总降压 变电所主结线设计根据变电所配电回路数，负荷要求的可靠性级 别和计算负荷数综合主变压器台数，确定变电所高低接线方式。对它的基本要求，即要安 全可靠有要灵活经济，安装容易维修方便。 负荷计算全厂总降压变电所的负荷计算，是在车间负荷计算的基 础上进行的。考虑车间变电所变压器的功率损耗，从而求出全厂总降压变电所高压侧计算负 荷及总功率因数。列出负荷计算表表达计算成果。 厂区高压配电系统设计根据厂内负荷情况，从技术和经济 合理性确定厂区配电电压。参考负荷布局及总降压变电所位置，比较几种可行的高压配电网 布置放案，计算出导线截面及电压损失，由不同放案的可靠性，电压损失，基建投资，年运 行费用，有色金属消耗量等综合技术经济条件列表比值，择优选用。按选定配电系统作线路 结构与敷设方式设计。用厂区高压线路平面布置图，敷设要求和架空线路杆位明细表以及工 程预算书表达设计成果。 改善功率因数装置设计按负荷计算求出总降压变电所的功 率因数，通过查表或计算求出达到供电部门要求数值所需补偿的无功率。由手册或厂品样本 选用所需移相电容器的规格和数量，并选用合适的电容器柜或放电装置。如工厂有大型同 建筑设计说明 般说明 钢厂变电所电气部分设计电气工程及自动化 摘要本设计是针对冶金企业的工厂供电要求而设计的。笔者作为变电所的设计人，以设 计为实例，综合国内外同类变电所的现状和国情，就该变电所的设计模式进行了研究。设 计共分为绪论变电所电气部分设计变电所二次回路电源设计介绍及保护规划结论四大 部 摘要本设计是针对冶金企业的工厂供电要求而设计的。笔者作为变电所的设计 人，以设计为实例，综合国内外同类变电所的现状和国情，就该变电所的设计模式进行了研 究。设计共分为绪论变电所电气部分设计变电所二次回路电源设计介绍及保护规 划结论四大部分，同时附带部分设计图纸。本次设计中选取两台变压器，主接线设计要灵 活简单操作方便。次侧才用单母线分段模式二次侧由于馈电线路较多，负荷较为重要， 因此也采用单母线分段模式。文中进行了短路电流计算，主要设备选择及校验包括断路器 隔离开关电流互感器母线等，并同时附带介绍了所用电和直流系统继电保护防雷 保护接地保护和照明及消防规划。在专题设计中，设计二次回路操作电源和中央信号装置。 经过功能组合和优化设计，为变电所提供监控支持。他的运用可实现变电所高水平的管理。 本文根据工厂供电设计的原则，以小型化为模式基础，主接线设计灵活简单方便。 设备选择中采用检修周期长可靠性更高的设备。设计不片面追求高指标高档次，而是安 全维护方便技术先进及经济合理。此外，根据厂内负荷情况，合理制订布局方案 和选用设备。 关键词变电所工厂供电 , , , , , 设计内容及步骤 , , ,,, ,设置可使汽车在爬坡时有足够的牵引力，而在下坡时可以最大限度地利用发动机 的强有力的制动效果。 目 录 毕业设计任务书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„毕业设计 论文„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章型自动变速器 的结构„„„„„„„„„„„„„„„概 述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„型自动变速器的 结构„„„„„„„„„„„„„„„„锁式液力变矩 器„„„„„„„„„„„„„„„„„„„行星齿轮机 构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„电子控制系 统„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第二章自动变速器故障分析及排 除„„„„„„„„„„„„„维修思 路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„微机控制自动变速器检测 与诊断的总原则„„„„„„„„关规范要求进行材料选择及荷载的计算，用底部剪力法验算 墙体的抗震要求。根据规范及荷载设计了条形基础，给现浇板配筋，并对相关构件楼梯部 分挑梁过梁雨蓬等进行了计算。 关键词住宅，结构，方案，荷载，抗震 外文摘要 , , , , 目录字 引言微机控制自动变速器故障检测与诊断程 序„„„„„„„„微机控制自动变速器故障检测与诊断前的准备工 作„„„„微机控制自动变速器的性能检测„„„„„„„„„„„„ 典型故障排除„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第三章 自动变速器的使用和保养„„„„„„„„„„„„毕业设计网名称 及使用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 注意事项„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„保 养„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„参考文 献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„总 结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„附 录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„英文翻译„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„中文翻 译„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 字数 中文摘要 要解决的是人类住的问题，它不但要为人们提供个空间，而且要为人们创造个有组织的 空间环境。因为只有这样，才能满足人们物质生活和精神生活的要求。建筑以人为本，居住 建筑是以家庭活动为中心，人们希望从住宅中获得舒适享受，寻求安定和舒适感。住宅设计 即是要分析家庭生活的要求，又要探索创造出丰富多彩的住宅类型。 本次毕业设计包括建筑设计和结构设计两方面。我查阅了相关资料文献，初步选定设计方案， 在建筑设计时考虑到住宅的舒适，安全，美观，经济等方面的要求，进行了建筑的平立 剖面设计。在结构设计时按照相电机励磁电流方式提供无功功率，改善功率因数。 工厂总降压变电所的位置和主变压器的台数及容量选择总降压变 电所变压器的台数，般根据负荷性质用电容量和运行方式等条件综合考虑确定。选择总 降压变电所主变压器时，应考虑到有些情况是影响变压器输出容量的。在考虑上述因素的基础上，对主变压器的选择要遵照其基本原则。 工厂供配电系统短路电流计算工厂用电，通常为国家电 网的末端负荷，其容量运行小于电网容量，皆可按无限容量系统供电进行短路计算。由系统 不同运行方式下的短路参数，求出不同运行方式下各点的三相及两相短路电流。 变电所高低压侧设备选择参照短路电流计算数据和各回 路计算负荷以及对应的额定值，选择变电所高低压侧电器设备，如隔离开关断路器母 线电缆绝缘子避雷器互感器开关柜等设备。并根据需要进行热稳定和力稳定检验。 用总降压变电所主结线图，设备材料表和投资概算表达设计成果。 继电保护及二次结线设计为了监视，控制和保证安全可靠 运行，变压器高压配电线路移相电容器高压电动机母线分段断路器及联络线断路器， 皆需要设置相应的控制信号检测和继电器保护装置。并对保护装置做出整定计算和检验 其灵敏系数。设计包括继电器保护装置监视及测量仪表，控制和信号装置，操作电 源和控制电缆组成的变电所二次结线系统，用二次回路原理接线图或二次回路展开图以及元 件材料表达设计成果。及以上系统尚需给出二次回路的保护屏和控制屏屏面布置图。 总降压变电所变配电装置总体布置设计综合前述设计计算结果，参照国家有关规 程规定，进行内外的变配电装置的总体布置和施工设计。 变电所防雷装置设计参考本地区气象地质材料，设计防雷装置。 进行防直击的避雷针保护范围计算，避免产生反击现象的空间距离计算，按避雷器的基本参 数选择防雷电冲击波的避雷器的规格型号，并确方可挂人 挡。挂人该挡后，变速器输出轴被机械装置锁定而使车轮无法转动。若想将换挡手柄移出该 位置，必须踩下制动踏板并按下换挡手柄上的锁定按钮。只有换挡手柄在挡位时，点火 开关钥匙才可拔出或插人，并可起动发动机。倒挡。倒车挡只有当车辆静止且发 动机怠速运转时，才可挂人倒车挡。按下换挡手柄上的按钮，可以将换挡手柄移入或移出倒 车挡。在车辆前进行驶时，不要误将换挡手柄挂人挡。空挡。空挡在点火开关 打开状态下，车辆静止或车速低于时，挂人挡后，换挡手柄被锁定电磁铁锁住。 若要移出该挡，需踩下制动踏板，同时按下换挡手柄上的按钮才可移出，在车速高于 时，只需按下手柄按钮即可将换挡手柄移人或移出挡。换挡手柄在挡位，发动机可以起动。挡。换挡手柄移人挡位，自动变速器控制单 元根据车速和发动机负荷等参数，使变速器在挡中自动变换。挡。汽车在有 坡度的道路上行驶时可挂入该挡，这时变速器在挡中自动变换，但不会升人挡，使 汽车在下坡时提高发动机的制动效果。毕业设计网挡汽车上长坡时选用该挡， 自动变速器电子控制单元根据行驶速度及节气门开度，控制车辆在挡中自动变换同 时使汽车在下坡时可以更好地利用发动机的制动效果。挡汽车在上下陡峭的坡路 时使用该挡。换挡手柄移人该挡位后，汽车处在挡行驶状态，而不会换人其他个前进挡 位。挡的全厂总降压变电所及配电系统设计，是根据各个车 间的负荷数量和性质，生产工艺对负荷的要求，以及负荷布局，结合国家供电情况。解决对 各部门的安全可靠，经济的分配电能问题。其基本内容有以下几方面。工厂总降压 变电所主结线设计根据变电所配电回路数，负荷要求的可靠性级 别和计算负荷数综合主变压器台数，确定变电所高低接线方式。对它的基本要求，即要安 全可靠有要灵活经济，安装容易维修方便。 负荷计算全厂总降压变电所的负荷计算，是在车间负荷计算的