城市之列，位于 国家建设十大物流通道的个通道之中。 四川省政府制定现代物流业发展规划四川省西部物流中 心建设规划指出构建西部物流中心，降低物流成本，改善投资环 境，将四川的交通优势区位优势产业优势转换为发展优势，是四 川建设西部经济发展高地的基础。 据中共四川省委关于深入学习贯彻党的十七大精神的决定川 委发号，规划期限为年。 规划内容摘要四川区位交通产业优势 四川位于长江上游，临近东南亚，是西南西北和中部地区的重 要结合部西部大枢纽，处于处于我国西南物流中心显要位臵，区位 优势明显。至年底，全省国家级物流企业达家，位居全国 前五位。我省货运周转量西部排列第五，已具备发展现代物流的交通 优势。粮食油料总产量均列全国第四，猪肉产量全国第，进出口总额西部第。灾后重建扩大内需双拉动，更促使四川现代建材物 流产业飞速发展。 规划内容摘要四川八大次区域物流中心布局 图四川省区域物流中心布局图 依托铁路港口机场等交通运输枢纽，依托产业布局物流园 区的规划发展思路，研究制定全省道路运输业现代物流发展规划。通 过规划编制，围绕构建西部综合交通枢纽，加强物流园区中心配 套公路运输基础设施建设，充分整合现有运输资源，加快构建完善的 交通体系。 成都市物流产业发展规划明确成都现代物流 发展目标，成为本项目最直接的发动引擎。 成都物流设施重点建设项目布局 规划提出力争到年，将成都初步建成西部地区的区域物 流中心和全国物流体系中的重要结点，物流业实现增加值亿元， 年均增长以上的宏伟目标。未来两年，成都市将依托西部综合交 通枢纽建设，在双流国际机场青白江成都铁路集装箱中心站重点建 设两个国际性枢纽型物流园区在青白江大弯铁路货站新津普兴铁 路货站加快建设南北两个铁路散货物流园区，在绕城高速外侧的新 都龙泉驿双流和郫县加快建设四个区域性综合型物流中心。 围绕建设世界现代田园城市为总体目标的成都市产业功 能区规划，区域定位规划与本项目业态及经营定位高度吻合。 成都市国际铁路物流枢纽功能区由青白江国际铁路物流枢纽功 能区和新津铁路物流园区两部分组成。其中，青白江国际铁路物流枢 纽功能区定位是以铁路集装箱物流中心铁路散货物流中心和大宗物 资中转中心为主的国际铁路枢纽功能区，规划范围包括青白江大弯和 城厢部分区域，面积约平方公里。 广汉县总体规划调整为本项目的建设与未来发展开辟了绿色 政策通道 普兴镇依托成昆铁路和成雅高速公路，物流仓储业发展日益加 强，为此，城镇总体规划针对本项目的进入进行了专项调整。 调整内容扩大普兴镇物流仓储业发展区用地规模，实现物流仓 储业规模化集约化的发展，形成规模合理和相对集中的特色产业集 群，充分发挥产业区的规模效应积聚效应和带动效应，发展壮大城镇经济，实现三产兴镇的发展目标，把广汉镇建设成为成都市综 合功能强信息化程度高，以铁路和公路联运为主要载体的现代物流 基地，成为现代化物流发展的首选。 根据成都市规划委员会主任会议纪要第十二期和成府阅 号会议纪要成规阅号会议纪要的要求，对普 兴镇用地布局规划进行调整，到城镇人口达万人，建设总 用地达公顷，其中中心镇组团建设用地公顷，物流发 展区建设用地公顷。 钢贸商家对功能齐明确成都现代物流 发展目标，成为本项目最直接的发动引擎。 成都物流设施重点建设项目布局 规划提出力争到年，将成都初步建成西部地区的区域物 流中心和园区在青白江大弯铁路货站新津普兴铁 路货站加快建设南北两个铁路散货物流园区，在绕城高速外侧的新 都龙泉驿双流和郫县加快建设四个区域性综合型物流中心。 围绕建设世界现代田园城市区两部分组成。其中，青白江国际铁路物流枢 纽功能区定位是以铁路集装箱物流中心铁路散货物流中心和大宗物 资中转中心为主的国际铁路枢纽功能区，规划范围包括青白江大弯和 城厢部分区域，面积约平方公里 调整内容扩大普兴镇物流仓储业发展区用地规模，实现物流仓 储业规模化集约化的发展，形成规模合理和相对集中的特色产业集 群，充分发挥产业区的规模效应积聚效应和带动效应，发展壮大城镇经济，实成府阅 号会议纪要成规阅号会议纪要的要求，对普 兴镇用地布局规划进行调整，到城镇人口达万人，建设总 用地达公顷，其中中心镇组团建设用地公顷，物流发 展区建设用地公顷。 钢贸商家对功资源集中物流优势 创新贸易平台促进机械制造业和房地产业发展的强强联合体，在 做大做强规模的同时，重点做特做优，打造个集贸易仓储加工 物流信息和金融服务为体的现代化钢材物流基地二环路以内现有的批发市场应逐步 向外调整或转变业态，二环路以内不再新建批发市场，二环路至三环 路之间严格控制新建批发市场。结合城市发展布局，依托对外交通干线和交通枢纽在城市边缘区以及各外围组团发展 成都市现代物流发展规划修编图 图解由于省市发展目标变化，成都被确定为国家统筹城乡综合 改革配套试验区，四川省承接东部产业转移的目标‚‛汶川大 三环路承担起了城市化道路交通 功能，三环周边钢材市场发展空间受限并遭遇交通瓶颈。 成都现代化田园城市规划布局，使三环路逐渐承担起城市化道路 交通功能，成都现有的量力钢材交易中心金府钢材城居于三环周边， 对钢材产品的流转运输通路造成阻塞，交通瓶颈制约其钢材交易规模 发展壮大空间，搬迁去向成为目前两市场商家迫切期待的利好消息。 成都现有钢材物流中心在功能划分上不同程度的缺失，不能满足 进驻商家的多种需求，缺乏真正意义上的现代钢材物流基地。 成都现有的钢材物流中心在专业物流人才储备管理仓储信息化 管理硬件设施功能布局服务功能市场配套交通运输 电子商务融资担保等方面存在着不同程度的缺失，已经难以满 足商家与客户更多的需求。因此建设个流信息系统实现物流企业配送管理的信息化通过物流信息系统实现物流企业客户对物流服务全过程的 动态跟踪和查询。 物流信息平台规划建设的总体思路 对于园区内中小型物流企业采用应用服务提供商 服务的模式，为园区内中小型物流企业提供综合的物流信息 服务。 对于大型物流企业的信息化需求，由物流