其中工程费用估算万元 建设周期个月 国内主要客车制造水平现状描述 下料工艺 均采用轮番方式组织生产。 顶盖及左右侧围板多为卷料，采用开卷纵横剪切机组下料，少 数厂家也有采用定尺料的，但成本相对较高。其它钢板下料采用剪 板机。型材下料采用卧式半自动带锯机，型材弯管件采用液压弯管 机成型，摇臂钻钻孔。 小型冲压件多采用以下开式可倾压力机，薄板折弯件 采用液压板料压力机成形。 车间内部运输采用电动平板车和吊钩桥式起重机。 冲压件的模具主要采用简易钢模。 焊装工艺根据产品工艺的不同，车身焊装线的上线方式主要分为工艺托 架上线方式无底架总成，到总装车间再将车身扣合到三类底盘上 底架总成上线方式主要为承载式车身结构，少数为带有副车架的 非承载式车身结构三类底盘上线方式。 焊装线的输送方式多样化，有轨道工艺小车垂直地面链板 式输送机和机动辊床滑撬输送线等。 蒙皮件主要采用机械或电热张拉机张拉单面点焊机焊接工艺。 其中顶盖蒙皮还有采用大型龙门式自动多点焊机的。 车身骨架合装均采用柔性合装专机装配。 个别厂家将顶盖蒙皮及左右侧围蒙皮的开机剪切下料机组与 张拉点焊机组紧凑布置在起，以求降低大型蒙皮件的运输距离和 难度。 涂装工艺 均采用三涂层工艺。前处理种是采用整体喷浸结合的生产方 式，蒙皮后的车身通过程控输送机进行工序输送。种是采用骨架 构件前处理工艺，骨架总成不再进行前处理。 国内仅有沈飞日野和厦门金旅两家采用了整车前处理电泳工艺，其他所有国内厂家均考虑到生产成本问题而没有采用。 喷漆及烘干少数厂家采用转运车和滑撬输送系统相结合的生产 方式，多数厂家采用转运车和垂直地面链的生产方式。 至今为止，没有家国内厂家采用水性漆中涂和面漆工艺的。 总装工艺 从装配方式上，分为合装工艺，车身和底盘分别进入总装 车间，在总装车间合装非合装工艺，车身底盘在焊装车间完 成连接，经涂装后整车进入总装车间车身由涂装车间运入， 在总装车间完成前桥后桥动力总成等总成下装工作。此种装配 方式般用于承载式车身的结构形式。 从运输方式上，主要分为工艺轨道小车式单边板式带式人 工推送式。 从玻璃安装涂胶工艺方法上，主要分为工作台式固定升降 台式移动式升降台和手工涂胶式。 工厂总图物流方案 厂址条件分析 作为单班年产辆客车的生产基地，几乎无法组织生产，厂房布置道路网形成及物流运输组织将十分困难，因此需要大量 的规划与设计市政七通平，工业园区规划与环评等问题需要尽 快落实 规划理念及布置原则 总平面布置的原则 以生产物流为龙头，力争使供应物流生产物流销售物流合 理，且使艺的。 总装工艺 从装配方式上，分为合装工艺，车身和底盘分别进入总装 车间，在总装车间合装非合装工艺，车身底盘在焊装车间完 成连接，经涂装后整车进入总装车间车身由涂装车间运入，上，主要分为工作台式固定升降 台式移动式升降台和手工涂胶式。 工厂总图物流方案 厂址条件分析 作为单班年产辆客车的生产基地，几乎无法组织生产，厂房布置道路网形成及物流运输组织将十分且使人流物流分开结合市政规划要求，使厂区功能分区明确 合理注意节约用地满足各项规范的要求注意风向朝向的影响 注重工厂的绿化及美化。 规划理念 整体布局体现物流第的理念，四大工艺首尾。 总平面布置竖向布置原则 总平面布置 略 总图主要数据 表总图主要数据表方案 序 号 项目 单 位 数据 备注 期 二 期 合计 建设占地试车跑道 平米 总建筑面积 容积率 绿化面积 绿地率 办公及生活 设施用地面 积 含在建设使用面 积内 办公生活用 地占总面积 比率 围墙长度注其余方案卷料的开卷校平剪切。车身骨架的型材存放型材下料弯 管成形摇臂钻钻孔。毛坯冲压件及模具的存放等任务。 本车间属于批量生产性质。 设计原则 以下轻客的冲压线全部搬迁利用原有冲压线。 根材弯管件采用液压弯管机 成型，摇臂钻钻孔。型材材料利用率按计。 车架厚板冲压杂件采用四柱万能液压机成形。小型冲压件采用开式可倾压力机以下。 薄板折弯件采用液压板料压力机中客及大客冲压件的模具全部采用简易钢模。 主要工艺说明 前围上蒙皮工艺过程钢板采用剪板机剪片料液压机压型 修边钻孔零件存放焊接车间。 焊装车间 车间任务 车间任务 承担轻型工艺车相 结合的运输方式。 喷漆室采用上送风下排风的水旋式喷漆室，送风为经过初 中过滤的空调风，含漆渣废水经漆泥处理装置处理后排至厂区污水 处理站处理后排放。 烘干室采用热风循环的烘干室，设置电动对开门，间歇式操作。 烘干热源采用天燃气，油漆烘干室配置直接燃烧废气处理装置，余 热回用。 采用工位设置的调漆系统。 喷漆室调漆间设置自动消防系统，集中控制。对于易产生噪音的各种涂装设备，采取防噪音措施。空调装置 设置在空调平台上。设备排风装置风机设置在独立的排风平台 上，并设置隔音室，车间内噪音控制在以下。 为保证产品涂装质量，车间内设有检查工位返修工位。 总装车间 车间任务 本车间承担客车内饰材料下料分总成分装和客车 装配检测及调整返修等工作，同时承担部分底盘装配工作。 设计原则 所有产品均采用车身与底盘合装的装配工艺。 为适应以下轻客中巴及大客不同长度的 车身，提高装配线生产效率，便于物流管理，总装车间设置条客 车装配线，均采用单边板式带输送形式。其中大客装配线通过调整 车位间距，可以实现超长度客车