酯聚乙烯醇甲烷氯化 物甲基丙烯酸甲酯硫酸二甲酯等。年甲醇衍生物的消费量约占总消费 量的。在甲醇衍生物消费结构中，甲醛是第消费大户，占第二位， 醋酸仅次之。在甲醇的直接用途中，甲醇作为燃料使用在些省份发展的较快， 多是使用在甲醇掺烧汽油和民用燃料上。我们根据近期甲醇衍生物生产发展趋势 来预测甲醇的需求量，甲醇衍生物主要有 甲醛 国内甲醇用于生产甲醛的消费约占甲醇总消费的。甲醛是种重要的有 机化工原料，也是基础碳化学品之。其化学性质活泼，易于聚合，是化学合 成中重要的中间体。 是种汽油添加剂，主要用于提高汽油性能，国内投入规模化生 产始于八十年代初，其生产能力迅速增长。 醋酸 年国内醋酸生产能力达万吨年，其中甲醇羰基合成法年生产 万吨，约占乙烯乙醛法年生产万吨，约占，乙醇乙醛法年生 产万吨，约占。以甲醇为原料采用羰基合成的工艺技术，是醋酸工业 发展的方向，所以，今后我国醋酸生产必将逐渐采用甲醇羰基合成法。 甲胺 甲胺是甲胺二甲胺以及三甲胺的统称，甲胺系列产品广泛应用于有机化 工原料医药农药染料等各个部门的生产。 甲烷氯化物 甲烷氯化物是氯甲烷二氯甲烷三氯甲烷氯仿和四氯化碳的总称。主 要用于有机硅单体原料溶剂清洗剂三醋酸纤维素以及 等的生产。 对苯二甲酸二甲酯 对苯二甲酸二甲酯是生产聚酯的重要原料，年我国产量约为 万吨，消费甲醇约万吨。 聚乙烯醇 我国历经三十几年的发展，现已基本上形成了较完善的及其纤维工 业体系，生产装臵能力和年产量均居世界首位。产量为万吨，消费甲醇万 吨。 燃料 甲醇是种易燃液体，燃烧性能好辛烷值高，而且其发动机燃烧的尾气排 放总体上优于汽油排放，因此，推动了甲醇代用汽油的研究和推广。在汽车燃油 中可直接添加的甲醇，目前直接将甲醇当燃料已引起世界各国的兴趣，它 已被些发电站作燃料。年月加拿大政府曾宣布过项全国性计划，试 验用甲醇做公共汽车和运输卡车的燃料。年我国在北京顺义也建成投产第 座年产万吨的甲醇汽油厂，甲醇汽油中的汽油的甲醇和的添 加剂组成。前些年我国汽车用高比例甲醇汽油的研制和应用也取得成果，并通 过鉴定。使用这种燃料汽车发动机无需改装，燃料辛烷值高，造成空气污染远比 柴油汽油要小，该项科技成果对缓解我国燃油短缺，促进煤炭深加工和环境保 护有重要意义。在宇宙航空中甲醇能作火箭燃料。 其它衍生物 甲醇在有机合成中的应用十分广泛，除以上所列产品及医药农药和溶剂外， 还大量用于生产二甲醚二元醇醚二甲苯酚等系列产品的生产。 二甲醚 作为精细化工产品 二甲醚是种附加值很高的精细化工产品，它在医药染料农药等工业中 有许多独特的用途。它可用于甲基烷基化剂，也可作溶剂浸出剂冷冻剂燃 料及喷雾剂等。 二甲醚合成的甲醛可聚合成高浓度聚甲醛它与发烟硫酸或三氧化硫反应生 成硫酸二甲酯与苯胺蒸汽反应生成高纯度二甲基苯胺羧基化制得醋酸甲 酯同系化生成醋酸乙酯可制醋酐或醋酸乙烯的母体亚乙基二甲酯脱水可制 得乙烯。 二甲醚目前最大的市场是用于气溶胶产品的生产。由于二甲醚是种优良的 气溶胶喷雾剂载体，在制造杀虫剂化妆品日用化学品等方面被广泛采用。 二甲醚的冷凝蒸发性能接近于氟利昂，但它又不会破坏臭氧层，是种用来 替代氟利昂作制冷剂的优良的环保产品。 替代液化石油气 二甲醚液化性能与石油液化气相似。在时，蒸气压为，低于 石油液化气蒸气压，符合液化气要历经三十几年的发展，现已基本上形成了较完善的及其纤维工 业体系，生产装臵能力和年产量均居世界首位。产量为万吨，消费甲醇万 吨。 燃料 甲醇是种易燃液体，燃烧性能好辛烷值高，而且大政府曾宣布过项全国性计划，试 验用甲醇做公共汽车和运输卡车的燃料。年我国在北京顺义也建成投产第 座年产万吨的甲醇汽油厂，甲醇汽油中的汽油的甲醇和的添 加剂组成。前些年我国汽车用有重要意义。在宇宙航空中甲醇能作火箭燃料。 其它衍生物 甲醇在有机合成中的应用十分广泛，除以上所列产品及医药农药和溶剂外， 还大量用于生产二甲醚二元醇醚二甲苯酚等系列产品的生产。 二醚合成的甲醛可聚合成高浓度聚甲醛它与发烟硫酸或三氧化硫反应生 成硫酸二甲酯与苯胺蒸汽反应生成高纯度二甲基苯胺羧基化制得醋酸甲 酯同系化生成醋酸乙酯可制醋酐或醋酸乙烯的母体亚乙基二昂，但它又不会破坏臭氧层，是种用来 替代氟利昂作制冷剂的优良的环保产品。 替代液化石油气 二甲醚液化性能与石油液化气相似。在时，蒸气压为，低于 石油液化气蒸气压，符合液化指标二甲醚燃料及其配套燃具在正常使用条件下对人体不会造 成伤害，对空气不构成污染该燃料在使用配套的燃具后，室内空气中甲醇甲 醛及氧化碳残留量均符合国家居住区大气卫生标准及居室空气质量标准。高，因 此二甲醚作为燃料比石油液化气安全。 虽然二甲醚的平均热值比石油液化气平均热值 低，但由于二甲醚本身含氧，在燃烧过程中所需理论空气燃料比远低 于石油液化 过程中无残液，无黑烟。 二甲醚代替石油液化气作民用清洁燃料与现有石油液化气的罐装设备石 油液化气罐及石油液化气灶基本通用，不存在推广问题。 替代车用柴油 汽油发动机和柴油发动机燃烧所产合成气生产甲醇，由于煤气化送出的原料气中氧化 碳含量较高，因此必须部分变换才能满足甲醇合成的要求。 根据目前大中型制氢装臵的变换工艺在整个净化工艺中的配臵和衔接情况 来看，变换使用的催化剂和热回收方式是关键。 催化剂的选择 目前，国内变换催化剂的研究和开发应用发展很快，尤其是耐硫钻钼系催化 剂，已达到世界先进水平，有成功使用经验的有齐鲁化工研究院的， 湖北化学所的二种耐硫催化剂，其中齐鲁化工研究院的催化剂 在大型德士古造气工艺制氢装臵中使用较多。该催化剂的显著优点是适用于高硫 含量原料气，对于高空速和高水气比适应能力强，对油碳黑磷以及重金属等 毒物污染具有较高的承受能力，污染严重后可再生。铁铬系催化剂在国内大型德 士古造气工艺制氢装臵中也有使用经验。由于铁铬系催化剂的耐硫能力较差，在 原料气中硫含量大于。后，该催化剂极易失活，因此，采用该催化剂须 先将原料气中大部分的和等予以除去，然后进行变换反应，再将 和脱除，使整个净化流程过于复杂。若采用耐硫变换，则可不需先脱硫而 直接进行变