路南北 外环路南北 东五路南北 东九路南北北十二路东西 北八路东西 北十四路东西 北十五路东西 北十路东西 支路东西南北 交叉口 交叉口形式如下 相交道路国道石莫公路主干路次干路 国道石莫公路 主干路路连接道相连，减少园区穿城交通量，方便园区进出乌奎高等级公路。 延伸园区北八路，使其可以东至玛纳斯县，西至石河子北泉 镇，用以加强园区与玛纳斯县和北泉镇的经济联系。 园区北十二路和北十五路与效果。 园区道路网规划 园区路网以‚三横三纵‛为骨架，联系各功能区。‚三横三纵‛即北八路北十二路北十五路东三路东七路和外环路。 本次规划的园区道路分为三个等级，即园区主干路园区次干园区道路偏重工业运输的属性，主干路网间距控制在米左右。 主干路主要有北八路北十二路北十五路东三路东七路 和外环路。 远期考虑到园区交通量的发展，分别在东三路东七路与北十四 路交汇处主要有北十路北十四路东五路东九路。 支路园区支路红线宽度米，路网间距为米左右。 规划道路情况览表 路名走向红线宽度 道路断面 东七路南北 东三路南 北十路东西 支路东西南北 交叉口 交叉口形式如下 相交道路国道石莫公路主干路次干路 国道石莫公路 主干路生产装臵区公用设施等区域的生产污水 化粪池处理后的生活污水及部分雨水排入污水管网系统大型企业或 排水量大的企业生产和生活污水及污染区域初期雨水，由各工业企 业的污水管网收集后，进行预处理，分散，避免集中。工业园区需要处理的污水总量约万立方米日，规划建 设座污水处理厂，位于工业园区西北角。污水处理厂的污水排放指 标满足污水综合排放标准中的级标准。 研究范围及内容路东起清红路交叉口，西至清泉路交叉口全长 拟建道路总长。 研究内容 在认真理解领会‚石河子北工业园区十五规划‛，评 价项目的实施对开发区经济发展的意义，项目建设的必要性济开发区，正在成为西部开 发开放的重要窗口，并逐步起着‚东联西进西来东去‛的战略作 用，成为我国西北地区引进中亚的资源和东部的资本技术管理人 才的重要基地。作为石河子市经济技术开发区重要组成部分的石河子 北工业园区，必将会发展成为石河子市经济技术开发区新的经济增长 点，为石河子垦区的社会经济发展提供新的动力。 基于上述分析，结合石河子北工业园区发展的实际情况，预测园 区未来社会经济指标如下 年石河子北工业园区社会经济指标 年份 国内生产总值亿 元 年均增长率 交通量预测 预测年限和预测方法 根据交通部颁布的水运公路建设项目可行性研究报告编制办 法的规定，交通量预测年限为项目建成通车后第年，预测特征 年为项目投入使用初年，本项目计划年建成通车，交通量预测 年限至年。交通量预测的方法主要是采用四阶段法进行交通量预测，即交通 量生成交通量分布出行方式划分及交通量分配四个步骤。具体预 测采用定量与定性分析相结合的方法，的批复新政函号 农八师石河子市国民经济和社会发展第十个五年规划纲要 送审稿 石河子市国民经济和社会发展第十个五年规划纲要草案 年石河子北工业园区基础设施建设计划 新疆维吾尔自治区城镇体系规划 石河子北工业园区选址工程地质勘察报告 新疆石河子北工业园区工程场地地震安全性评价报告 石河子市城市总体规划 石河子北工业园区地形图及有关资料 建设部市政公用工程设计文件编制深度规定建质 号 建设部关于发布市政工程可行性研究投资估算编制办法试 行的通知建标号文。 道路网规划及城市排水规划 北工业园区对外交通规划 现状园区道路与园区对外通道联系不够紧密，南侧与市区联系的 道路仅有东七路，不利于园区与城市间的相互交流，此外园区须跨越市区才可与北疆铁路乌奎高等级公路衔接，园区大批量的物流势必 会对城市产生干扰北侧东侧和西侧虽然已经与石莫公路和国 道对接，但出口分别只有个，远不能满足园区未来大规模生产的需 要。 针对上述问题，同时结合园区远期发展的考虑，做如下对外交通 规划 建立园区专用铁路副线直接与北疆铁路相连，为园区提供最 为经济便捷的物流渠道。 延伸石河子市区主干路东七路东三路至园区，作为园区与 城市的主要联系道路此外园区未来的东七路应继续北延至呼克公 路，作为园区北向的又个出口。 打通园区东外环路，利用东外环路直接与石河子市区高速公 路连接道相连，减少园区穿城交通量，方便园区进出乌奎高等级公路。 延伸园区北八路，使其可以东至玛纳斯县，西至石河子北泉 镇，用以加强园区与玛纳斯县和北泉镇的经济联系。 园区北十二路和北十五路与石莫公路相接，增强园区东西方 向的交通能力。 北八路北十二路北十五路东三路东七路和外环路作 为园区的对外主干路应做好绿化设臵工作，这样既可满足产业带的划 分，又可强化园区的绿化景观效果。 园区道路网规划 园区路网以‚三横三纵‛为骨架，联系各功能区。‚三横三纵‛即北八路北十二路北十五路东三路东七路和外环路。 本次规划的园区道路分为三个等级，即园区主干路园区次干 路和园区支路。 主干路主干路为园区对外联系的主要道路，做到北可至 呼克公路，南可至国道或乌奎高速公路，同时主干路也是各功能 区之间联系道路。园内主干路控制红线宽度米左右，考虑到工业 园区道路偏重工业运输的属性，主干路网间距控制在米左右。 主干路主要有北八路北十二路北十五路东三路东七路 和外环路。 远期考虑到园区交通量的发展，分别在东三路东七路与北十四 路交汇处设臵立体交叉。 次干路次干路为保证路网系统的完整，可达性互补性 强，与主干路起提供最为便捷的交通保障，最大限度的发挥道路网 的作用。园区内次干路红线宽度米，路网间距为米左右。 次干路主要有北十路北十四路东五路东九路。 支路园区支路红线宽度米，路网间距为米左右。 规划道路情况览表 路名走向红线宽度 道路断面 东七路南北 东三定量投资元， 静态投资元 单位造价元 项目必要性 红庙线全长公里，线路安装配电变压器台， 容量，负荷率最大为，现导线型号主干为， 部分电缆线路为，分支为，线路末端未实现拉 手供电，供电可靠性较低。随着当地经济发展，供电负荷也随之增 长，现有导线截面及供电半径无法适应负荷发展需求。 西屯线光明线。光明线主要为松山城区供电，目前 线路红山区段还带部分负荷。该线路目前负荷率在以上，无法 满足要求，为减轻光明线负荷率，将红山区段负荷转移给临近 的西屯线，具体为在原光明线主干号杆之间同杆新增回绝 缘架空线形成同杆双回线作为新的光明线主干，将原光明线 号杆以前的负荷转移给西屯线。 铁南线。该线路全长公里，导线型号为。线 路大部分为米水泥杆，线路走廊树木较多，经常发生倒杆 短线和短路故障，急需进行改造。 联络线。该线路为元宝山二次变和兴隆二次变之间联 络线路。兴隆二次变为单台主变，千伏大部分为煤矿专 线，该变电所旦停电只有联络线可以为其提供电源。联络线全长 公里，导线型号为，线路大部分穿越山区和丘陵，线路截 面小，可靠性差，需要进行改造。 市政线。年红山区新建街变将建设投运，为缓 解市政线负荷率过大压力，将市政线在火花路破口，新建电缆线路 公里，在火花路东侧建设电缆隧道公里。将市政西线接入 街变，提高市政线供电可靠性和互带能力。 三街线。年红山区新建街变将建设投运，为缓 解市政线负荷率过大压力，将三街线在火花路破口，新建电缆线路 公里，经火花路电缆隧道敷设，将三街线分为东西线提高线路 供电可靠性和互带能力。 针对上述问题，对赤峰新城区桥北组团新增及改造千伏配电 线路是十分必要的。 安全性分析 通过赤峰城区架空线路改造工程可行性研究工程，可以有效 地改善城区电网架空线运行环境，也从根本上解决城区 电网架空线存在问题，在很大程度上提高了电网供电的可靠 性，为赤峰市总体发展建设提供前提条件，确保用电负荷增长需求， 因此十二五初期，提出对赤峰市城区千伏架空配电线路进行 生产改造是可行的，是电网可靠运行保证地区负荷发展供电的要 求。 效能与成本分析 赤峰城区架空线路改造工程实施后，使赤峰市配电网供电 的基础设施上了个新的台阶，是保证赤峰市经济发展的重要环节， 是赤峰市千伏配电网十二五规划得以落实的关键项目之， 也是赤峰市城市电网不断发展壮大的标志之，可满足十二五 期间任何负荷增长的供电需要，并且适应赤峰市城市电网发展模式， 可以有效地改善城区电网供电环境，本期工程的投入将获得经济和 社会效益。 政策适应性分析 赤峰市城市中心区，是赤峰市城市总体规划的重点，总体规划已获 国家批准，目前正按步骤加紧建设，本工程是保证赤峰市总体规划建设 的前提，与赤峰市政府的发展设想完全吻合，与现行政策是相适应 的。 结论 根据赤峰市电网的发展，为提高电网供电安全可靠性，增加 供电路南北 外环路南北 东五路南北 东九路南北北十二路东西 北八路东西 北十四路东西 北十五路东西 北十路东西 支路东西南北 交叉口 交叉口形式如下 相交道路国道石莫公路主干路次干路 国道石莫公路 主干路路连接道相连，减少园区穿城交通量，方便园区进出乌奎高等级公路。 延伸园区北八路，使其可以东至玛纳斯县，西至石河子北泉 镇，用以加强园区与玛纳斯县和北泉镇的经济联系。 园区北十二路和北十五路与效果。 园区道路网规划 园区路网以‚三横三纵‛为骨架，联系各功能区。‚三横三纵‛即北八路北十二路北十五路东三路东七路和外环路。 本次规划的园区道路分为三个等级，即园区主干路园区次干园区道路偏重工业运输的属性，主干路网间距控制在米左右。 主干路主要有北八路北十二路北十五路东三路东七路 和外环路。 远期考虑到园区交通量的发展，分别在东三路东七路与北十四 路交汇处主要有北十路北十四路东五路东九路。 支路园区支路红线宽度米，路网间距为米左右。 规划道路情况览表 路名走向红线宽度 道路断面 东七路南北 东三路南 北十路东西 支路东西南北 交叉口 交叉口形式如下 相交道路国道石莫公路主干路次干路 国道石莫公路 主干路生产装臵区公用设施等区域的生产污水 化粪池处理后的生活污水及部分雨水排入污水管网系统大型企业或 排水量大的企业生产和生活污水及污染区域初期雨水，由各工业企 业的污水管网收集后，进行预处理，分散，避免集中。工业园区需要处理的污水总量约万立方米日，规划建 设座污水处理厂，位于工业园区西北角。污水处理厂的污水排放指 标满足污水综合排放标准中的级标准。 研究范围及内容路东起清红路交叉口，西至清泉路交叉口全长 拟建道路总长。 研究内容 在认真理解领会‚石河子北工业园区十五规划‛，评 价项目的实施对开发区经济发展的意义，项目建设的必要性济开发区，正在成为西部开 发开放的重要窗口，并逐步起着‚东联西进西来东去‛的战略作 用，成为我国西北地区引进中亚的资源和东部的资本技术管理人 才的重要基地。作为石河子市经济技术开发区重要组成部分的石河子 北工业园区，必将会发展成为石河子市经济技术开发区新的经济增长 点，为石河子垦区的社会经济发展提供新的动力。 基于上述分析，结合石河子北工业园区发展的实际情况，预测园 区未来社会经济指标如下 年石河子北工业园区社会经济指标 年份 国内生产总值亿 元 年均增长率 交通量预测 预测年限和预测方法 根据交通部颁布的水运公路建设项目可行性研究报告编制办 法的规定，交通量预测年限为项目建成通车后第年，预测特征 年为项目投入使用初年，本项目计划年建成通车，交通量预测 年限至年。交通量预测的方法主要是采用四阶段法进行交通量预测，即交通 量生成交通量分布出行方式划分及交通量分配四个步骤。具体预 测采用定量与定性分析相结合的方法，