施 年至年年均增长，以公路和铁路运输为主。 近年来，市社会经济发展极为迅速，外出务工求学人员及 旅游客流连年递增。年火车站共发送旅客万人次，货 运量万吨。高于全国平均水平。年站客车对，其 中始发终到对，停站通过对，运能不足运行速度慢是站 存在的主要问题。 站建于年，站房总建筑面积，地上两层，局部 办公部分层。旅客进站天桥座旅客出站台座雨棚个。目 前存在的主要问题为 站线路平面条件差，站坪长度不够，场地条件不能较好 地满足吉图客专铁路接轨要求，车站已被城市建筑包围，衔接地场 段较多，搬迁工程较大。 进站流线过长，旅客乘车极为不便。 由于站房位于站场端部，进站天桥与站场中心相差，造成 旅客进站流线过长，旅客从候车室进站经过天桥到站台中心平均 行走约，最远的需要行走，旅客上车极为不便。 售票厅布局不合理，使用不便行包房面积偏小。 现有售票厅，旅客进出售票厅与排队购票的方向形成 垂直关系，造成流线交叉，经常出现拥挤混乱的场面。 现有行包库房面积，而车站现日均办理行包万件， 既有车站的行包房已经不能满足日益增长的行包到达发送需求。 站台雨棚视觉效果差。 无行包地道，联系不便。由于既有车站没有地下行包通道，二站台三站台的行包只能 通过站台端头的平过道绕行至基本站台，运输线路较长，联系不便， 到发列车时站台上行包拖车与旅客混行，增加安全隐患。 客运配套服务设施不全。 旅客进出站必须经天桥地道，上下楼梯频繁，没有电梯等乘 降设备，非常不方便，尤其对于行李较多老弱残疾的旅客更为不 便。站外配套服务设施不全，无指定停车场，出租车私家车停放 混乱，商贩随处叫卖，综合配套服务能力较差。 为满足市旅客运输需求，完善综合运输体系，年，铁 道部及市政府提出对站进行改造。目前，新建铁路至图们客 运专线站站房改造项目的预可行性研究报告已完成，沈阳铁路局 铁三院已于年月完成了新建站房铁道部另立建设项目 的建筑方案设计，目前沈阳铁路局与市政府正在进行审查中。 为配合铁道部落实市站房改造，市铁路投资开发有限公司 配合铁路完成了火车站东出口的设计方案，完成火车站东出口广 场的规划土地拆迁等相关审批手续，完成了火车站东出口棚户区 等部分区域的拆迁工作。 火车站是市个重要的交通枢纽，集中了城际铁路普速 铁路公路客运公共交通出租车社会车辆及民航售票联检等 多种交通方式，为配合市站房建设，通过统规划，联动发展的 策略，市铁路投资开发有限公司提出市换乘中心建设项目。 市换乘中心是集交通换乘休闲购物商务办公于体的综 合广场。项目建成后，即能节省乘客出行时间，方便购物，同时在 提升城市形象促进经济繁荣和城市可持续发展起到重要的作用，为全面建设小康社会和谐社会提供有力支持。 项目建设的必要性 是满足市运输需求，完善综合运输体系的需要。 枢纽是我国东北铁路网上较为重要的枢纽之，衔接长图 沈吉吉舒三条线四个方向，站为枢纽主要客运站，在市综合 运输体系中具有重要的地位和作用。随着社会经济的发展人民生 活水平的提高，居民出行次数将显著增加，根据预测，站 年年旅客发送量分别将达到万人和万人，日均旅客 发送量分别为人和人，最高聚集人数为人。目前， 站站房位于站场端部，进站流线过长，旅客进站极为不便候车 面积行包房面积较小既有设备尚不完善。站作为整个交通运 输网络中的重行包拖车与旅客混行，增加安全隐患。 客运配套服务设施不全。 旅客进出站必须经天桥地道，上下楼梯频繁，没有电梯等乘 降设备，非常不方便，尤其对于行李较多老弱残疾的旅客更为不 便。站外配套图们客 运专线站站房改造项目的预可行性研究报告已完成，沈阳铁路局 铁三院已于年月完成了新建站房铁道部另立建设项目 的建筑方案设计，目前沈阳铁路局与市政府正在进行审查中。 为配合铁道部车站是市个重要的交通枢纽，集中了城际铁路普速 铁路公路客运公共交通出租车社会车辆及民航售票联检等 多种交通方式，为配合市站房建设，通过统规划，联动发展的 策略，市铁路投资开发起到重要的作用，为全面建设小康社会和谐社会提供有力支持。 项目建设的必要性 是满足市运输需求，完善综合运输体系的需要。 枢纽是我国东北铁路网上较为重要的枢纽之，衔接长图 沈吉吉舒和万人，日均旅客 发送量分别为人和人，最高聚集人数为人。目前， 站站房位于站场端部，进站流线过长，旅客进站极为不便候车 面积行包房面积较小既有设备尚不完善。站作为整个交通运 输网络中市换乘中心的建设，可将铁路客运与公 路公交等有机融合，实现运输过程的无缝衔接和零距离换 乘，以促进综合协调高效的运输体系的形成。 是促进市旅游业发展的需要。 市是中国优秀全市生产总值的左右， 使市旅游成为富民强市主体经济之。力争接待国内旅游者 万人次，接待入境旅游者万人次。近几年来，随着市旅游知名度的不断提高，外宾港澳台旅 游客流不断增加，到长白山北成后服务水平将大幅 提高，并将与公路城市公交等有机融合，为市旅游业的发展提 供重要的交通保障，将极大地促进市旅游业的发展。 是促进城市经济发展，实施图先导区开发建设的需要。 图 社会的全面发展创造更好的条件。 科学发展观的本质和核心是以人为本，区域的发展应当把可持 续性作为其重要发展战略，从根本上协调交通与环境的关系，近期 与远期的关系，需要与可能的关系，为市的全面发展创造更好的 条件。结合城际铁路，客运专线及站房的建设，建设换乘中心项目，既符合交通运输发展形势的需要，又符合城市发展的方向， 是贯彻可持续发展战略的需要。 综合分析，项目建设是必要的。 项目概况 项目拟建地点 本项目建设地点位于市火车东出口地段。即东临嫩江街， 西接火车站，北起延安路，南至吉图线，占地面积。 主要建设规模及建设内容 为配合铁道部沈阳铁路局建设至图们客运专线及站站房 改造，站换乘中心主要建设公交服务设长途设地环 境条件适于建设海洋牧场，并通过人工鱼礁，底播海珍品和鱼类增殖 放流。 项目承担单位条件优越 项目承担单位集团有限公司是国家重点农业产业化龙头企 业。该公司目前已形成远近洋海上捕捞船舶修造国际国内海上运 输房地产开发海水养殖内外贸水产品精深加工旅游餐饮等渔 工贸养加农并举的多元化大渔业经营格局，下辖企业近 个。该公司总资产亿元，固定资产亿元，利税亿元，出口创 汇万美元。 该公司拥有海水养殖场处，养殖船出路和渔民 就业问题。随着市的滨海旅游业逐渐发展，旅游项目向海上进军 是势在必行的，休闲渔业是指把休闲活动与现代渔业有机结合，以丰 富市民业余生活增加渔民收入发展渔区经济为目的种推 动市休闲渔业从渔家宴渔家乐等传统的以食为主的方式向玩 游乐并举的方向发展，大力促进渔区劳动力转移。通过海洋牧场的 建设，可以建设生态渔业园或休闲渔业基地，对促进海洋渔业的发展 ，修复近海海洋生态环境，使渔业资源得到逐步恢复，达到可持续利用。 项目建设的可行性 项目建设地点条件适宜 项目建设地点所处海域环境良好，无重大工农业污染源。项目区 处于石岛渔场，海区历来是多种与岩礁区接近，并聚集了部 分岩礁性鱼类。海区环境调查结果表明，海区透明度高，光线能透射 到深水中，能满足大型海藻生长对光线的需要。因此，项目建设地环 境条件适于建设海洋牧场，并通过人工鱼礁，底播养殖内外贸水产品精深加工旅游餐饮等渔 工贸养加农并举的多元化大渔业经营格局，下辖企业近 个。该公司总资产亿元，固定资产亿元，利税亿元，出口创 汇万美元。 该公司拥有海水养殖场处，场项目的建 设。 市场分析和预测 海产品以其丰富的蛋白质和营养成分而广受世界消费市场的欢 迎。人类所需动物蛋白中的六分之来自水产生物。据年 公布的数据为三年平均为每年每人渔常生活中占有重要地位。 随着人们的生活水平不断提高，对水产品的需求量亦日益增加，对产 品质和量提出更高的要求。但是过度的捕捞，海洋环境的污染造成了 渔业资源量的下降，日趋增加养殖产量的上升，虽缓，重营养重健康的饮食理念将形成风 气，鲍鱼海参作为滋补健康营养的珍品，越来越受到消费者的 青睐，而国内养殖鲍鱼海参的企业大多为沿海个体养殖，其规模 资金技术能力都有很大的局限性，总收入亿元，利税亿元，出口创汇万美元。 公司目前已形成远近洋海上捕捞船舶修造国际国内海上运输房 地产开发海水养殖内外贸水产品精深加工旅游餐饮等渔工 贸养加农并举的多元化大渔业经营格局，下辖企业近个。 捕捞业公司捕捞业分为远洋和近海两大部分。远洋渔 业目前共拥有渔船条，其中斐济渔场马力金枪钓渔船条， 大西洋渔场马力鱿鱼钓渔船条，印度洋渔场马力金枪钓 渔船条近海渔业目前共拥有渔船条，其中马力冷冻船 条，马力冷冻船条，马力冷冻船条，马力冷冻船 条，马力冰鲜船条。年实现近海捕捞产量万吨，远洋 捕捞产量万吨。 二船舶修造施 年至年年均增长，以公路和铁路运输为主。 近年来，市社会经济发展极为迅速，外出务工求学人员及 旅游客流连年递增。年火车站共发送旅客万人次，货 运量万吨。高于全国平均水平。年站客车对，其 中始发终到对，停站通过对，运能不足运行速度慢是站 存在的主要问题。 站建于年，站房总建筑面积，地上两层，局部 办公部分层。旅客进站天桥座旅客出站台座雨棚个。目 前存在的主要问题为 站线路平面条件差，站坪长度不够，场地条件不能较好 地满足吉图客专铁路接轨要求，车站已被城市建筑包围，衔接地场 段较多，搬迁工程较大。 进站流线过长，旅客乘车极为不便。 由于站房位于站场端部，进站天桥与站场中心相差，造成 旅客进站流线过长，旅客从候车室进站经过天桥到站台中心平均 行走约，最远的需要行走，旅客上车极为不便。 售票厅布局不合理，使用不便行包房面积偏小。 现有售票厅，旅客进出售票厅与排队购票的方向形成 垂直关系，造成流线交叉，经常出现拥挤混乱的场面。 现有行包库房面积，而车站现日均办理行包万件， 既有车站的行包房已经不能满足日益增长的行包到达发送需求。 站台雨棚视觉效果差。 无行包地道，联系不便。由于既有车站没有地下行包通道，二站台三站台的行包只能 通过站台端头的平过道绕行至基本站台，运输线路较长，联系不便， 到发列车时站台上行包拖车与旅客混行，增加安全隐患。 客运配套服务设施不全。 旅客进出站必须经天桥地道，上下楼梯频繁，没有电梯等乘 降设备，非常不方便，尤其对于行李较多老弱残疾的旅客更为不 便。站外配套服务设施不全，无指定停车场，出租车私家车停放 混乱，商贩随处叫卖，综合配套服务能力较差。 为满足市旅客运输需求，完善综合运输体系，年，铁 道部及市政府提出对站进行改造。目前，新建铁路至图们客 运专线站站房改造项目的预可行性研究报告已完成，沈阳铁路局 铁三院已于年月完成了新建站房铁道部另立建设项目 的建筑方案设计，目前沈阳铁路局与市政府正在进行审查中。 为配合铁道部落实市站房改造，市铁路投资开发有限公司 配合铁路完成了火车站东出口的设计方案，完成火车站东出口广 场的规划土地拆迁等相关审批手续，完成了火车站东出口棚户区 等部分区域的拆迁工作。 火车站是市个重要的交通枢纽，集中了城际铁路普速 铁路公路客运公共交通出租车社会车辆及民航售票联检等 多种交通方式，为配合市站房建设，通过统规划，联动发展的 策略，市铁路投资开发有限公司提出市换乘中心建设项目。 市换乘中心是集交通换乘休闲购物商务办公于体的综 合广场。项目建成后，即能节省乘客出行时间，方便购物，同时在 提升城市形象促进经济繁荣和城市可持续发展起到重要的作用，为全面建设小康社会和谐社会提供有力支持。 项目建设的必要性 是满足市运输需求，完善综合运输体系的需要。 枢纽是我国东北铁路网上较为重要的枢纽之，衔接长图 沈吉吉舒三条线四个方向，站为枢