投资估算约为万元含铁路工程通讯与信号 工程附属化工设备等，其中工程费约万元其它 费约万元基本预备费约万元建设期贷款利 息约万元铺底流动资金约万元 能源化工基地宝塔综合项目区总投资估算为亿元，建成 后年新增利税亿元。本项目建设将对企业效益的增长有 重要的支持和保障作用 主要技术经济指标 线路技术经济指标元 涵洞技术经济指标元延 整体道床，技术经济指标元延问题与建议 铁路专用线的开通运行运输组织管理等系列问题，还 需与大古铁路有限责任公司进行磋商签定运输合同和协议 应适时向大古铁路公司和兰州铁路局作专题报告，提请解决 线路交接能力的相关问题 为考虑大古铁路今后的发展，本次设计预留大古铁路复线及 机车走行北端联络线的可能。同时考虑到宝塔项目的发展增 加运量，古窑子车站预留了宝塔将来专用车辆检修线或停车 线。古窑子车站扩能改造时予以修建。 二运量预测 预测依据与范围 预测依据 根据集团有限公司提供的宝塔综合项目区西区原料和产品 铁路运量预测表。 预测范围 在近期年之前，能源化工基地宝塔综合项目区西区的货 物运输量，主要考虑对原专用线进行置换相应产生的运量，也可能随 着西区的发展品种和数量有所增加，但数量不会很大在年至 年，运量将由万增加到万。 预测范围内的经济发展状况 能源化工基地宝塔综合项目区西区所处的地理位置建设条 件和目前形成的产业现状，天然气化工煤化工和石油化工项目，能 充分发挥地方的矿产资源优势，加大资源开发利用力度，使企业获得 最佳效益，并带动地区经济增长。 货运量预测 详见宝塔综合项目区西区原料和产品铁路运量预测表宝塔综合项目区西区原料和产品铁路运量预测表 品名规模万年运量万年形态来源去向 原油液体新疆内蒙川渝中南华北 燃料油液体新疆内蒙 化工原料固体江苏 甲醇液体川渝中南华北西南 丙烯液体川渝中南华北西南 液化气气体广东湖南 汽油液体川渝中南华北华东 柴油液体包头河南 石脑油液体川渝 焦碳固体江苏 聚乙烯固体江苏云南四川 二甲迷液体江苏云南四川 硫磺固体江苏云南四川 合计三线路方案设计 线路起止点经由及长度 线路起点 即接轨点为大古铁路古窑子火车站西牵出线距车挡处，里 程为即大古铁路古窑子火车站处。 线路终点 为货四线终点即车挡位置即货物线处。 线路长度 线路总长为，其中货物线五股道为化工原料焦炭 聚乙烯硫磺装卸线有效长度为道为站铁路线有效长度为 道为液化气丙烯二甲醚装卸线有效长度为道为 汽油柴油石脑油甲醇装卸线有效长度为道为原油燃 料油装卸线有效长度为。 有关设计方案与比选 接轨点 依据年月日集团新建货场方案审查会会议纪要和 年月日集团古窑子车站新建货场委托书的内容以及集团提供的项目区位置布置图。结合大古铁路提出的三点要求，在保证 予留大古铁路改造股道有效长，也就是站场咽喉区向北平移 的情况下，经比选，现将接轨点选在了现有西牵出线距车挡 的位置上，以最短的距离出岔，来保证了北牵出线最长半列， 而且现有股道的线间距也满足了大古修建复线的可能。 预留接轨点 按照大古铁路的要求，将来机务线在北端接入大古线便于机车走 行。现经比选，予留机务线在三角线北端接入大古铁路的接轨点，选 在牵九号道岔之后。按照铁路设计规范连接了的夹直线，以夹 直线为基准线放了个三倍的九号道岔偏角，把货物线方向尽量往下 压，目的是保证三角线与新建货物线之间修建条公路有足够距离， 保证大古铁路现有道扩能要求，保证机务线长。 货运量预测 详见宝塔综合项目区西区原料和产品铁路运量预测表宝塔综合项目区西区原料和产品铁路运量预测表 品名规模万年运量万年形态来源去向 原油液体新疆内蒙川渝中脑油液体川渝 焦碳固体江苏 聚乙烯固体江苏云南四川 二甲迷液体江苏云南四川 硫磺固体江苏云南四川 合计三线路方案设计 线路起止点经由及长度 线路起点 即接轨点为大古铁路 聚乙烯硫磺装卸线有效长度为道为站铁路线有效长度为 道为液化气丙烯二甲醚装卸线有效长度为道为 汽油柴油石脑油甲醇装卸线有效长度为道为原油燃 料油装卸线有效长度为 予留大古铁路改造股道有效长，也就是站场咽喉区向北平移 的情况下，经比选，现将接轨点选在了现有西牵出线距车挡 的位置上，以最短的距离出岔，来保证了北牵出线最长半列， 而且现有股道的线设计规范连接了的夹直线，以夹 直线为基准线放了个三倍的九号道岔偏角，把货物线方向尽量往下 压，目的是保证三角线与新建货物线之间修建条公路有足够距离， 保证大古铁路现有道扩能要求，保证机设计规范 连接了的夹直线，之后按照最大限度设计了小半 径曲线，由曲线尾直接进入货线，以此保证货物线尽量往大古线靠， 目的是保证货线和货线最大有效长的运量，同时保证了货 物线的方位与规为道为液化气丙烯 二甲醚装卸线有效长度为道为汽油柴油石脑油甲醇装 卸线有效长度为道为原油燃料油装卸线有效长度为。 设计线间距为货和货线间距为，货和货线间距 为直，以解决项目区内通行问题。同 时，在专用线南端修建简易道路条，解决西边村庄过往行人和车辆 以及专用线自身的公路交通问题。 线路建设区自然条件 地形地貌及地理位置 能源化工基地宝塔综合项内近远期，大古地方 铁路拟采用型内燃机车牵引，牵引质量重车上行方向 为轻车下行方向为，到发线有效长度为。为 了方便运输组织，本线应考虑与改造后的大古地方铁路技术标准致。因此，本线的标准分述如下 牵引种类内燃 机车类型东风 牵引质量重车上行方向为轻车下行方向为 装卸线有效长度半列 道岔控制 本次设计的宝塔铁路危险品专用线，距离古窑子车站较近，不到 ，因此两站间宜采用场间联系电话，专用线内道岔由古窑子站集 中控制。 五工程和设备方案 工程方案 线路工程方案 本次设计新增货物线五股，其中装运固体货物二股，每股长约 ，液化气二甲醚丙烯股长，汽柴油石脑油股， 长。原油燃料油罐车线股长。 线路平面线路平面位置依据集团对集团大古铁路古窑 子车站新建货场工程设计方案审查会议纪要确定。最小曲 线半径不得小于，缓和曲线外轨超高不足时，可 不设缓和曲线。 线路纵断面线路纵断面的坡段长度般不应小于到发线 有效长度的半，站内到发线坡度