险回避 工程索赔 防范与降低风险的对策 推荐方案总体描述 二推荐方案优缺点描述 优点 存在的问题 主要争论与分歧意见 三主要对比方案 方案描述 未被采纳的理由 四结论与建议 第二十章附图附表附件 附图 线路地理位置经由图 总平面布置图 二附表 投资估算表 财务评价报表 第章总论 项目背景 项目名称 承办单位概况 眉山市地下铁道公司 可行性研究报告编制依据 关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知国办发号 关于优先发展城市公共交通的意见建城号 国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知国办发 号 眉山市城市总体规划 眉山市城市综合交通规划 眉山市城市公共交通发展纲要 地铁设计规范 城市轨道交通工程项目建设标准建标 项目提出的过程理由与意义 过程 由于目前该城市飞速发展，现有的交通已经不能满足人们生活工作需要，综合考虑 各个因素，最终提出了该项目。下面针对交通方面作简单描述 眉山市对城市轨道交通已有定的规划，目前，在眉山市境内，城际轻轨全线开工， 多条骨架道路正在建设。还有批项目基本筹备完毕，将陆续在今年底以前动工。比如 在眉山境内全长公里的雅眉乐高速，境内全长公里的遂资眉高速，以及成昆 铁路扩能等。而且，未来十年，眉山将投资多亿元进行交通建设。项目投资开工将集 中在前年，投资额达亿元。届时，眉山将形成铁路五纵横高速公路四纵 横干线公路四纵横和水路纵，以及农村公路通畅，外出航空港便捷，水陆空 并举的综合交通新格局，从而建成西部综合交通枢纽的重要节点。 经济欲发展，交通必先行。交通建设跟不上，何谈开放式发展何谈区域性合作 今后年，眉山将着力构建西部综合交通枢纽节点城市，在融入主枢纽的同时，对接次 枢纽，内通外畅。 具体到项目上，就是到年实施完成工程的宏伟规划 建设铁路条，分别是成绵乐铁路客运专线眉山段成贵铁路客运专线眉山段成昆铁路复线眉山段雅安眉山资阳遂宁铁路眉山段川藏铁路雅安眉山段。 建设高速公路条，分别是成都自贡泸州赤水高速公路眉山段雅安眉山乐 山高速公路眉山段遂宁资阳眉山高速公路眉山段仁寿井研犍为沐川高速 公路眉山段。新建和改造干线公路条，分别是新建岷江东路新建成眉快速通道二期 改造国道线仁寿段改造省道线眉山段改造省道线眉山段。新建农村公路 公里，包括新建四级以上农村公路公里，改建三四级断头路公里。实施岷江 彭山乐山段渠化工程。 下面是规划图 按照这布局，到年，眉山市将形成铁路三纵横高速公路四纵横 干线公路四纵横和水路纵，以及农村公路通畅，外出航空港便捷，水陆空并举 的综合交通新格局，建成西部综合交通枢纽的重要节点。 在城市规划方面，眉山将总体形成环两心，三片，四轴，多组团的空间结 构，三片之间以生态绿地间隔。也就是说，年，眉山将以成昆铁路和成乐高速路交 岷江生态走廊为分隔，形成中东西三个片区发展。职能分工上，东部是文化旅游片 区，中部为城市综合功能片区，西部是工业物流片区。东部片区作为城市跨江东进的拓 展片区，规划个城市组团，以休闲旅游教育科研会议会展养老居住功能为主，并 保留发展部分工业。中心城区中部作为城市综合功能片区，承担城市主要的公共服务职 能，是城市主要居住空间。西部片区承担城市经济开发区西移，在现状工业基础上，打 造成为在前年，投资额达亿元。届时，眉山将形成铁路五纵横高速公路四纵 横干线公路四纵横和水路纵，以及农村公路通畅，外出航空港便捷，水陆空 并举的综合交通新格局，从而建成西部综合交通项目上，就是到年实施完成工程的宏伟规划 建设铁路条，分别是成绵乐铁路客运专线眉山段成贵铁路客运专线眉山段成昆铁路复线眉山段雅安眉山资阳遂宁铁路眉山段川藏铁路雅安眉山段。 建新建岷江东路新建成眉快速通道二期 改造国道线仁寿段改造省道线眉山段改造省道线眉山段。新建农村公路 公里，包括新建四级以上农村公路公里，改建三四级断头路公里。实施岷江 彭山乐山段渠化工新格局，建成西部综合交通枢纽的重要节点。 在城市规划方面，眉山将总体形成环两心，三片，四轴，多组团的空间结 构，三片之间以生态绿地间隔。也就是说，年，眉山将以成昆铁路和成乐高速路交 岷研会议会展养老居住功能为主，并 保留发展部分工业。中心城区中部作为城市综合功能片区，承担城市主要的公共服务职 能，是城市主要居住空间。西部片区承担城市经济开发区西移，在现状工业基础上，打 造通过两个辐射源最大程度地带动眉山，发展配套产业和承接转移产业，通过 错位发展，实现融入成都服务成都的功能，实现跨越式发展。因此，制定和完善城市 发展方向空间布局产业发展重点等，有利于抓住新的城市交通拥堵日益突出的问题几乎成了所有 高速发展的大中城市的共性问题。国内外各大城市的发展经验证明在定的经济基础条件下，发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之。 道交通建设高潮。 轨道交通建设是项重大的市政基础设施工程，深入了解城市的总体发展情况与社 会经济发展状况，是开展轨道新线研究工作的重要内容。眉山市轨道交通期和二期工 程的建设对于改善城市道路床 道岔在正线及辅助线采用不小于号的道岔，车场线采用不小于号的道岔。 行车组织 远期高峰小时最大行车密度不小于对最小行车间隔不小于 车辆 车型地铁型车，架空接触网供电。 最高运行速度。 外形尺寸长车钩至车钩，宽 列车编组 采用辆编组 车站 有效站台长度为号线按辆编组长度预留站台宽度按设计客流量计算确定，但岛式 站台不小于，侧式站台不小于当垂直于侧站台开通道口时的侧站台宽度不小于站台 装修面至轨顶面高度为线路中心线至站台边缘的距离为。 结构与防水 主体结构工程设计使用年限为年。荷载车辆荷载按车辆轴重设计，其它荷载按有关 规范取值。地下车站和人行通道防水等级为级区间隧道及其它辅助隧道含通风道满足二级防 水要求。除地震安全性评价另有明确外，抗震设防烈度般为Ⅶ度，设防分类为交通运输丙类除控 制中心为乙类。 供电系统 均采用两级电压集中供电方式牵引供电制式均采用架空接触网供电走行 轨回流方式。 通信 系统设备应