在水下潮湿带锈的恶劣环境中，对金属和混凝土表面直接 施工的长效重防腐新材料。 此可以预知重防腐涂料前景广阔。 据不完全统计，年我国腐蚀损失已接近万亿元 人民币。产生如此巨大的腐蚀损失，其主要原因是品质低下的溶 剂型防腐涂料和不能满足涂装要求的环境污染严重的表面处理 方法。传统的重防腐涂料，存在着固体含量低，溶剂含量高，成 膜薄，附着力低，表面处理要求严格，施工工艺复杂，有露点限 制环境污染严重以及防腐寿命短等技术难题，尤其是对金属表 面要进行严格的喷砂除锈达到级，同时要求被涂装表面干燥，工序繁复而费用昂贵。然而，由于设备本身腐蚀或环境 条件的问题，使严格的预处理不便或不慎留下了腐蚀隐患，即使 经干喷砂预处理达到预期的粗糙度，但干喷砂造成的粉尘的二次 污染和在金属表面的坑凹处残留些水溶性盐类物质主要是硫 酸亚铁及铁的氯化物，使涂装防腐降低了标准，为涂层留下腐 蚀隐患，使花费巨大的防腐工程达不到预期效果。更严重的是， 远近海船舶舰船潜艇海洋工程钻井平台港口码头水 利设施石化装备以及桥梁建筑等金属和混凝土的设施，长期处 于水下或的潮湿环境中，其表面各种腐蚀附生物和污秽 腐蚀现象十分严重，远洋船舶的维修期般都在两年次。在实 际工况中，许多在水下难以移动的金属装备和混凝土设施，只得 任其腐蚀污染，造成严重的经济损失。这些都是传统的重防腐 涂料长期面临着的难题。正由于上述原因，我国海洋工程与船舶 工业以及石油石化行业等防腐工程，因表面处理和涂装达不到标 准，涂料性能差等原因，每年都将产生近万亿的腐蚀经济损失。 目前，我国海洋防腐工业迫切需要种生态环保无溶剂 固体含量无毒性无露点限制并具有高边棱保持率，可 在水下潮湿带锈的恶劣环境中，对金属和混凝土表面直接 施工的长效重防腐新材料。 第二章项目建设的必要性 发展该重防腐新材料，可控制海洋腐蚀造成巨大损失原化工部副部长，中国化工防腐蚀技术协会理事长潘连生在 中国国际腐蚀控制大会的报告中谈到，年我国因腐蚀 造成的损失已达到亿元。据有关统计，年腐蚀 损失占约的左右，全世界每年因腐蚀而造成的直接 经济损失约为亿美元。按最低比例计算，我国在 年的为万亿元，腐蚀造成的直接经济损失达到万亿 元。产生如此巨大的腐蚀损失，其主要原因是品质涂装要求的环境污染严重的表面处理 方法。传统的重防腐涂料，存在着固体含量低，溶剂含量高，成 膜薄，附着力低，表面处理要求严格，施工工艺复杂，有露点限 制环境污染严重以及防腐寿命短等技术难题，尤理达到预期的粗糙度，但干喷砂造成的粉尘的二次 污染和在金属表面的坑凹处残留些水溶性盐类物质主要是硫 酸亚铁及铁的氯化物，使涂装防腐降低了标准，为涂层留下腐 蚀隐患，使花费巨大的防腐工程达不 腐蚀现象十分严重，远洋船舶的维修期般都在两年次。在实 际工防腐新材料。 二对于促进其他关联行业的发展和产品市场上的竞争力具 有重要意义防腐涂料行业的产品档次的提高技术的升级以及大规模产 业化集业交通和能源的发展，提高材 料产品的工艺质量三是可以为我国桥梁码头船舶集装箱 制造工业提供更加优质的表面处理材料，改变目前的劣势，提高 这些产品的出口竞争力。因此该项目的实施，对于促进漆 船每万吨需涂料。 年，全国造船完工量万载重吨，同比增长， 创历史新高新承接船舶订单量万载重吨，是年新接订 单量的倍截至年底，手持船舶订单量万载重 吨，比年底手持订单上升。年，家规模以 上船舶工业企业完成工业总产值亿元，同比增长。 据海关统计数据显示年，我国船舶出口额在历史上首次突 破亿美元，达到亿美元，同比增长船舶进口 额为亿美元，同比下降。 表年中国船舶涂料需求量万吨 年份 造船用漆 修船用漆 总需求量 二集装箱涂料需求量图年我国集装箱涂料需求量 集装箱涂料需求量 中国已连续十四年成为世界第制箱大国。年中占世 界集装箱的涂料仍在中国生产。年集装箱涂料产量为 万吨。国从 年起发展集装箱制造 业。至年底，全 国共有家集装箱 厂，除上海船厂集装 箱分厂专业生产型木顶木门高级集装箱外，其余均生 产型英尺钢质集装箱，产量不满。随着改 革开放步伐的加快，和外商投资的增加，我国集装箱制造业得到 了迅速的发展。从元投产年平均增值税万元 投产年平均销售税金及附加万元 投产年平均总成本费用万元 投产年平均利润总额万元 投产年平均所得税万元 投产年平均税后利润万元 投资利润率 全投资内部收益率所得税后 全投资内部收益率所得税前 全投资静态回收期所得税后年 全投资静态回收期所得税前年 全投资财务净现值所得税后万元 全投资财务净现值所得税前万元 盈亏平衡点 第二章项目背景及必要性 第节项目背景 重防腐涂料的概念起源于年代的日本，是指应用于严酷 腐蚀环境领域，具有长效寿命的涂料。所谓严酷的腐蚀环境是指 高腐蚀性的环境，根据的定义，是指大气环境为 高，很高工业很高海洋和浸于海水或含盐分 的水中的腐蚀环境。所谓长效寿命没有确切的定义，般认 为要大于年以上的使用寿命，即规定的中等或高 等的涂膜使用寿命。重防腐涂料是现代工业交通能源海洋 等工程应用极为广泛的种涂料，发展水平是国家涂料科学技术 水平的重要标识，是我国涂料产业发展个重要方向。随着我国 交通能源建筑等行业的高速发展，特别是在船舶制造业和集 装箱制造业中，已经跻身于世界前列，集装箱产量甚至已占全球 的总产量的以上，因任其腐蚀污染，造成严重的经济损失。这些都是传统的重防腐 涂料长期面临着的态环保无溶剂 固体含量无毒性无露点限制并具有高边棱保持率，可况中，许多在水下难以移动的金属装备和混凝土设施，只得 的全新涂层成膜机理，涂层与金属之间产生的附 着力，我国防腐涂料领域长期面临困 扰难题的涂装标准的高科技重 第大规模定制采购物流物料的投入及定制产品的产出过程形成大规模定制生产物 流大规模定制物流过程中还可能存在必要的停顿，这就会形成定量的库存大规模服务。可行性研究报告是在制定建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性有效性技术方案及技术政策进行具体深入细致的技术论证和经济评价，以求确定个在技术上合理经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告可行性研究报告主要内容是要求以全面系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的可行性研究报告是在制定建设或科研术方案及技术政策进行具体深入细致的技术论证和经济评价，以求确定个在技术上合理经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面 第章大规模定制物流管理概述 大规模定制物流管理的涵义 大规模定制物流的内涵大规模定制物流是在大规模定制生产方式下，为了满足个性化顾客 的需求，原材料在制品制成品和与其关联的信息从接收地到消费地项目之前，对该项目实施的可能性有效性技术方案及技术政策进行具体深入细致的技术论证和经济评价，以求确定个在技术上合理经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告可行性研究报告主要内容是要求以全面系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的可行性研究报告是在制定建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性有效性技过程中，可以运用标杆瞄准方法，以该功能领域的领先者或竞争对手为标杆，实现物 流设施设备物流操作等的标准化。最后，根据具体的客户需求进行物流功能模块的组合， 以物流服务总效益最大化为指导，实现各功能模块的协调。 以现代信息技术为支持 大规模定制物流要在获得规模经济效应的同时提供满足顾客定制要求的物流服务，必须依 靠现代信息技术。这些技术使企业划分出顾客群，并根据每个顾客群的需求特征确 定物流服务水平，从而避免为单个顾客定制物流服务水平的复杂性和低效率。从产品角度进 行的市场细分可以从充分识别顾客需求，进而确定目标市场，寻求差别化市场机会，为每个 顾客群提供所需要的产品。同样，从物流角度进行市场细分，可以明确各个顾客群的物流需 求，在此基础上实施差别化物流服务战略。提供顾客所需要的物流能采用先进的管理方法如快速反应有效顾客反应∞ 准时制管理等，提供顾客要求的供应商管理库存计划提前运送通知 商品预测和计划上架准备等特定服务支持工厂和仓库中新增的物流活动如越库 曲操作运输调度及回程安排等。 以物流细分为手段 大规模定制物流通过对物流需求的细分，流动以实 现企业价值和顾客价值相统的过程。大规模定制物流整个流程都围绕顾客订单，根据其流 程的不同阶段可将其划分为采购 在水下潮湿带锈的恶劣环境中，对金属和混凝土表面直接 施工的长效重防腐新材料。 此可以预知重防腐涂料前景广阔。 据不完全统计，年我国腐蚀损失已接近万亿元 人民币。产生如此巨大的腐蚀损失，其主要原因是品质低下的溶 剂型防腐涂料和不能满足涂装要求的环境污染严重的表面处理 方法。传统的重防腐涂料，存在着固体含量低，溶剂含量高，成 膜薄，附着力低，表面处理要求严格，施工工艺复杂，有露点限 制环境污染严重以及防腐寿命短等技术难题，尤其是对金属表 面要进行严格的喷砂除锈达到级，同时要求被涂装表面干燥，工序繁复而费用昂贵。然而，由于设备本身腐蚀或环境 条件的问题，使严格的预处理不便或不慎留下了腐蚀隐患，即使 经干喷砂预处理达到预期的粗糙度，但干喷砂造成的粉尘的二次 污染和在金属表面的坑凹处残留些水溶性盐类物质主要是硫 酸亚铁及铁的氯化物，使涂装防腐降低了标准，为涂层留下腐 蚀隐患，使花费巨大的防腐工程达不到预期效果。更严重的是， 远近海船舶舰船潜艇海洋工程钻井平台港口码头水 利设施石化装备以及桥梁建筑等金属和混凝土的设施，长期处 于水下或的潮湿环境中，其表面各种腐蚀附生物和污秽 腐蚀现象十分严重，远洋船舶的维修期般都在两年次。在实 际工况中，许多在水下难以移动的金属装备和混凝土设施，只得 任其腐蚀污染，造成严重的经济损失。这些都是传统的重防腐 涂料长期面临着的难题。正由于上述原因，我国海洋工程与船舶 工业以及石油石化行业等防腐工程，因表面处理和涂装达不到标 准，涂料性能差等原因，每年都将产生近万亿的腐蚀经济损失。 目前，我国海洋防腐工业迫切需要种生态环保无溶剂 固体含量无毒性无露点限制并具有高边棱保持率，可 在水下潮湿带锈的恶劣环境中，对金属和混凝土表面直接 施工的长效重防腐新材料。 第二章项目建设的必要性 发展该重防腐新材料，可控制海洋腐蚀造成巨大损失原化工部副部长，中国化工防腐蚀技术协会理事长潘连生在 中国国际腐蚀控制大会的报告中谈到，年我国因腐蚀 造成的损失已达到亿元。据有关统计，年腐蚀 损失占约的左右，全世界每年因腐蚀而造成的直接 经济损失约为亿美元。按最低比例计算，我国在 年的为万亿元，腐蚀造成的直接经济损失达到万亿 元。产生如此巨大的腐蚀损失，其主要原因是品质涂装要求的环境污染严重的表面处理 方法。传统的重防腐涂料，存在着固体含量低，溶剂含量高，成 膜薄，附着力低，表面处理要求严格，施工工艺复杂，有露点限 制环境污染严重以及防腐寿命短等技术难题，尤理达到预期的粗糙度，但干喷砂造成的粉尘的二次 污染和在金属表面的坑凹处残留些水溶性盐类物质主要是硫 酸亚铁及铁的氯化物，使涂装防腐降低了标准，为涂层留下腐 蚀隐患，使花费巨大的防腐工程达不 腐蚀现象十分严重，远洋船舶的维修期般都在两年次。在实 际工