济走可持续发展之路已成为全球的共识。电动汽车以其高 效节能低排放或零排放优势，以及优越的使用性能和相对低廉的销售价格，得 到了市场的广泛认可和普遍欢迎，日益成为全球汽车工业关注的焦点，展现出良 好的发展前景。 美国日本法国德国等发达国家对电动汽车发展高度重视，各国从汽车 技术变革和产业升级的战略出发，纷纷颁布制定了优惠的政策措施，加大电动汽 车的投资力度，积极促进本国电动汽车产业发展。美国总统奥巴马明确表示，到 年美国要有万辆充电式混合动力车日本早在年月就启动新 代汽车计划，力争在年使环保型汽车占据汽车市场总量的半左右法 同步电机以及最新的同步磁阻电机相继进入市场，并在电动汽车与混合动力汽车 上获得应用。根据电动汽车混合动力车车型的开发应用年代，近几年来在批量 生产的日本电动汽车车型上以采用永磁同步电机为主流。近年来美欧开发的电 动汽车多采用交流感应电机。其主要优点是价格较低，性能可靠缺点是起动转 矩小。日本近年来问世的电动汽车与新型混合动力车大多采用永磁电机。 国内电机汽车发展现状和发展趋势 我国电动汽车发展始于上世纪九十年代，中科院电工所上海所清华 大学上海同济大学北京理工大学等单位，在计划和十五国家科技专 项等国家项目的支持下，在电动汽车研发制造领域取得了阶段性的研究成果。近 年来，随着全球汽车工业重心开始向我国市场转移，电动汽车的产业化进程明显 加快。据不完全统计，我国包括比亚迪上汽汽东风北汽奇瑞吉利 力帆等在内的整车企业超过家，包括汽上汽宇通等在内的从事混合动 力客车研制和生产的厂家超过家。特别是随着我国电动汽车的制造体系逐步 建立，自主创新能力得到较大提升，国内许多企业已开始涉足与电动汽车相关的 电池发动机等关键零部件的研制和生产，技术水平与国际先进水平的差距正在 缩小。 从全球和我国主要汽车生产厂家的发展计划看，电动汽车的产业化时代正在 到来。按照国务院指示，国家发展改革委组织制定了汽车工业调整和振兴规划， 大批电机系统的相关知识产权，形成具有核心竞争能力的车用驱动电机系统批量 生产能力。目前，我国自主开发的永磁同步电机交流异步电机和开关磁阻电机 已经实现了实现与国内整车产业化技术配套，电机重量比功率显著提高，电机系 统最高效率达到以上，系列化产品的功率范围覆盖了以下电动汽车 用电机动力需求，各类电机系统的核心指标均达到相同功率等级的国际先进水 平。 目前，我国电动客车以交流异步电机系统为主，混合动力客车用大功率电机 可靠性与噪声水平有明显改进，已初步具备产业化条件在电机设计方面，采用 现代车用电机系统设计理念，初步解决多目标高性能车用电机的极限设计与多领 域精确分析以及结合应用控制策略系统集成仿真的技术难题在新型电机技术方 面，国内部分企业研究单位和高校对些新原理的电机系统，进行了积极研究 探索，有些已经开发出样机系统，部分进行了台架试验和装车在检测试验方面， 国内电机测试基地建立了电机及控制器专用性能检测试验台架，具备了较齐备的 性能检测和初步环境试验检测条件在电机及其控制系统的关键材料与关键零部 件方面，如转速位置传感器的研制高性能低成本绝缘材料开发车用电机专用 电工钢开发电机磁性材料的稳定性研究方面，获得了初步成果。 随着我国电动汽车的快速发展汽车工业重心开始向我国市场转移，电动汽车的产业化进程明显 加快。据不完全统计，我国包括比亚迪上汽汽东风北汽奇瑞吉利 力帆等在内的整车企业超过家，包括汽上汽宇通等在内的和生产，技术水平与国际先进水平的差距正在 缩小。 从全球和我国主要汽车生产厂家的发展计划看，电动汽车的产业化时代正在 到来。按照国务院指示，国家发展改革委组织制定了汽车工业调整和振业化技术配套，电机重量比功率显著提高，电机系 统最高效率达到以上，系列化产品的功率范围覆盖了以下电动汽车 用电机动力需求，各类电机系统的核心指标均达到相同功率等级的国际先进水 目标高性能车用电机的极限设计与多领 域精确分析以及结合应用控制策略系统集成仿真的技术难题在新型电机技术方 面，国内部分企业研究单位和高校对些新原理的电机系统，进行了积极研究 探制系统的关键材料与关键零部 件方面，如转速位置传感器的研制高性能低成本绝缘材料开发车用电机专用 电工钢开发电机磁性材料的稳定性研究方面，获得了初步成果。 随着我国电动汽车的快速分越来越高，不同耦合深度的 机电耦合动力总成系统使得电机与变速箱两者之间的联系变得越来越紧密。在高 性能电动汽车领域，全新设计开发的底盘系统制动系统轮系将电机和动力传 动装置进行制器整车控制器等进行不同方式的集成正在成为发展趋势。同时，高 速高性能微处理器使得电驱动控制系统进入个全数字化时代。在高性能高速的 数字控制芯片的基础上，高性能的控制算法复杂的控制理，在内的电气公司，汽车用电气自动化的新型产业正在逐步形成。 目前我国在电机包括永磁材料生产，人力成本等方面存在较大的优势，如果 能够跟上当前的产业发展机遇，可以，积极发展节能和新能源汽车产品。 三是加快产品结构和组织结构调整，推进产业结构优化升级，鼓励兼并重组，形 成若干家具有市场竞争力的汽车集团。 我国汽车工业经过八五九五规划的实施，特别是十五国家 电动汽车重大专项的实施。我国已实现了官产学研的资源整合，具有了电 动汽车用驱动电机系统自主研发能力，在国家三纵三横总体布局中，驱动电 机及其控制系统被列为三横中的共性技术之。 用。 电动汽车的优点是它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换 算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于 远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放， 清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种次能源 获得，如煤核能水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还 可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，