会发展提供了重要支撑与保 障，沿江所需的煤炭的铁矿石，中上游的外贸货物运 输依托长江水运。年，长江干线完成货物通过量亿吨，规 模以上港口完成货物吞吐量亿吨，完成外贸货物吞吐量亿 吨，集装箱吞吐量万，全年三峡船闸完成过闸货运量 万吨过坝货运量万吨。长江黄金水道的年直接贡献近 亿元，间接贡献达万多亿元，提供就业岗位多万个，带动间接 就业近千万人。自年以来长江已经成为世界上货运量最大运 输最繁忙的通航河流，其干线货运量是养中心。 长江航运技术研发中心各参与单位具有较强的科研实力和硬件 条件，拥有将重大科技成果向规模生产转化的工程化产业化研究验 证的环境和能力。近年来，各单位共承担各级科研项目项，其中 国家级达到国内领先水平和国内 先进水平。研发中心聚集和培养了大批站在航运科技前沿推动重 大科技创新的专家学术带头人和创新骨干力量，形成了比较完善的 航运科技人才梯队。专业技术人才队伍中正高职称人等内河航运新轮大建设大发展大跨越带来的巨大 建设需求和广阔发展前景，长江航运研发中心将推动科技成果转化为 现实生产力，带来巨大经济和社会效益，引领和支撑行业发展，不断 提升我国内河航运现代 运量占。长江流域面积万平方公里，占我国国土面积的， 人口亿，占全国总人口的，全国强企业中的近家聚 集在长江经济带。长江航运为流域经济社会发展提供了重要支撑与保 障，沿江所需的煤炭的过坝货运量万吨。长江黄金水道的年直接贡献近 亿元，间接贡献达万多亿元，提供就业岗位多万个，带动间接 就业近千万人。自年以来长江已经成为世界上货运量最大运 输最繁忙的通航河流，其干线货运实施产业转移， 建设两型社会，加快东部率先发展中部崛起和西部大开发等国家战 略的实施具有重要的促进作用。长江水运是种节能低碳的运输方 式，对于有效应对全球气候变化，提高能源利用效率优支援 了年我国南方冰冻雨雪灾害和汶川地震等抗灾物资的运输，在 抗击重特大自然灾害中发挥了不可替代的作用。 国务院在发展意见中，提出要利用年左右的时间，建成 畅通高效平安绿色的现代化内趋势与市场分析 航道整治与维护研究现状及趋势 航道整治 长江干线以宜昌湖口为界分为上中下游，各段航道条件及 整治技术各不相同。大型河流上游般为山区河流，国外对于河流上 游基本采转化与产业化存在的主要问题及原因 与长江航运现代化发展要求以及沿江经济快速增长的总体需求 相比，长江航运技术的研发水平不高，成果转化率和产业化程度低， 其主要问题及原因在于 是科研资源分散，创新能力不强。长江航运科技涉及航道枢 纽通航海事航运船舶等众多领域，目前长江航运尚无综合性的 研究机构专门从事该领域科技研发，行业内的科技力量整合不够，没 有形成应有的合力。科技研发起点低，缺乏规模大水平高的科技成 果，科技引导作用不明显，科技创新机制不活，自主创新能力不强。 如在航道整治的基础理论枢纽通开展通航环境安全监测与控制水上危化品运输防污与环 保船舶航行安全保障与救助打捞等领域关键技术研发，建设水路交 通安全监控与应急指挥实验平台水路交通事故分析实验平台水路 防污染实验平台，推广应用多功能航标技术内河装备通航安 全评估技术溢油扩散模拟技术等。 开展长江航运综合信息服务体化应用长江标准船型的 智能船桥系统长江船联网系统等技术的研发，建设长江航运综合信 息服务平台长江航运船联网基础网络平台多维智能航运应用基础 平台，在长江航运信息化建设中推广应用智能航运技术长江航运公 共信息综合服务技术等。 长江航运研发中心将在年内完成研发平台和产品与工程化基 地建设，形成开放合作共建共享的管理体制和运行机制。批 重大成果应用到长航局系统十五期末和十二五期的规划建 设维护工程以及长航局系统港航企业日常生产经营和管理中的 相关工程，初步形成产学研用体化。培养锻炼出批的专业技能人 才和科技创新英才，涌现出名左右行业杰出领军人物。在年内 形成内河航道整治与维护枢纽通航水路交通安全智能航运等领 域重大技术和装备的综合与集成研发能力，在若干重大关键技术方面 取得重大突破形成集内河航道整治与维护枢纽通航安全保障水 路交通安全控制信息与智能航运等领域理论研究技术与新产品开 发检测与鉴定为体的具有鲜明特色的技术创新中心成果转化 中心与高级人才培养中心。 长江航运技术研发中心各参与单位具有较强的科研实力和硬件 条件，拥有将重大科技成果向规模生产转化的工程化产业化研究验 证的环境和能力。近年来，各单位共承担各级科研项目项，其中 国家级科研项目项，省部级科研项目项，重大工程科研项目 项，其它科研项目项。共获省部级奖项，发明专利申报及授权 项，计算机软件著作权项，新产品项，新工艺项。多项成 果达到国际领先水平或先进水平，批成果达到国内领先水平和国内 先进水平。研发中心聚集和培养了大批站在航运科技前沿推动重 大科技创新的专家学术带头人和创新骨干力量，形成了比较完善的 航运科技人才梯队。专业技术人才队伍中正高职称人员达到人， 副高职称人才人，硕士及以上人，享受政府津贴人。还有 批入选国家百千万人才工程交通运输部新世纪十百千人才工 程获得国家和交通运输部中青年专家称号的高层次人才。 随着长江等内河航运新轮大建设大发展大跨越带来的巨大 建设需求和广阔发展前景，长江航运研发中心将推动科技成果转化为 现实生产力，带来巨大经济和社会效益，引领和支撑行业发展，不断 提升我国内河航运现代化水平。 二建设背景及必要性 本领域在国民经济建设中的地位与作用 长江是我国第大河，也是我国唯贯穿东中西部的水路交通大 通道，其干支流通航里程已达万多公里，占全国内河的，水 运量占。长江流域面积万平方公里，占我国国土面积的， 人口亿，占全国总人口的，全国强企业中的近家聚 集在长江经济带。长江航运为流域经济社航船舶调度海事应急决策支持等 航运科技外购废钢 炼钢厂年需废钢，由市场购入。对入炉废钢的质量要求 如下 体积密度 规格长度，断面，单重 元素含量， 返回废钢 炼钢厂年返回废钢。部分废钢挑选处理后入炉。 铁合金 年需各类铁合金由国内市场供应。 电极 年需电极约由进口或国内供应解决。 动力供应 供水 钢厂工业总用水量为，将在厂区自建水源泵站供水，工业 净水重复利用率为，生活用水平均为，工业和生活用水补 充新水量为。 供电 经计算炼钢厂电炉钢包炉负荷，其它动力负荷， 合格铸坯 废品 全厂总计算负荷，本工程将新建座总降压变电所，由 附近区域变电站引两路电源，总降变电所内设三台主变，台 直供电炉钢包炉，另台主变供炼钢全厂动力用电和轧钢厂部分用电， 总降变电所内包括动态功率因子补偿装置及相应的高低压开关等电器设 备。炼钢厂保安电源利用原有保安电源。 氧气氩气 炼钢厂冶炼用氧，车间用氧，共计耗 用氩气，钢厂将新建座制氧站满足全厂用氧氩的 需要。 压缩空气 全厂压缩空气总耗量为，在炼钢厂区内建空压机站座， 站内安装型低噪音螺杆压缩机组台用备，每台压缩机容 积流量为。 物料储运 原料库 钢厂建室内废钢堆场座，用于废钢的转运和堆存。铁合金库电 极库粉料库耐火材料库白云石和萤石库棚等仓储设施均考虑利用， 不足时另行解决。 本设计预计建个配料跨，米长，米宽，行车轨面标高米。 合计，除堆放废钢外，再堆部分返回废钢和耐火材料。 成品连铸坯堆场 成品连铸坯堆场面积为米长米宽，面积为。成品连铸坯主要直接送至轧钢车间，因此堆放时间不会很长，按照 市场经济组织生产。成品连铸坯堆场除堆放连铸坯外，可存放些连铸 中间包，结晶器检修等。 运输 根据当地情况，厂外运输委托社会运输力量，不专设运输系统。 主要综合技术经济指标 序号指标名称单位指标备注 生产规模钢水 连铸坯成坯率 原材料及动力消耗 废钢 铁合金 石灰 萤石 耐火材料 电极 水总用水量循环使用 补充新水 电 压缩空气 天然气万 氧 设备总重 占地面积 运输量 其中厂外运入 厂外运出 绿化用地率 全厂劳动定员人 经济效益 固定资产投资万元序号指标名称单位指标备注 年销售收入万元 总成本万元 年所得税万元 所得税后利润万元 全部投资收益率税后 投资回收期年建设期 结论与评价上述测算结果显示，本项目建设具有较好的经济效益， 抗风险能力较强，将台设备落后产量低消耗大污染严重的中频 炉改造建设成技术装备先进自动化程度高消耗低不污染环境的短流 程生产线，为轧钢厂提供稳定的方圆铸坯。本项目固定资产投资 万元，建成年产万吨合金钢连铸坯的先进工厂，每年给国家上缴各种 税金万元，效益显著。建议尽快立项建设。第二章炼钢 概述 炼钢工程包括以配料跨，电炉精炼跨连铸跨出会发展提供了重要支撑与保 障，沿江所需的煤炭的铁矿石，中上游的外贸货物运 输依托长江水运。年，长江干线完成货物通过量亿吨，规 模以上港口完成货物吞吐量亿吨，完成外贸货物吞吐量亿 吨，集装箱吞吐量万，全年三峡船闸完成过闸货运量 万吨过坝货运量万吨。长江黄金水道的年直接贡献近 亿元，间接贡献达万多亿元，提供就业岗位多万个，带动间接 就业近千万人。自年以来长江已经成为世界上货运量最大运 输最繁忙的通航河流，其干线货运量是养中心。 长江航运技术研发中心各参与单位具有较强的科研实力和硬件 条件，拥有将重大科技成果向规模生产转化的工程化产业化研究验 证的环境和能力。近年来，各单位共承担各级科研项目项，其中 国家级达到国内领先水平和国内 先进水平。研发中心聚集和培养了大批站在航运科技前沿推动重 大科技创新的专家学术带头人和创新骨干力量，形成了比较完善的 航运科技人才梯队。专业技术人才队伍中正高职称人等内河航运新轮大建设大发展大跨越带来的巨大 建设需求和广阔发展前景，长江航运研发中心将推动科技成果转化为 现实生产力，带来巨大经济和社会效益，引领和支撑行业发展，不断 提升我国内河航运现代 运量占。长江流域面积万平方公里，占我国国土面积的， 人口亿，占全国总人口的，全国强企业中的近家聚 集在长江经济带。长江航运为流域经济社会发展提供了重要支撑与保 障，沿江所需的煤炭的过坝货运量万吨。长江黄金水道的年直接贡献近 亿元，间接贡献达万多亿元，提供就业岗位多万个，带动间接 就业近千万人。自年以来长江已经成为世界上货运量最大运 输最繁忙的通航河流，其干线货运实施产业转移， 建设两型社会，加快东部率先发展中部崛起和西部大开发等国家战 略的实施具有重要的促进作用。长江水运是种节能低碳的运输方 式，对于有效应对全球气候变化，提高能源利用效率优支援 了年我国南方冰冻雨雪灾害和汶川地震等抗灾物资的运输，在 抗击重特大自然灾害中发挥了不可替代的作用。 国务院在发展意见中，提出要利用年左右的时间，建成 畅通高效平安绿色的现代化内趋势与市场分析 航道整治与维护研究现状及趋势 航道整治 长江干线以宜昌湖口为界分为上中下游，各段航道条件及 整治技术各不相同。大型河流上游般为山区河流，国外对于河流上 游基本采转化与产业化存在的主要问题及原因 与长江航运现代化发展要求以及沿江经济快速增长的总体需求 相比，长江航运技术的研发水平不高，成果转化率和产业化程度低， 其主要问题及原因在于 是科研资源分散，创新能力不强。长江航运科技涉及航道枢 纽通航海事航运船舶等众多领域，目前长江航运尚无综合性的 研究机构专门从事该领域科技研发，行业内的科技力量整合不够，没 有形成应有的合力。科技研发起点低，缺乏规模大水平高的科技成 果，科技引导作用不明显，科技创新机制不活，自主创新能力不强。 如在航道整治的基础理论枢纽通