是 经济效益好社会知名度高的汽车维修企业集团到年，地铁号线 号线号线期奥运支线首都机场轨道交通线全面建成投入运营，同时 力争建成地铁号线号线二期和亦庄轻轨线，运营总里程力争达到公里 以上公共电汽车运营车辆达到万辆，出租汽车万辆，市域公路 累计达到公里。 首都交通业职业教育现状 职业教育发展概述 改革开放二十多年来，我国在社会经济各方面都取得了长足的发展，职业教 育作为终身教育体系的重要组成部分，为我国的现代化建设培养了大量高素质的 劳动者和实用型人才。但从总体上看，职业教育仍然是我国教育事业的薄弱环节， 发展不平衡，投入不足，办学条件比较差，办学机制以及人才培养的规模结构 质量还不能适应经济社会发展的需要。 为进步贯彻落实中华人民共和国职业教育法和中华人民共和国劳动 法，适应全面建设小康社会对高素质劳动者和技能型人才的迫切要求，促进社 会主义和谐社会建设，年月日全国职业教育工作会议通过了国务院 关于大力发展职业教育的决定，指出大力发展职业教育，是推进我国工业化 现代化的迫切需要，是促进社会就业和解决三农问题的重要途径，也是完善 现代国民教育体系的必然要求。会议同时提出中国特色的职业教育，必须服务于社会主义现代化建设，着力培养适应经济社会发展需要的高素质劳动者和技能型 人才必须满足城乡居民对职业教育的多样化需要，为他们就业创业和成才创 造条件必须与社会主义市场经济体制相适应，实行政府主导面向市场多元 办学的机制必须与生产劳动和社会实践紧密结合，实行灵活多样的人才培养模 式，逐步形成完备的现代职业教育体系。 目前，各地区各部门加强了对职业教育工作的领导和支持，余人考虑，考虑原有 建筑面积解决部分学生住宿后，尚需要新增人，依据中等定额中学生 宿舍生均指标为平方米人计算，共需约平方米，主要包括人间，洗衣 房等内容。 配套设备用房 第章总论 第节项目背景与概况 项目名称 北校区新建教学设施项目 项目法人单位概况 项目单位名称 注册地址 单位性质全额拨款事业单位 法定代表人 举办单位 项目提出的背景 年月日，以第的身份进入了北京市首批重点建设的现代化标 志性学校行列。 学校的标志校基础设施建设期工程仅在南校区建设，建成后南北校区 总建筑面积为，学校南校区的办学条件得到定改善。但仍未完全满足 北京市现代化标志性学校的建设标准。 北校区现有建筑面积仅为其中有危房约，远不能满足将 北校区建成中高职并举职业教育与成人教育共同发展，办学水平与国际职业教 育接轨的发展定位及规划要求。 为了满足学校的发展，作为现代化标志性学校建设重要组成部分的二期工程 北校区建设改造工作，已经成为整个现代化标志性学校建设的重中之重。现 北校区改扩建工程已取得北京市发展和改革委员会的批准，详见关于批准 北校区新建教学设施项目意见书的函京发改号。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 可行性研究报告编制依据 北京市规划委员会规划意见书规意字号 十五时期发展规划 北京市工程咨询公司北校区新建教学设施项目建议书 北京市发展和改革委员会关于批准北校区新建教学设施项目意见 书的函京发改号 北京市教委关于印发北京市现代化标志性中等职业学校基本标准的 通知京教职成号 绿地率 车位数量辆 控制高度 建设投资万元 其中单方造价元 第四节结论与建议 结论 本项目的建设是贯彻国家发展职业教育推进交通职业教育改革相关政 策的重要举措，对解决学校现有问题加快现代化标志性学校建设起着重要作用， 其建设是必要的。 本项目建设将有利于学校的自身发展和规划目标的实现，有利于北京乃 至全国交通行业的发展，项目社会效益显著，具有较好的发展前景，项目建设方 案是可行的。 项目在原北校区内进行建设。市政配套齐全，具有较好的建设条件。 项目建设规模合理并符合相关规定。 项目建设投资万元，综合单价元平方米。拟全部申请 市财政资金万元。 建议 本项目的建设符合推进交通职业教育改革相关政策，有利于解决北京交通 尤其轨道交通人才短缺问题。建议建设方加紧办理相关建设手续，争取项目 按期完成。 第二章发展与需求分析 第节交通业发展概况 国内及首都交通业发展概况国内交通发展概况 近年来随着我国经济持续快速发展，作为国民经济基础产业的交通事业也 以前所未有的速度发展起来。 党的十六大提出了全面建设小康社会的宏伟目标，世纪的头二十年，是 我国全面建设小康社会，实现中华民族伟大复兴的重要战略机遇期，也是交通行 业实现新的跨越式发展的重要战略机遇期。这个时期，交通部提出交通行业发展 的主要目标到年，使公路水路交通基本适应国民经济和社会发展的需要， 公路里程达到万公里，其中高速公路近万公里全国铁路客货运输量达 到亿人和亿吨港口总通过能力达到亿吨左右，集装箱码头总通过 能力达亿。 首都交通基本情况 首都交通是个拥有近万从业人员的行业，行业覆盖公路及高速路建设 和管理城市客货运输智能交通运输轨道交通汽车维修与服务。 截至目前，北京市机动车保有量已达到万辆。据北京交通十提供的有关资料 相关法规及行业标准。 项目拟建地点 项目建设规模 拟新建教学设施及附属建筑面积共计。 项目建设总投资 项目建设总投资万元。其中工程费用万元，工程建设其他 费用万元，预备费万元。 项目建设周期 项目计划于年月开工，年月竣工。 第二节项目的基本建设方案 项目的基本建设方案是通过拆除校区内危房保留仍能使用的部分原有建筑 及新增建筑来满足学校的功能需求。其中 拟拆除危房 项目拟拆除危房学生宿舍电教楼食堂和锅炉房共计。 拟保留原有建筑 保留学生宿舍图书实验楼及教学楼共计。 拟新建建筑 包括综合教学楼实训基地等，建筑面积总计，其中综合教学楼 地上五层，功能包括教室会议室接待室办公室人学术报告厅及 计算机教室等。 建筑面积为。 实训基地 地上三层，主要包含商务实训汽车展示汽车商务轨道交通实训汽车 维修，以及钣金等培训实习等功能。夹层设置办公室。 建筑面积为。 学生食堂 地上三层，为厨房餐厅，设有回民售饭窗口和单间。 建筑面积为。 学生宿舍 宿舍为六人间，内设卫生间首层设洗衣房。 建筑面积为。 锅炉房及给排水用房 地上锅炉房，地下给排水用房，共计。 综上，项目建设完成后学校总规模约为。 第三节主要技术经济指标 项目主要技术经济指标如表 表主要技术经济指标表 序号名称单位数据 总用地面积 其中 建设用地面积 代征城市道路面积 代征绿地面积 总建筑面积 建筑物占地面积 建筑密度容积率 绿化面积交通行 业应用型技术及管理为研究目标的汽车应用技术推广中心交通企业经营管理研 究中心交通行业法律法规咨询中心。到年，完成三个中心的搭建工 作。 依法治校，建立起先进的现代科学管理体系。 十五期间，将在学校推行质量管理体系和环境管理 体系，形成与市场经济要求相匹配的完整的科学管理体系和学校管理流程。 形成结构合理的教职工队伍。 合理调整专任教师教辅人员与管理人员工勤人员比例，建立起支精简 高效的教职工队伍。按照北京市现代化标志学校建设标准要求，十五 期间师生比例维持在左右。 建立起完善的实训体系。 十五期间，要继续完善和提高十五期间建设的汽车维修和物流管 理两个实训基地的功能和标准，使之达到国家级重点实训基地的建设要求。根据 专业设置需要和行业发展需求，新建客运管理与运营智能化运输交通运输管 理保险理赔汽车配件营销与管理市场营销道路与桥梁建设高速公 路养护与管理等专业实验室建设工作完善汽车商务计算机应用及网络道路 与桥梁轨道交通客运管理与运营等专业的实训条件，逐步达到市级实训基地 建设标准。同时，建立起良好的实验实训运行管理机制。 按照现代化标志学校建设标准，完善教育教学硬件设施。 年，学校教学基础设施建设重点在北校区，将按照标志校期工 程南校区建设模式，建设交通经济及管理实训中心和面向全市汽车维修技术技能 考核鉴定基地，建设综合性教学中心学生宿舍及教学配套设施等。北校区教学 基础设施建设完成后，可满足名全日制在校生，万人次年行业培训职 业技能鉴定规模满足名学生住宿。 学校所面临的问题 学校北校区基础设施条件不能满足其发展定位 及学校规划要求 首先，根据学校总体规划，北校区将建成中高职并举职业教育与成人教育 共同发展，办学水平与国际职业教育接轨，达到国内流水平的交通类综合职业 技术学院。北校区在校生规模要达到人实现万人次规划及学校历 届学生规模测算，至年成人中高等学历在校生规模按名学生考虑为宜。 其交通行业从业人员培训教育网络和人力资源管理库，行业培训及鉴定达到 万左右人次年。依据年月日实施的全日制普通中等专业学校校舍规划面积定 额试行以下简称中等定额，校舍建筑面积生均综合指标合计为 平方米人。因此，本项目规划总建筑面积应为平方米。 但本期的建设规模应根据学校实际需求状况考虑，结合保留建筑的功能，分析 具体专业设置和学生使用情况的特殊性来测算。本期主要建设综合教学楼实训 基地学生食堂