1、“.....由于软土类型土质的分布广泛，给公路工程建设者和人工构造物施 工建设带来较大的影响和隐患，成为公路工程关键问题之。在软土地区修建公 路，高路堤存在稳定性差和过大的变形沉降，而低路堤在交通荷载作用下，常导 致道路沉降或者变形，严重影响道路的质量和使用，由此造成的经济损失是巨大 的。般对于软基工程的确认，施工监理与业主之间总是有不致的地方，因 为这牵涉到较大工程量的变更，变更有两方面的变更，是对设计软基工程量的 变更，由于设计上各方面的原因，施工单位在施工中对深度和广度会提出些变 更的申请二是施工单位在实测工程时会发现些原设计上没有但施工中却存在 的软基。不管是那种情况，都应认真对待，否则对将来路基的稳定性将产生严重 的隐患。在我国，虽然对于高等级公路建设，软土地基处理已有成功的工程实例， 但老问题解决总会出现新情况，各种处理方法也在不断发展和完善。针对软土路 基的性质与危害性......”。

2、“.....结合工程现场实际情况，详细介绍几 种软土地基处理方法及检测方法。 关键词高速公路软基鉴别处治检测 ， ， 定软土时要查明 软土及与之相存在的般土层的成因及类别范围物理力学性质及必要的水理 化学性质。然而对软土的鉴别由于各省区各公路工程的软土成因不尽相同，故 而其性质也应区别对待。 建设部标准软土地区工程地质勘查规范规定 凡符合以下项特征即为软土 外观以灰色为主的细粒土 天然含水量大于或等于液限 天然孔隙比大于或等于。 交通部标准公路软土地基路堤设计与施工技术规范 中规定软土鉴别 天然含水量的测定 天然含水量是土的基本物理性指标之，在软土地基上修筑路基，若不加处 理往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。软土的特性 主要表现为天然含水量高孔隙比较大。含水量在之间，孔隙比 在之间，饱和度般大于，液限般为......”。

3、“.....它反映的土的状态，含水量的变化将使得土的稠度饱和程度 结构强度随之而变化，其测定可采用公路土工试验规程规定试验方法测定，并将 试验数据与液限进行比较。 天然孔隙比 孔隙比，是土中孔隙体积与土粒体积之比，天然状态下土的孔隙比称之为天 然孔隙比，是个重要的物理性指标，可用来评价天然土层的密实程度。其测定 方法可测定土粒比重土的干密度土的天然密度土的含水量等指标通过计算 而得。 十字板剪切强度 十字板剪切试验是原位测试技术中种发展较早技术比较成熟得方法。试 验时将十字板头插入土中，以规定的旋转速率对侧头施加扭力，直到将土剪损， 测出十字板旋转时所形成的圆柱体表面处土的抵抗扭矩，从而可算出土对十字板 的不排水抗剪强度。 软基处理的常用材料与质量要求 砂砾料 用作垫层的砂砾料应具有良好的透过程中没有排水孔断面不均匀和受堵塞的情况断面小，对地基扰动小打设 机械轻，可用于较软的基地......”。

4、“.....采用竖向塑料排水板与砂垫 层组合进行地基处理。原设计工程量为，后因变更设计减少为。 从年月开始施工，到月完工，实际施打因部分地段地质情 况与设计不符。主要工序为排水板施打，砂垫层铺设和土工布铺设。 片石 抛石挤淤应采用不易风化的片石，其尺寸应小于。 水泥 水泥各项性能指标应符合图纸要求，严禁使用过期受潮结块变质的劣 质水泥。所用水泥指标还应符合水泥相应标准的规定。 石灰 石灰应符合公路路面基层施工技术规范表所规定的Ⅲ级以上的要 求。按公路工程无机结合稳定材料试验规程规定的试验方法进行检验。 粉煤灰 粉煤灰是燃煤电厂排出的主要工业废料，价格便宜，属于富含粘土矿物的硅 质材料，由多种氧化物组成，具有定的活性，在般意义上，粉煤灰可分成两 种类型低氧化钙粉煤灰和高氧化钙粉煤灰，高钙型粉煤灰比低钙型粉煤灰的活 性大，水化初期能生成较多的碱性胶体，后期再生成硅酸盐或铝酸盐结晶物质......”。

5、“.....不仅为粉煤灰综合利用找到条新的途 径，而且为加快工业民用与市政工程建设降低成本提供了稳定的原材料来源。 粉煤灰应符合公路路面基层施工技术规范有关规定。 喷粉桩系种用干粉与饱和软土进行深层搅拌的软基加固方法。它是用粉体 胶结材料作为固化主剂，通过深层搅拌机械，将固化剂和软土强制搅拌，利用粉 体胶结材料吸水，与土颗粒发生水解水化反应并进行阳离子交换等物理化学作 用，形成连续水稳性的坚硬拌和桩体，从而使地基土工程性质得到局部改善， 并与桩间土构成复合地基。目水性，不含有机质粘土块和其它有害物 质。砂砾的最大粒径不得大于，含泥量不得大于。 砂及砂袋 袋装砂井所用砂，应采用渗水率较高的中粗砂大于的砂料含量 应占总重量的以上，含泥量应小于，渗透系数应大于，砂 袋采用聚丙烯聚乙烯聚酯等编制布制作，应具有足够的抗拉强度，使能够承 受袋内砂自重及弯曲所产生的拉力......”。

6、“.....其抗渗系数应不小于所用砂的渗透系数。 碎石 碎石由岩石和砾石轧制而成，应洁净干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性， 其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质石和其它杂质，粒径宜为，含 泥量不应大于。 土工合成材料 土工合成材料具有多方面的功能，种土工合成材料往往就兼有数种功能。 随着土工复合材料的发展，所兼有的功能就更多。总的说来，土工合成材料的主 要能可归纳为六类即 反滤功能 二排水功能 三隔离功能 四防渗功能 五防护功能 六加筋和加固功能 施工过程中土工合成材料的选用还应符合公路土工合成材料应用技术规 范的规定。应具有足够的抗拉强度，土工织物还应具有较高的刺破强度和握持 强度等。土工合成材料试验项目和试验方法应符合公路软土地基路堤设计与施 工技术规范和公路土工合成试验规分析了各种铁路路基病害发生的机理，介绍了路 基病害的检测方法，指出明确各种路基病害的类型及形成机理......”。

7、“..... 在软土地区修建公路，高路堤存在稳定性差和过大的变形沉降，而低路堤在 交通荷载作用下，常导致道路沉降或者变形，严重影响道路的质量和使用，由此 造成的经济损失是巨大的。般对于软基工程的确认，施工监理与业主之间总 是有不致的地方，因为这牵涉到较大工程量的变更，变更有两方面的变更。 其是对设计软基工程量的变更，由于设计上各方面的原因，施工单位在 施工中对深度和广度会提出些变更的申请 其二是施工单位在实测工程时会发现些原设计上没有但施工中却存在的 软基。不管是那种情况，都应认真对待，否则对将来路基的稳定性将产生严重的 隐患。在我国，虽然对于高等级公路建设，软土地基处理已有成功的工程实例， 但老问题解决总会出现新情况，各种处理方法也在不断发展和完善。施工过程中 施工方法的选择是否适用于处理软土，处理效果是否明显，处理后能否可尽快快 投入使用。如何有效地控制深层水泥搅拌桩的成桩质量......”。

8、“.....本文针对软土路基的性质与危害 性，借鉴已有成果和资料，结合工程现场实际情况，详细介绍几种软土地基处理 方法及检测方法。 第章高速公路软基处治及检测方法 概述 软土主要是由天然含水量大压缩性高承载能力低的淤泥沉积物及少量腐 殖质所组成的土。对淤泥的解释是，在静水或缓慢的流水环境中沉积并含有机质 的细粒土粉喷桩的粉体胶结材料主要使用水泥和生石灰， 经过多年的试验研究和工程实践，已取得较好的技术经济效果，可广泛用于淤 泥质土冲填土软粘土粉细纱等软基加固。 材料的采购和保管 用于软土地基处理的塑料排水板土工合成材料砂袋及石灰水泥砂等 材料，都必须按施工图纸和规范的要求的质量指标采购进购堆放，严禁材料被 污染或混合堆放，过期产品严禁使用......”。

9、“..... 论文题目浅谈高速公路软基处治及其检测方法 姓名朱锐 系院交通工程系 专业名称城市轨道交通工程技术 指导老师陈超 年月日 目目录录 中文摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 英文摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第章绪论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第二章高速公路软基处治及检测方法„„„„„„„„„„„„„„„ 概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 软土的组成和状态特征„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 软土的物理力学特性„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 软土的鉴别„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 软基处理的常用材料质量要求„„„„„„„„„„„„„„„„ 高等级公路软基处理常用方法„„„„„„„„„„„„„„„„ 第三章软基检测„„„„„„„„„„„„„„......”。