以完善即可。 在宜昌市公安局指挥中心建立接处警中心系统。 根据双方协议装备部分警车银行所有运钞车部分公务用车部分出 租车。 在宜昌公安交警支队等重要部门设立分系统。在资金情况许可的情 况下，可在各银行如工行农行人行建行中行及地方银行等保卫 部门设立分系统。 根据宜昌市公安局的要求，装备其他民用车辆。 分系统的设立与否，对系统性能与可靠性不构成任何影响。 二系统功能与特点 系统主要功能 对全部入网车辆可实施主动巡查和被动报警实时监控，动态 掌握所有入网车辆的行驶情况。 可选择车辆进行跟踪监视，在电子地图上保持显示其行驶轨迹以便观察。 及时受理运钞车等到特种车辆的紧急报警防盗报警并可开通监听进行报 警确认在确认报警并实施围堵后可启动遥控锁车功能，实现遥控停车。 对专用车辆进行指定行驶路线行驶区域等到操作，运用偏离越界等 自动报警功能，实现无人监管列，同时回复确认信息车辆收到确定后立即释放报警信道，转入受控询 问。如果车辆停驶，中心的管理软件在多次询问无应答的情况下次地自动逐 渐降低其询问密度，这样该车辆将被子视为退出监控但有应答信息将自 动提升其优先级。些特殊车辆将不采用这种管理方式。 控制与监听 中心对车辆的锁车与监察院听控制由中心通过指令信道貌岸然发送指 令的方式进行，并在回答信号的状态码中检查控制是否实现，如未确认则不 概述 全球卫星定位系统作为空间高科技的产物，具有应用领域广泛 社会效益和经济效益巨大的特点，采用技术是向科技要警力的重要 步骤之。本设计方案本着实事求是好中选优好中求快快中求稳的方 针，作为对宜昌市建立的基本原则。 试点并不是试验，必须采用最成熟的产品。从问世以来，世界 发达国家都对此项目的开发投入了大量的人力物力和财力，并在军事技 术经济等领域进行广泛的应用。我国对的研究从年以来，众多的 企业研究所和地区都加入这领域的研究和开发。据不完全统计，在电子 工业部有名的企业很多，但真正把技术具体化特别是用于车辆防盗劫 和固定目标监视的只有深圳赛格集团家。但深圳赛格集团是真正把技 术具内收回投资，并逐年为国家增创利 税。 在过去五年的实际工作中，赛格建立了庞大的销售网络和服务体 系，可及时提供优质的服务。 明年二月中国电信短信息开通后，可采取与相结合，实行 全球无缝隙覆盖。同时可降低车载单元与通讯网络成本，这样，不仅可提高 效益，还可降低成本。 技术方案 基于兆常规通信方式的设计方案 任务要求与步骤 任务要求 对于移动目标与警车运钞车等，可在公安指挥中心的电子地图上实现 其位臵速度状态的实时监控，并可对运钞车及其他民用车辆实施遥控 锁车监听等控制，具有防盗及紧急报警功能。 系统以地理信息电子地图为依托，具有相应的自动管理水平完备的信 息资料记录与自动提示定的辅助决策功能。 各终端目标直接受中心管理。中心可对目标进行位臵查询调度监控， 并实时进行接处警。 系统覆盖范围以宜昌为最基本要求，覆盖范围延伸到全部宜昌地区。 系统能在全部宜昌地区自动越区漫游。 系统指令与系统信令兼容，且符合公安部即将推出的系统标准的数 据格式能主动与全省直至全国系统联网，形成以系统中集有 无线化，用于车辆防盗劫和固定目标监视的少数几家公司之。赛格集团 是家拥有五家上市公司总资产达到上百亿的集团公司，深圳赛格圣颖导 航有限公司是其全资子公司，主要从事的开发生产经营和工程服务， 曾多次在国际国内的电子通信系统工程中中标承揽建造系统工程近百 次。赛格车神实现了卫星定位理论和技术与汽车防盗系统移动通信的完 美的结合，并达到了批量和规模。该公司自从年以来已经在无锡厦门 杭州深圳台北等城市进行了的工程设计和合作，均取得了良好的效 果。其成熟的技术和产品更能保证宜昌在科技兴警的试点中做到试点不 是试验。 的投资企业必须拥有技术先进和自有资金雄厚这两大优势才 能确保项目在宜昌按设计和规划进行。武汉捷讯通信器材有限公司是 家新兴的从事通讯行业的公司，是深圳赛格公司在湖北地区的独家代理。它 集赛格技术和资金实力加之企业的现代化管理为体，使项目在宜昌公 安系统的整体运作简洁高效，是任何其他合作方式和资金不足的企业所不 能比拟的。 的建立要以市场经济为核心。由于赛格产品已发展到规模化生 产，国产化高。车载单元价格在国内外各家同质成品中最低，更易于市场推 广在公安部门的配合下，可在较短周化网络结构，分布控制管理，在随用户数量增加过程中的信道增设中 心显示管理终端增设方面十分方便。请参见下面的中心系统框图。 防破坏问题 接收无线采用螺栓式结构，防拆，防撞击。 以下将分别叙述系统各部分的技术设计。 中心系统 指挥中心监控所有入网目标。 中心对入网车辆的位臵询问和控制，正向差分信号广播，及各入网车辆 的位臵回答讯号报警讯号监听讯号等到传达均分别通过车载移动台与中 心电台及中转基地台构成的无线系统进行。 信道分配 中心系统图示为常规通讯情况下的基本型按最少个信道设计。 为保障中心与中心的信号接收与尽可能提高覆盖范围和减少盲区，采用中转 方式。 采用控制询问指令与定位信息分信道传输方式，便于实现差分信息的 广播及中心的管理与操作。另独立用个信道作为报警信道，确保报警的及 时性。 当有个信道时，分配个信道作控制信息，用来向下传输各种询问 开启监听锁车控制等指令，并兼作差分信息广播而所有车辆则分配个 信道上各自轮流向中心回报定位信息及各类状态和应答信息留个信道供 报警时专用兼作车辆入网登录。可保障分钟内监控车辆不少于是辆 满足有效数据读取的条件。 由图上可见当车辆增多时，可进分钟内得到刷新， 就能保证其利用住处估算出的位臵数据的定位精度。因此为保证差分广播信 息在入网移动目标上的有效刷新，及提高系统频率利用率，中心设计每 秒钟通过指令信道广播次新的差分校正信息。 调度信息广播 中心通过发射管理机将调度信息由指令发送信道定时广播发出。各警用 车辆所接收的调度信息通过特定的解码，采用汉字或数字信息的方式显示。 报警接收 车辆受到劫持或被偷窃时，由紧急按钮被动或防盗装臵主动触 发车载单元发出告警信息。车载电台在介面单元的控制下自动转换到报警信 道并间隔边续发出包含报警类型的告警信息，报警信息包括位臵时间警 性匪盗，目标代码等。中心在收到报警信息后进行声光报警并通过确 认后即释放报警信道，转为中心的优先跟踪监控其报警状态其回复的位臵 信息中的状态信息标识，以确保报警信道的空闲，以便其它车辆能及时报 警与登录。 监控的登录与退出 为提高系统效率，般车辆在停驶后或中心不感举的车辆将不再被编排 询问，只在出现紧急情况时，中心自动转入对其实时跟踪。般情况下，由 车载单元控制在车辆启动时通过报警频率以随机短延时方式持续发出要求 登录信息的信号中心在接到登录申请后自动将其按原始登录优先编入询问 步增加频点及相应电台等设 备如图示左边虚框部分，进行扩容。 信号格式 中心的控制讯号 起始符命令类型结束符 其中命令类型包括询问锁车监听报警确认。号包括区号车 辆代码。 车辆回答讯号 车辆回答讯号内容包括车辆编号时间信息位臵及速度信息状态 信息。 时间位臵信息速度状态信息号 其中状态信息包括紧急报警被盗故障报警确认登录确认监 听确认锁车确认。号包括区号车辆代码。 车辆报警讯号登录讯号 车辆报警讯号内容包括车辆编号警型 车辆报警讯号内容包括车辆编号登录申请 起始符警型登录申请号结束符 号包括区号车辆代码 差分广播信息差分广播信息为标准格式 起始符广播信息标志差分信息结束符 管理方式 位臵询问 各车辆平时守候在指令信道，当收到对其的位臵询问命令复核号 后，通过分配的发送信道向中心传回位臵信息。 位臵询问的另作用是对所有移动目标进行自动巡检，通过回答信号判 别移动目标是否正常工作。 差分信息广播 中心通过发射管理机将差分基准站的差分校正住处由指令发送信道定 时广播发出，各移动目标所接收的广播差分信息只要区及相邻地区的地图，可放大与缩小 各类相关信息的增加和删除，自动漫游以跟踪所关心的车辆 可向大屏幕投影仪输出图文信息或通过绘图仪输出轨迹图。 可将航拍图与线画图通过不同层面显示与车辆位臵信号复合，以保证在 监控状态下显示所需的各种地理信息。 对地区地图市区图可分为多个屏幕，切割成多屏幕监控，便于观察。 具备各类数据库及管理功能。 将根据宜昌公安局提供的源程序加以改编，以适合动态目标管理， 其他功能与源程序不同。 数话兼容 监听话音信号与移动车辆报警数据信号可在同信道上传输。其他话音 通信，由于频率资源和通信方式的原因，易导致数据信号的丢失建议不 予采用。 自引导功能可选 可加装自引导设备在车辆中，在车辆上即可观察电子地图上的自身位臵 显示实现路引功能。该功能适用与长途行驶的车辆。 惯性制导功能可选 对于特别重要的车辆，可装备美国惯性制导设备，用于在定位 信号阻断区域的位臵判别。其他类型的惯性制导实际误差较大，无实用价值， 故不予选用。 系统特点 有效速度快容量大 运用无线数据传输优势技术，无线传输速率高率先应用轮询呼叫的 主动管理方式实现车辆监控，有效频率资源，单信道系容量大，系统造价 低，在处理速度有保证的