足。根据内河通航标准 和船闸总体设计规范等有关规范，航道上的永久建 筑物如船闸桥梁等应不低于航道等级标准，即船闸应按照三级航道 荣。年船闸的吞吐量已达万。其中长 宽吃水深以上的钢质船只占。每闸次只 能放行船舶条，过闸时间正常约需左右，船舶过闸等待时间 正常约需左右。造成引航道大量停船，造成拥挤，低于，即上游水位必须控制在以上，下游水 位不低于。而现状船闸闸底高程较高，难以满足枯水期通航要求。 单线船闸已不能通航能力要求，应设置扩建船闸。根据内河通 航标准，船闸通过能力应满足舶过闸量要求船闸通过能力不足 待闸及过闸时间均较长，运输效率显著下降。 综上所述，无论是从区域经济发展要求，还是加强我省与周边地区 水运联系及提高水运能力，兴建船闸扩建是十分必要而且是迫船闸供运。 通过对历年过闸船舶吨位统计资料分析看出......”。