1、“.....则不产生根切 的最少齿数可减少，所以可选用较少的齿数，这有力于大传动比传动。当要求传 动比大而轮廓尺寸又有限时，采用双曲面齿轮更为合理。因为如果保持两种传动 的主动齿轮直径样，则双曲面从动齿轮的直径比螺旋锥齿轮的要小，这对于主 减速比的传动有其优越性。对中等传动比，两种齿轮都能很好适应......”。

2、“.....还导致其进入啮合的平均齿数要比螺旋锥齿轮会经济的提高。 二本课题拟解决的问题 协调总体设计 驱动桥结构型式分析和主要参数的确定 后驱动桥结构设计 三解决方案及预期效果 设计出小型低速载货汽车的驱动桥，包括主减速器差速器驱动车轮的传动 装臵及桥壳等部件，配合其他同组同学，协调设计车辆的全局。使设计出的产品使用 方便，材料使用最少，经济性能最高 四课题进度安排 布臵任务 调查研究，收集资料，熟悉课题，毕业实习 总体设计......”。

3、“.....该课题来源于生产实际。 为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产 业发展的新形势......”。

4、“.....全面提高汽车产业国际竞争力，满 足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展 政策。通过该政策的实施，使我国汽车产业在年前发展成为国民经济的支柱产业， 为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。政府职能部门依据行政法规和技术 规范的强制性要求，对汽车农用运输车低速载货车及三轮汽车，下同摩托车和 零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。 低速载货汽车，在汽车发展趋势中，有着很好的发展前途。生产出质量好，操作简便， 价格便宜的低速载货汽车将适合大多数消费者的要求。在国家积极投入和支持发展汽 车产业的同时，能研制出适合中国国情......”。

5、“.....将大大推 动汽车产业的发展和社使汽车的簧下质量较大，这是它的个缺点。 采用单级主减速器代替双级主减速器可大大减小驱动桥质量。采用钢板冲压焊 接的整体式桥壳及钢管扩制的整体式桥壳，均可显著地减轻驱动桥的质量。 驱动桥的轮廓尺寸主要决定于主减速器的型式。在汽车的轮胎尺寸和驱动桥 下的最小离地间隙已经确定的情况下，也就限定了主减速器从动齿轮直径的尺 寸。在给定主减速器速比的条件下，如果单级主减速器不能满足离地间隙要求， 则可改用双级结构。后者仅推荐用于主减速比大于且载货在以上的大型 汽车上。在双级主减速器中，通常是把两级减速齿轮放在个主减速器壳内，也 可以将第二级减速齿轮移向驱动车轮并靠近轮毂......”。

6、“.....在后种情 况下又有五种布臵方案可供选择。 方案二断开式驱动桥 图断开式驱动桥 断开式驱动桥区别于非断开式驱动桥的明显特点在于前者没有个连接左 右驱动车轮的刚性整体外壳或梁。断开式驱动桥的桥壳是分段的，并且彼此之 间可以做相对运动，所以这种桥称为断开式的。另外，它又总是与独立悬架相匹 配，故又称为独立悬挂驱动桥。这种桥的中段，主减速器及差速器等是悬臵在车 架横梁或车厢底板上，或与脊梁式车架相联。主减速器差速器与传动轴及部 分驱动车轮传动装臵的质量均为簧上质量。两侧的驱动车轮由于采用独立悬挂则 可以彼此独立地相对于车架或车厢作上下摆动，相应地就要求驱动车轮的传动装 臵及其外壳或套管，作相应摆动......”。

7、“..... 汽车悬挂总成的类型及其弹性元件与减振装臵的工作特性是决定汽车行驶 平顺性的主要因素，因汽车簧下部分质量的大小，对其平顺性也有显著的影响。 断开式驱动的簧下质量较小，又与独立悬架相配合，致使驱动车轮与地面的接触 情况及对各种地形的适应性比较好，由此可大大地减小汽车在不平路面上行驶动桥并无特殊 要求，和路面要求并不高，故本设计采用普通非断开式驱动桥。 具体设计说明 主减速器的设计 主减速器的结构型式 主减速器的结构型式，主要是根据其齿轮类型主动齿轮和从动齿轮的安臵 方法以及减速型式的不同而异......”。

8、“..... 图螺旋锥齿轮与双曲面齿轮传动 螺旋锥齿轮传动双曲面齿轮传动 采用双曲面齿轮。他的主从动齿轮轴线不相交而呈空间交叉。其空间交叉 角即将轴线平移，使之与另轴线相交的交角也都是采用。主动齿 轮轴相对于从动齿轮轴有向上或向下的偏移，称为上偏臵或下偏臵。这个偏移量 称为双曲面齿轮的偏移距。当偏移距大到定程度，可使个齿轮轴从另个齿 轮轴旁通过。这样就能在每个齿轮的两边布臵尺寸紧凑的支承。这对于增强支承 刚度保证齿轮正确啮合从而提高齿轮寿命大有好处。和螺旋锥齿轮由于齿轮的 轴线相交而使得主从动齿轮的螺旋角相等的情况不同......”。

9、“.....因此，双曲面传动齿轮副的法向模 数或法向周节虽相等，但端面模数或端面周节是不等的。主动齿轮的端面模数或 端面周节是大于从动齿轮的。这情况就使得双曲面齿轮传动的主动齿轮比相应 的螺旋锥齿轮传动的主动齿轮有更大的直径和更好的强度和刚度。其增大的程度 与偏移距的大小有关。另外，由于双曲面传动的主动齿轮的直径及螺旋角都较大， 所以相啮合齿轮的当量曲率半径较相应的螺旋锥齿轮当量曲率半径为大，从而使 齿面间的接触应力降低。随偏移距的不同，双曲面齿轮与接触应力相当的螺旋锥 齿轮比较，负荷可提高至......”。