化 工需求增长的需要 长江三角洲地区是我国经济最发达最具发展潜力和活力的地区 之，也是我国资源匮乏和能源消耗较大的地区之，每年均需由区 外调入大量的能源原材料等物资。随着腹地经济社会的快速发展， 液体化工燃料油需求将进步增长，长江三角洲地区也是国内燃料 油的主要产地，燃料油产量为万吨，占全国总产量的，但 相对于万吨的需求量，仍存在较大的供应缺口，已经占到全国 燃料油缺口的。为充分发挥靖江特有的通江达海的区位优势和已 形成的水路陆路铁路立体交通运输网络，对江苏沿江石化产业， 特别是对宁镇扬大石化产业园区苏锡常沿江精细石化产业园区和通 泰石化新材料产业园区的石化企业对液体化工燃料油的市场需求服 务，同时满足腹地经济发展对液体化工燃料油需求增长的需要，建 设本项目是必要的。 本工程的建设是发挥靖江资源优势，发展外向型经济的需 要。 根据江苏沿江产业园的发展规划及发展趋势。江苏沿江石化产业 园十五年均增长速度在左右。为充分发挥靖江特有的通江 达海的区位优势和已形成的水路陆路铁路立体交通运输网络，为 江苏沿江石化产业，特别是对宁镇扬大石化产业园区苏锡常沿江精 细石化产业园区和通泰石化新材料产业园区的石化企业对燃料油液港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告 体化工石油制品的市场需求服务。 本项目的建设是促进液体化工燃料油销售市场多元化发 展补充国家能源储备的需要 目前，长江三角洲地区油品销售市场主要由中石化中石油两大 公司控制。其中，中石化公司销售分额达到，在该地区销售市场 占主导地位。随着我国油品销售市场的放开，民营资本逐步进入石油 石化行业，油品销售市场多元化格局日趋明显。同时，国家根据政 府和民间储备相结合的机制，未来在民间商用储备这块，将 充分发挥石油企业和社会各方面的积极性，逐步达到国家石油储备的 总体目标。这样，平时作为民间商用储备，在资源紧张的非常时期， 就可以为国家能源储备提供部分补充支持。 本项目的建设适应船舶大型化的需求，承接和吸引境外石 化物流市场向国内转移。 长江水运历史悠久，是我国通航里程最长的河流，早已成为连接 川鄂皖苏沪的条主干线，通过长江可达京杭大运河，更可 将苏鲁沪浙连成线，京杭大运河苏北鲁南段可以通航 吨级驳船组成的吨船队。随着长江口深水航道工程和下游航道 的建设，为船舶大型化创造了良好的条件，有利于降低物流成本船舶 大型化的集疏运条件，为石化物流市场流向沿江产业园区长三角及 华东地区，降低了物流成本。 综上所述，石化有限公司建设港区新港作业区联合安能液 体石化码头及配套设施工程是十分必要的。工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程 工程建设的可行性 自然条件方面 拟建码头所处的水域位于澄通河段的中段如皋沙群段的上段 丹华港口至青龙港口之间的槽末端，此段水道为分汊型河段，福 姜沙汊道段近几十年来深泓岸线深槽及汊道分流比变化相对较小， 经过多年人工护岸和加固工程的实施，该段江岸河道河势相对稳定。 如皋沙段如皋中汊的发展将进步趋缓，目前的分流态势将进步趋 向稳定，具备工程建设的水域条件。 码头前沿水域宽阔，水深条件良好，可满足本工程设计代表 船型满载航行的吃水要求。 根据工程建成后的主要用途船舶进出港航路，现有长江导 助航设施和船舶交通系统完善，可满足本工程设计船舶的航行要求。 结构型式方面 高桩梁板式结构在长江下游广泛使用，设计施工都具备成熟的 经验，对河势及行洪的总体影响较小。根据地质条件，本工程码头结 构型式适宜采用高桩梁板式结构。 外部协作条件方面 本项目所处产业园区已具备定规模，供水供电通信等 配套设施均可依托新港产业园。 港区西距京沪高速公路，港区铁路专用线距新长铁路靖 江站，届时库区货物通过国道高速公路和铁路进行集疏运，水 路通过长江京杭大运河与腹地相连进行集疏运，具有优越的集疏运港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告 条件。 因此，从拟建工程处的自然条件及外部条件等分析，工程的建设 在技术上是可行的。 主要方案推荐方案 总平面布置 水域 拟建码头位于正在建设中的双江化工码头下游。码头方位角根据 工程所在位置的水下地形常年风向浪向流向并结合后方大堤 的走向等因素综合分析确定，经分析码头工作平台方位角初步取 ，该方位与涨落流水下地形等深线和大堤走向均 比较接近，对船舶系靠泊安全比较有利。码头前沿线初步布置在 等深线附近。 根据拟建工程处的水深情况由上游至下游依次布置个万吨级 油化泊位，泊位长度同时满足艘万吨级和艘万吨级油船靠泊， 利用岸线长度为。码头布置型式呈倒型布置，码头由座 工作平台座系缆墩座人行钢便桥组成，并通过单引桥与后方 陆域相接。工作平台管桩，近岸侧基桩采用钻孔灌注 桩。 消控平台采用高桩墩台结构型式，平面尺寸为，墩台 顶标高，现浇墩台厚度，桩基采用管桩。 供电 水域 在码头与引桥交接处的消控楼底层设座变电所，路电 源自库区变电所引入。所内除设置台变压器供 电伴热专用外，另设置台变压器和若干台低压 配电屏，负责码头引桥的供电，并提供消防设备常用电源。码头上港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告 的消防设备为级负荷，其余用电设备按三级负荷供电。 库区 库区内拟建变配电所座，柴油发电机房座。 电源引入变电所内开关柜，以单母线形式配电至变压器。变压 器配置为两台干式变压器和，容量均为。 低压配电系统采用单母线配电方式。燃料油泵功率为，化工 品泵为，此台设备均采用变频调速控制，集中供电可以避 免谐波对其他设备的影响，也便于谐波治理。其余负荷均由供 电。另外变配电所内还设应急母线段，采用双电源自动切换，路 电源引自，另路由应急柴油发电机供电。应急母线段供电的负 荷主要有罐区控制和通信系统，消防控制系统和工艺电动阀，综合楼 应急负荷和部分汽车装车泵。由应急母线段供电的汽车装车泵加装软 启动设备，以保证在柴油发电机供电状态下正常工作。 库区属于燃料油和液体化工品储运，主要用电负荷属于三级负荷。 给排水消防 水域 根据码头用水情况的不同，分为生活给水系统与消防给水系统二 个系统。生活给水系统供给船舶用水码头员工用水及装卸区冲洗用 水等消防给水系统供给码头引桥区域事故火灾时灭火消防用水。 排水体制采用雨水污水分流排放。 码头上设置消防炮塔，每座炮塔上配置电动消防泡沫炮水炮各 门，上下层布置，消防水炮的射程满足覆盖设计船型的全船范围，工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程 泡沫炮的射程满足覆盖设计船型的油舱范围。每个装卸区前沿均设置 水幕喷头，保护装卸设备消防炮塔上设置水幕喷头，保护消防炮塔。 泡沫罐布置在消控楼的底层，选用水轮驱动泵入平衡压力式泡沫比例 混合装置。码头装卸区各工作平台内配置推车式干粉灭火器和手提式 灭火器，消防控制楼内配置手提式灭火器。 库区 库区用水主要有生活用水生产用水消防用水及其它用水。生 活用水主要是饮用水办公场所及宿舍卫生器用水生产用水主要是 冲洗储罐用水，其它用水主要是浇喷洒场地道路和绿化用水等。 库区体化含油污水处理系统套。生活污水排入化粪池，在站 内建体化生活污水处理系统套。罐区的含油污水和含油雨水通过 含油污水干管，汇入罐区含油污水提升池，含油污水处理系统。污水 处理达到污水综合排放标准级排放标准后排放或 用于罐区浇洒道路和绿地 罐区消防采用固定式低倍数泡沫灭火系统和固定式临时高压消防 冷却水系统，并配置定数量的灭火器，码头设置固定塔架式泡沫 水两用炮，其它区域采用半固定式泡沫灭火系统和半固定式消防冷却 水系统，并配置定数量的灭火器。 主要技术经济指标推荐方案 推荐方案主要技术经济指标详见表。 总图主要技术经济指标览表表 序号项目单位 数量 备注 方案方案二港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告 泊位年设计吞吐量万吨 其中接卸燃料油及 液体化工品万 吨，出运燃料油 万吨。 码头设计通过能力万吨 泊位数量个 码头结构均按万吨 级设计 泊位长度 工作平台尺度座 引桥尺度 消控平台尺度座 库区用地面积亩 库区规模期 总库容，预 留库容 其中 燃料油 化工品 投资估算万元 经济评价税后 问题与建议 据最新的地形测图，福北水道为上行船舶航道，航道右边 线距码头前沿线较近，最近处约余米，船舶靠离泊作业对航道通 航安全产生定的影响。根据江苏省海事局的规定，自年月 起，行驶在长江江苏段的船舶须严格认真地执行长江下游分道航 行规则，禁止下行船舶通过福姜沙北水道。但是本项目万吨级以 上船舶需经福南水道绕过福姜沙后进入福北水道，逆行至本码头停靠， 不符合分道航行规则，建设方需引起足够的重视，提早与相关管理部工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程 门协商解决此事，尽快委托相关研究单位在工程通航安全论证和航道 影响论证中，对该问题提出合理的解决措施和建议。 拟建码头前沿黑浮离码头较近，建议关于移标之事 宜早日与有关部门沟通。 建议尽快在拟建工程点处布点测流测沙，根据最新的测流 分析成果，优化码头平面布置方案及结