鲜花的保鲜期在 天之内，从生产地到客源地往往有段很长的距离，很多时候越是名贵的花种，距离 客源地的距离就越远。因此，要保证能在短时间内送到目标市场就必须选用高速高效 的运输方式，般情况选用空运方式，落地后再采用汽车运送的多式联运的方法。 生产季节性强，营运组合要求高。鲜花生产具有很强的季节性，虽然在世界范围 内采购可以消除季节的影响因素，但国际采购毕竟具有高运输风险高营运成本的特 点，非专业的经销商不建议长期采用。对于本国的季节性生产的鲜花，可以进行营运 组合，如在本国鲜花生产期在本国购买，而在非本国生产季节时，采用国际购买的方 式。 保存条件苛刻，运送成本高要求。由于以上罗列的鲜花运送的苛刻要求，导致鲜 花物流成为条成本极高的运作线，如果缺乏雄厚的资金保证，极易形成物流环节的 断裂和受到阻滞。损坏性强，风险规避高要求。无论是从鲜花物流选择的运输方式空运，还是从其本身的以损毁性，都可能导致运送的目标市场后面大面积的发生货 损货毁现象，尤其加上其高成本的支付，鲜花物流具有了非常巨大的风险。因此，对 于很多鲜花经营企业，尤其是经营名贵品种的企业往往向保险公司购买保险以规避其 运送途中的风险因素。二我国鲜花物流的运作现状主要体现在以下几个方面 花卉物流体系初步形成 经过多年的努力，我国的花卉物流已初步形成体系，共有花卉物流企业近七千家， 形成物流设施提供企业生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局。云南 山东等省份是我国花卉的主要生产区，以北京为中心的华北地区以上海为中心的华 东地区和以广州为中心的华南地区形成了花卉产品的主要销售和运输市场，日本新 加坡俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品的主要出口国，航空铁路和公路三大运输 方式形成了我国花卉产品的运输网络。 国内物流网络不断完善华北地区主要围绕北京及其周边城市以及东北方向发运 货物，发往北京的货物大约有是中转发往其他城市。华东地区主要围绕上海南 京杭州等城市发运货物，这区域主要是采取航空直飞方式。华南地区主要围绕广 州福州厦门南宁深圳等城市发运货物，其中广州是货量最多的城市，但事实 上发往广州和深圳两地的花卉，以上是再通过陆路口岸转口至香港。 国际物流潜力巨大 我国花卉产品在国际市场的占有率逐年升高，随着我国花卉品质的不断提升和物流业 的发展，今后中国对日本出口的鲜花量将加大在航班增加运力充足等条件下，新 加坡和吉隆坡市场有望成为我国花卉产品在国外的个销售中心位于南半球的澳大 利亚的气候正好与处于北半球的中国云南相反，开拓澳洲市场可以缓解夏季云花低迷 的局面，获得较好的经济效益。东欧俄罗斯和中亚各国市场，对花卉产品的需求量较 大，随着内陆港口的逐步开放以及物流运输的多样化，我国花卉产品出口到俄罗斯及 中亚地区的优势越来越明显。 花卉物流质量逐渐提高 目前，花卉产品从生产地到消费市场，生产者贸易商物流企业和航空公司都 参与到了花卉物流流程中，各环节都有不同企业提供多种多样的物流服务。物流服务 质量和服务内容都有了很大提高，基本能满足不同客户的要求。 三我国花卉物流发展的问题包装水平低下，严重影响花卉产品的品质 物流技术落后，鲜切花缺乏全程冷链运输 鲜切花品质取决于种植，来自采后处理和冷链运输。全程冷链运输，包括 从产地的采后冷藏短途低温保温长途可冷藏运输抵达市场后的短途保温运输和 终端消费地批发市场的冷藏。我国花卉产品的采后处理水平参差不齐，而运输环节往 往又存在设备投入不够，多个部门运输协调配合能力差的因素，较难实现全程冷链运 输。只有个别企业的个别时段和运程上，能够进行华北地区以上海为中心的华 东地区和以广州为中心的华南地区形成了花卉产品的主要销售和运输市场，日本新 加坡俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品的主要出口国，航空铁路和公路三大运输 方式形成了我国区域主要是采取航空直飞方式。华南地区主要围绕广 州福州厦门南宁深圳等城市发运货物，其中广州是货量最多的城市，但事实 上发往广州和深圳两地的花卉，以上是再通过陆路口岸转口至香港。 国际物卉产品在国外的个销售中心位于南半球的澳大 利亚的气候正好与处于北半球的中国云南相反，开拓澳洲市场可以缓解夏季云花低迷 的局面，获得较好的经济效益。东欧俄罗斯和中亚各国市场，对花卉产品的需求量较公司都 参与到了花卉物流流程中，各环节都有不同企业提供多种多样的物流服务。物流服务 质量和服务内容都有了很大提高，基本能满足不同客户的要求。 三我国花卉物流发展的问题包装水平低下，严重影响花卉 终端消费地批发市场的冷藏。我国花卉产品的采后处理水平参差不齐，而运输环节往 往又存在设备投入不够，多个部门运输协调配合能力差的因素，较难实现全程冷链运 输。只有个别企业的个别时段和运程上，能够的包装现象较为普遍，花卉产品的质量 得不到保证。挤压式的鲜花包装，每件货可省去几十元的运输成本，但鲜花到达 客户手中时品质已严重下降，鲜花损耗率高达以上。 货代公司小而散，缺乏专业的花卉物企业为主，因而只能提供单的物流运输服务， 缺乏能够提供保鲜冷藏分类包装运输配送等条龙的综合性全程服务的专 业物流公司。无论是花卉的种植者还是批发商，更看重低价的运输，很少考虑花卉的 至人们可以接受 的程度，但在国内部分地区如昆明至乌鲁木齐长春等城市以及昆明至荷兰澳大利 亚等国家的运价依旧居高不下，阻碍了花卉产品的外销。 物流成本高，花卉产品国际竞争力较弱 因出口量少，鲜切花的全程冷链运输 首先，科研机构加强对先进冷藏保鲜技术的研究其次政府可注资实力雄厚的物 流企业，完善冷藏运输设备再次，物流企业要加强物流从业人员的教育和实际操作 水平。此外，简化关检程序，改善机场地面应急服务，提高现有冷藏设施利用率， 防止由于航班天气变化和其它突发原因而导致在机场口岸滞留或者等待时间较长 的鲜切花品质降低的现象发生。总之，全程冷链运输需要动静冷藏保鲜设施的结合 以及多方的共同努力才能实现。 规范物流服务程序，建立花卉物流行业标准 行业协会要充分发挥配送中心和冷藏中心为依托，建成多功能综合化批发展示中心， 通过对不同商品的分类和定位，提供全方位的服务，基本涵盖目前市场上的不同需求。 五信息中心建设 备货 入库检验分拣及储存 客户验收送达服务配送运输加工或分装 信息反馈 出库及检验从供应方的角度来看，配送中心从事高效的流通加工库存管理运输和配送等 活动从需求方的角度来看，配送中心必须以最大的灵活性和及时性满足各类客户的 需要。管理信息则为配送中心完成这些功能提供有力的支持和保证。配送中心除了在 物流设备