手册的核销，然后再复进口用于内销，此时的进口 关税为零。这也是目前东西湖保税物流中心型主要的业务方式。 第二节进口保税料件的配送功能 保税物流中心具有采购中心配送中心及分拨中心的功能，保税物流中心 不仅可以存储加工贸易货物，而且可以存储包含般贸易货物在内的其他未办结 海关手续的货物。包括两种情况种是很多跨国企业在中国办厂，不仅瞄准中 国内地的市场，而且有很多的产品加工出来面向全球销售。即可以将从全球采购 的料件，汇集到保税物流中心存储，享受保税政策，缓解资金压力，然后根据需 要面向国内国外两个市场两个方向进行分拨和配送。另种情况是货物在存储 期间物权没有发生转移，仍然属于外商暂存货物，其目的主要是制造企业为了实 现零库存而采取的个物流方式。企业可以在保税物流中心内开展第三方物流， 为客户进行料件采购分拣配料分拆分装计量组合包装打膜加刷 唛码刷贴标志改换包装拼装等辅助性简单作业。 第三节物流金融 保税物流中心的物流企业可以充分利用境内关外的政策优势，进口的货 物不用交纳关税和增值税，货物处于保税状态，因此可以开展货权转移货物抵 押进口信用证融资等方便灵活的贸易手段。生产经营企业先以其采购的原材料 或产成品作为质押物或反担保品存入保税物流中心仓库并据此获得协作银行的 贷款，然后在其后续生产经营过程中或质押产品销售过程中分阶段还款。第三方 物流企业提供质押物品的保管价值评估去向监管信用担保等服务，从而架 起银企间资金融通的桥梁。其实质就是将银行不太愿意接受的动产主要是区及调动货车进出装卸区所必需经过的调动区。泊车位之间中心线 距离建议应至少为，如考虑同时开启车门，泊车位之间中心线距离可为。平台外围区 域的大小取决于泊车位中心线距离货车长度及货车的转弯角度。 装卸货平台高度的确定。 平台的高度是平台设计中的最重要的要素，必须与使用平台的货车匹配。确定这高度时， 应尽量使平台与货车车厢底板之间高度差缩至最小。使用平台高度调节板虽可解决高度差问 第章总论 第节概述 年是全面实施十二五规划的第年，武汉获批建设东湖国家自主 创新示范区开展两型社会建设综合配套改革试验，国务院明确将武汉定位 为我国中部地区的中心城市，标志着武汉的发展上升为国家战略。武汉被授 予国家创新型试点城市，着力打造全国重要的先进制造业中心现代服务业 中心和综合性高技术产业基地全国性综合交通枢纽基地，加快建设全国两型 社会综合配套改革试验区和国家自主创新示范区，巩固提升中部地区中心城市 地位和作用，努力建设国家中心城市，全面完成小康社会建设的目标任务，为把 武汉建成现代化国际性城市奠定坚实基础。因此，对武汉及华中地区的物流业及 仓储基地的发展及为重要。 物流经济发展规律告诉我们，物流的形成从来都不是孤立的，繁荣的物流 背后都有强大的区域经济做后盾，现代服务业的发展是离不开物流行业的基础发 展的，物流行业实质上在中国城市化的进程中起着必不可少的支撑作用，越来越 影响着广大人民群众的生活方式和生活质量。武汉地处华中腹地，常住人口近千 万，素有九省通衢之美誉，长江水道京珠高速公路沪蓉高速公路京广 铁路武广高铁在此交汇，是中国内地最大的交通枢纽。天河机场直达日本福冈 泰国曼谷和香港等国际及地区航线，使武汉成为我国内陆最大的水陆空综合交通 枢纽和通海港口城市。武汉小时 小时。 资源优势 武钢形成万吨钢综合生产能力，阳逻建成国内最大的钢材深加工基地。建设东风渝安微型轿车东风自主品牌轿车等大项目，以及东风本田汽车发动 机等项投资过亿的汽车零部件类重大项目。消费类电子促进冠捷显示科技福 清生产基地迁移武汉支持所和名幸电子的印制电路板支持台湾大同 集团设立生产厂。桥梁与钢结构推进中铁武桥重工搬迁项目支持 武汉中铁工程机械厂入驻白沙洲工业园。以中芯国际英寸芯片制造项目为核 心，推进武汉昊昱微电子合作集成电路设计武汉集成电路设计中心的芯 片设计推动元茂科技项目。随着富士康生产线内迁，富士康武汉园区产能 逐步扩大。上年共生产数码相机万台，电脑组件万台套，电脑 整机万台。富士康原设在深圳和烟台的台式电脑生产线将全部迁来武汉， 年内富士康武汉园区的台式电脑年产量将达到万台，占全球台式电脑年 产量的半。富士康在武汉园区代工的电脑品牌包括戴尔联想等全球市场占有 率前名的品牌。富士康武汉园区全部建成后，可容纳万人就业，年产值上千 亿元。除台式电脑，富士康武汉园区还可年产万部数码相机万台液晶 显示屏以及大量游戏机。 第二章项目定位 第节出口退税货物 出口企业可以利用东西湖保税物流中心型的政策优势，享受出 口即退税的政策。湖北的生产企业无需将货物从沿海口岸出口实际离境后再办理 出口退税，只要在东西湖保税物流中心报关结关后既可办理退税，加速了企业的 资金周转。为了解决部分商品料件和成品税率倒挂的问题。企业通过国货复进 口的方式实现加工贸易内销避税。部分企业由于其成品如手机通讯基 站计算机显示器集成电路等的关税税率为是中国个副省级城市之，也是中部六省唯的副 省级城市，长江中下游特大城市，中国中部地区华中的最大都市和中心城市 中国六大中心城市之。 第二节项目概述武汉东西湖保税物流中心是国务院扩大保税物流中心试点后第家获批， 第家封关运行，第家关税过亿元的保税物流中心。中心规划面积亩，已 建成面积亩，标准库房面积平方米。具有保税仓储简单加工和增值服 务国际采购分拨和配送国际中转转口贸易退税功能，可以有效解决出 口加工企业国内货物境外日游整机与零部件关税税率倒挂等问题， 并在降低物流成本整合物流资源扩大国际贸易促进经济体化发展等方面 发挥重要作用。 武汉东西湖保税物流中心主要立足于向中部六省辐射向西南地区进行辐 射，向周边地区进行辐射及长江水路的中转。 投资项目为保税物流仓储恒温仓食品药品化妆品电子产品冻 库及物流配送中心。 第三节项目建设优势 区位优势 东西湖保税物流中心与湖北电子口岸公路二类口岸国家铁路口岸和 航空物流港形成大通关格局。全区实现公路网络化，公路总里程超过 公里，路网密度达公里百平方公里，已达到交通部公路现代化标准。拥有 国道京港澳沪汉蓉和兰杭三条高速公路以及汉江公里航线距武汉天河国 际机场公里，城市的中环外环线地铁和轻轨都从区内穿过。全区已形成了 水陆空铁蛛网式立体交通网络。对于发展陆水联运陆空联运及铁海 联运等多式联运极为有利。 自然气候 武汉市属亚热带湿润季风气候，雨量充沛日照充足，四季分明。总体气 候环境良好，近几年年来，年均降雨量毫米，且多集中在月。年均气 温，年无霜期般为天天，年日照总时数项目建设指导原则市场导向原则。按市场需求确定发展重点，优化资源配置。 与经济协调发展的原则。城联物流业的发展要服从于服务于武汉东西湖保税物流 中心及社会经济的发展，为建设制造业强市服务，为武汉外贸大进大出服务，为武汉地区 的商贸流通服务。要把物流企业与企业物流相结合物流与商流相结合。 信息化原则。信息化是现代物流与传统物流的主要区别。要加大资金投入，建设公共物 流信息平台和企业内部物流信息系统，并逐步相互连接，做到内部互联外部互通。 ④标准化原则。大力推进物流业，提高物流业的基础设施技术装备管理流程信息技 术的标准化水平，实现物流业的健康发展。 项目功能和组成 项目功能 城联物流是利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输储存装卸搬运包装流通 加工配送信息处理，出口退税，进口保税料件的配送等物流环节，实现物流动 作体化信息化高效化的先进组织方式。 因此，本项目的功能是出口退税，进口保税的配送的现代仓储装卸搬运转运 配送运输信息电子商务公共服务等多种功能为体，主要以经营冷冻食品机电产 品及农副产品集装箱货物等物流，其中集装箱物流有装卸运输堆存拆装及维修清洁 等多项站场服务功能。以信息服务为依托以公路联运为特色，以促进区域物流发展为重点， 成为湖北地区的大型现代化综合性物流中心。 项目组成建设内容 本项目拟创建家集物流仓储运输配载装卸于体的公路货车专业性物流快运公司。 公司计划配备各种车型有各种车厢长短吨位大小的全封闭的半封闭的平板车，保温车， 冷藏车，高档车，大吨位特种超宽车等各种车辆。并计划配备大面积标准仓库为客户提供全 面的仓储管理物流配送货物装卸包装分拣等安全快捷的全方位服务。 公司主别搬运方式及建筑构造选型等因素确定，库房 的长宽比例应适当，般采用矩形，长度为宽度的倍左右比较合适。高架库房的最小宽度与长度不宜小于，不宜大于，但可根据货物的储存需要建成超大库房。 二堆货场停车场及道路设计 堆货场和货车道路采用水泥混凝土面层或沥青混凝土面层，水泥混凝土路面设计年限应 采用年基准值，其抗折强度设计值不应小于。 水泥混凝土路面板体分块般采用矩形，横向尺寸应与道路行车道宽度 相致，纵向尺寸不宜大于。混凝土板体的面积不宜大于。 货场的宽度不宜小于。 装卸货场的横坡不应小于。 有门式起重机的储存货场的纵坡不应大于，横坡宜为，主要考虑起重机的 行车和作业的安全无门式起重机的储存货场坡度，当采用纵坡排水时，不宜小于，横 坡不宜大于采用横坡排水时，纵坡不宜大于，横坡不宜小于。 三装卸货平台设计 装卸货平台的设计是整个设施流程设计的重要组成部分。 装卸货平台