作为种经济活动，需要在供需两个方面不断地相 互适应相互满足。虽然市及其区域内当前存在着巨大的物流需 求，但相当的物流需求是种低水平的物流需求，表现为相当部分 传统商业企业与生产企业仍保持着以自我为中心大而全小 而全的传统经营组织模式，尚未认识到通过联合规划与作业，形 成高度整合的供应链体系改善目前的生产供应与产品销售企业在 生产销售的经营活动过程中对建立在供应链管理基础上的跨企业 跨行业的联合重视不够，在推行各自的技术标准。管理标准工作 标准时尚未意识到建立共同的物流标准的重要性，真正意义上的物 流需求难以形成。 随着古田县整体经济的发展，这种初步意义上的物流需求将必 然向现代高水平的物流需求转化，在这转化的进程中，提高古田 县在物流服务供给能力方面的水平是至关重要的。本项目建成后将 有力地加强现有铁公水的设施衔接以及交通运输设施与库场 设施的衔接，使现有物流资源得以合理整合，基础设施及其技术装 备的运作水平物流产业发展正在引起各级政府的高度重视 目前深圳北京天津上海广州山东等地政府极为重视 本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规 划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳 市二十世纪经济发展的三大支柱产业之，并初步制定了物流产 业发展的策略北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行 了比较全面的研究和规划天津市也根据其城市功能定位和物流经 第章项目提要 项目名称 古田县物流园建设工程 承担单位 云南省昆明市子欣经贸有限公司 云南省福建商会古田籍企业主 拟建设地点 古田县城西环城路旁距离城关公里内 建设性质 新建 拟建设内容及规模 本项目拟总用地面积约为亩万。初步根据项目的建 设性质和规划要求，整个园区规划为三大区域，是仓储区占地 万其中部分为冷冻冷藏库，集存货理货冷冻冷藏功能二是 物流商务中心万，为层框架结构，主要有物流信息服务功 能商务办公功能物业后勤服务功能三是货运车辆停车区 万，满足进出车辆的要求，同时具有集装箱拆拼装箱还箱等服 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,展趋势，推进古田县工业化和城镇化进程的项有利措施，是支持物流市场机制建立的需要，对有效带动项目区 域商业市场的健康发展，优化资源配置，改善投资环境，实现经济 社会可持续发展，提升城市综合实力和竞争力具有重要的意义。 第二章项目建设的必要性和可行性 项目由来 现代物流的发展是经济发展到定阶段的产物，特别是后工业 化社会对通过资源劳动生产率获取利益的能力和潜力得到极大挖 掘后，对流通环节利益的获得既有动力，也是现实的途径。从现代 物流发展的规律分析，其发展的推动因素主要来自于企业发展战略 的改变企业物流能力的培养需要物流新技术的应用和物流服务 的专业化分工与协作等几个方面。在经济发达国家和部分经济发展 水平较高的发展中国家和地区，企业除注重技术产品市场和客 户开发能力的培植外，更为注重维持稳定而有效的供应链使产品 的服务更贴近用户建立即时供应系统实现零库存等物流战略的 建立。当前，物流业已成为世界现代流通领域的重要组成部分，也 是加快城市经济循环，提高流通效益的重要环节。 鉴于以上因素，拟在古田县环城路旁距离城关公里内建 设物流园，完善基础设施及服务功能，并配套建设信息系统系统， 建成个具有现代化配套设施，集交易配送功能配置符合监管要求的卡口设备电子栏杆电子读写设备 电子识别设备电子监控设备电子地磅等，并配套建设市场信息 系统。 预计建设期限 个月至个月 预计总投资及资金筹措 本项目预计总投资亿元，其中土地出让金万元，工程 费用万元，工程建设其他费用万元，其他预备费用 万元，。其资金筹措方式为自有资金万元由云南省福建商 会古田籍企业主筹集，申请银行贷款万元。 项目效益 现代物流是个多元发展的复合型新兴产业，是个生产性的 服务行业，加快发展现代物流业，建设现代物流中心，对提速新 型城市化进程，推动产业物流商贸三大中心全面繁荣具有重大 的现实意义。项目通过运用全新现代服务业管理信息理念，对货运 物流过程进行多要素的计划实施和控制，将运输仓储整理 配送信息等环节有机结合，形成完整的供应链，从而为用户提供 高效率多功能体化综合性服务，有利于产销信息和市场信息 的沟通，促使生产企业提高产品质量，调整产品结构，增加名优和 适销产品的生产供应，对于建立健全和完善以市场为导向规范 交易公平竞争的物资流通体制具有积极的促进作用。项目的建设， 是适应现代物流业发展的综合协调机制在中央政府层面开始形成。同时还出台了取 消国际货代企业经营资格审批扩大设立保税物流基地降低车辆 通行费收费标准启用新版联运发票放宽国内航空货运市场准入 门槛允许跨国采购集团以独资形式开展出口业务等举措。年 月中华人民共和国道路运输条例开始实施，全国各地全面开展了联合治超工作。这系列文件的出台和工作的开展，大大促 进了我国现代物流业的发展。 交通优势有利于现代物流产业的加速发展 经过古田县新届领导的努力，我县的京台高速路京福高铁现已 开工，预计于年通车我县高速公路古屏连接线即将开工建设。 物流市场需求迅速增长 近几年，古田县经济持续稳定增长为城乡居民收入水平的提高 奠定了良好的基础，年城镇居民人均可支配收入突破元， 农村居民人均纯收入突破元。随着居民收入的增长，个人消费 日趋旺盛，消费结构升级。居民消费升级也必然会带动居民消费品 市场的繁荣，加速地域间消费品的流动，进而推动古田县交通运输 业的发展。 第三章市场分析 物流园区的发展概况 物流园区的建设和发展问题的提出，是由于现代物流发展特点 和趋势本身决定的，也是由于企业发展战略的改变企业物流能力 的培称为物流园区 ，在德国被称为货运村呼人虽然名称不同， 各国的定义表述也不完全样，但是它们的建设目的服务功能是 基本相同的。 国内物流园区的发展情况 物流基础设施的能力大大提高，国际物流量快速增长经过多年发展，目前我国已经在交通运输仓储设施信息通 讯货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发 展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。目前绝大部分生产 资料已通过市场解决，物资流通市场主体向多元化发展。过去从事 物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚，大步走向市场经济， 初步形成社会化专业化的产业队伍，并建立了以中心城市为依托 的城乡体的流通网络。 物流质量有所提高，物流效率有待改善 物流质量主要由物流时间物流费用和物流效率来衡量。中国 物流业由于受多方面因素的影响，物流质量总体水平比较低。据有 关资料介绍，工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的 。在货物运输中，中国现行运输管理体制也制约了不同运输方 式之间的高效衔接，定程度上也减缓了物流速度。在国民经济各 部门中，运输费用在生产费用中因各部门产品对运输的依赖程度不 同，其所占比重也不同。 计算机及网络等物流新技术的应用和物流服务的专业化分 工与协作不断走向深化的产物。 自年以来，发展现代物流的积极性和热情在全国被唤醒， 工业商业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展，各类物流基础设施建设也呈现出良好势头，物流园区或物流基地正是在此 种背景下出现并开始大力发展的。 物流园区的产生 物流园区作为物流业发展到定阶段时产生的新兴物流集疏 方式，在日本德国等发达国家已经得到了快速发展。随着我国传 统储运业向市场化及现代物流业方向的发展转变，国家有关主管部 门开始制定了促进物流园区发展的宏观政策，些发达地区和省份 也纷纷开始筹建物流园区。然而，对于物流园区的规划建设和运营 管理，我们还缺乏经验，尚未有完善有效的做法可以借鉴。 随着物流产业的兴起，原来相互分割缺乏合作的仓储运输 等传统企业逐渐走向联合，专业性的物流配送经营实体及园区货 物配送转运中心应运而生。 伴随着物流业的进步发展，各个企业都逐渐意识到配送转运 中心分散建设。各自为战带来的资源浪费，各级政府也发现这种方 式不利于充分发挥城市的总体规划功能。物流园区作为物流业发展 到定阶段的必然产物，在日本。德国等物流业较为发达的国家和 地区相继出现。物流园区在日相关，同时也与市场开放管制相关联。有效的物流市场机制建立要求市场更加开放， 管制更加合理和科学，物流活动具有网络化的特点，物流中心只是 其网络上的个结点，需要网络上各个结点之间相互开放彼此的物 流服务市场，便于企业在较大的市场范围内进行兼并重组以资本 运作为手段的企业经营网络建设，并为开展网络化物流经营活动提 供与商流相适应的高效物流服务。同时，物流服务活动存在着系 列委托与被委托。代理与被代理的关系。服务的无形化特点各种 复杂的费率协商服务的标准和衔接物权的转移控制和结算的 主体等，往往涉及多个方面，需要强有力的制度保障和执行机制， 包括市场准入与汰出机制市场保障机制及商业信用机制等等。 建立集中服务运作的物流园区，可在定程度上为改善信用体 系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服务效率提供有益的尝试 与实践，有助于改善当前商业信用不健全的情况，支持和强化货主 对物流服务需求的积极态度，减少自营物流，扩大物流服务的市场 需求不足。 因此，物流园的建设与运营，对古田县与省内和周边重要的经 济中心城市实现市场管制的合理化和科