的经销商决定了汽配城是中国目前最主要的汽车配件流通形式。据中国市场联合会 统计，全国共拥有汽配城近余家，年平均交易额超亿元。各地汽配市场数以万计 的汽配经销商，创造了上百万人的就业机会，也促进了地方经济的发展。然而由于建设思路 以及管理理念的落后，目前旧有的汽配城存在着诸多问题，无法形成产业链式发展。 目前，我国汽配专业市场存在的问题有 汽配市场重复建设非常严重，恶性竞争加剧，严重扰乱了正常的汽配经营秩序。汽车销量的井喷式的增长，使其配产业出现了虚热现象，大量业外资金涌入， 促使汽配城建设热火朝天。但这些汽配城建设带有强烈的房地产投机的性质，出 现了不少泡沫市场，入住商户稀少，门前罗雀，成为空城。 二汽配城无序规划无序经营无序竞争比较严重。许多汽配城建设后，出现有场 无市，名存实亡。汽配城入住商户鱼目混杂，良莠不齐。 三汽配城假冒伪劣商品到处泛滥，售假猖獗。由于竞争激烈，为了利益最大化，不 少经销商把经营假冒伪劣产品作为与竞争对手竞争的法宝，汽配城成了价廉的假 冒伪劣产品的摇篮。 四以零散经营，放任式管理为主的旧有市场形态无法配合当前的产业形式。从长远 来看，大型连锁经销商对市场的整合升级将是必然的趋势，虽然从产业升级速度 以及消费习惯来看汽配专业市场的流通平台地位依然不变，但是相应的对其管理 以及配套提出了新的要求。服务型的市场管理模式将成为新形态交易市场的核心 指导思想，通过智能化，数字化提供完善的企业信息库服务，通过建设站式的 交易配套设施，新市场将成为具备物流办公住宿娱乐供销商对接体化 交易平台。 从目前的行业情况来看，许多具有前瞻眼光的政府以及企业已经认识到新型市场建设的 必要性，上海广州南京杭州成都济南等城市都纷纷提场 行业整合换代提升的标志性专业市场 功能完善，设施齐全 规模宏大，气势磅礴 全方位，全过程服务 虚拟交易中心 项目规划 项目选址 作为专业市场的选址首要条件是需要交通便捷，同时周边能够有良好的配套予以支持 方案选择市区成熟地段 老城区的核心地段，具有优良的交通网络供应市场的物流需求，同时市区的成熟配套将 大大减少项目的配套成本，有利用缩短初期提升市场人气的时间。 方案二选择近郊地段 如果以上成熟地段都无法使用，建议将项目地点选择在城市边缘临近交通大动脉，同 第章汽配行业市场背景 年汽车行业概况 自年以来中国汽车工业总体上保持了良好的发展势头，年销量水平比 年翻了番，中国汽车工业已连续九年增幅保持两位数增长。年，受国际金融危机的 影响，我国汽车产销量分别为万辆和万辆，增幅低于年。而年以来， 汽车市场回暖，上半年我国汽车产销量保持高位增长，连续个月超百万辆，不断刷新历史 纪录。中国汽车工业总体发展趋好。 年月我国汽车制造行业实现累计工业总产值元，实现累计 产品销售收入元，实现累计利润总额，元年月 我国汽车制造行业实现主营业务收入，元，实现累计利润总额， 元。 年以来，国内汽车生产和消费环境相当严峻，汽车行业面临三大新挑战。涉及汽 车产业的煤电油钢材橡胶玻璃塑料产品等竞相涨价，再加上信贷收缩利息上 升等因素，国内汽车企业生产经营成本大幅提升。年上半年，宏观经济环境也发生 较大变化，汽车工业发展面临很多困难，国内重点汽车企业积极克服困难，各项主要经济指 标继续较快增长，但增幅出现大幅度回落，家重点企业中家赢利，家亏损。 尽管面临各种挑战，中国车市仍处于上升通道。年以来，美国日本和欧洲等汽 车发达国家的车市持续萎靡不振。上半年美国新车销量同比下降超过，预计全年将减 少万辆销量，成为年来的最低点。年上半年，日本本土新车销量同比下降， 成为年以来的最低点。与西方发达国家普遍出现负类齐全的配套体系， 相对于整车市场主要针对国内市场不同的是，国内汽配市场的高速发展还吸引了大量的 国际采购商。据中国汽车协会统计，年底，汽车零部件产值总额达亿元，其中出 口额占到亿元。据预测，到年，仅美国福特与通用汽车公司两大公司在华采购汽 车零部件数额就将超过亿美元世界汽车巨头采购总额将达亿美元，其中需 在中国采购。 未来到年间，中国汽车年生产量仍有近倍左右的增长空间含出口数量。而由 于车型升级的因素，预计将为配套市场带来超过倍以上的产值。尽管人民币升值给出口现 在带来定的困难，但也仅限与美元直接挂钩的国家和地区另外，除非人民币升值到中国 的绝大部分产品都没有出口竞争力，否则作为中国政府为数不多的支持高附加值的汽车产品 出口不会长期受影响。并且，汽车零部件的出口结构也从主要出口售后市场向售后配套市 场并存的方向转型，因此，未来到年出口零部件产值也将不小于年的到二倍。 年我国汽车配件行业产品产量走势预测 资料来源北京华经纵横经济信息中心 资料来源长江证券研究部深色为出口，浅色为进口从整个产业生命周期来看，汽配行业同汽车行业样都处于其成长上升阶段。 汽配产品供需双方的共同繁荣对整个汽配交易流通环节提出了新的要求。现代化的大型 专业汽配交易市场将成为连接上下游市场的重要桥梁，整个产业链的关键性矛盾亦已从供需 矛盾转为如何保证流通环节的顺利对接。 汽配专业市场现状 中国汽配市场的独特性决定了汽配专业市场在整个汽配流通环节中的重要地位。 与发达国家相比，国内的汽配业呈现大而杂多而乱，市场集中度低土地利用价值 低的特性。国外的汽配市场经过多年的发展，经销商规模大数量少，经营方式大多采用 集中采购连锁销售，如日本汽车维修行业中，连锁销售的比例达到了美国汽车维 修行业中这比例高达。而国内汽配市场则呈现中小型经销商与大经销商分庭抗礼的 局面。 据了解，我国现有大大小小各类汽配经销商余万家，并且有进步增加的趋势。增长相比，上半年中国汽车产销取 得了两位数的增长。年上半年，汽车产销分别达到万辆和万辆，同比分 别增长和，与上年同期相比，产销增幅分别回落个百分点和个百 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,分点。 十五以来，随着节能和新能源汽车战略的明确提出，国家投入新能源汽车 项目的预算为亿元，结合地方政府和企业的投资，预计十五期间国内在新能源汽 车方面的投入将超亿元。作为发展中国家，我国面临的挑战比发达国家会更加严重，我 国政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成 为未来汽车的发展方向。 中国汽车行业前景广阔，预计年汽车产量将达到，万辆，年将 持续保持增长，预计增长率在至之间。年中国将成为世界第汽车生产大国， 同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达，在年左右国内汽车销售也有望超 过美国，成为第大汽车消费市场。到年，中国本土汽车产量将达到万辆左右， 其中两成产品将进入国际市场。 从各项数据来看，国内汽车行业仍处于蓬勃发展的上升期，而且这时期将保持相当 段时间。而从产业结构升级来看，汽车产业正成为中国的主要支柱型行业。 汽配行业概况 年年底遭受经济危机以来，中国汽车零部件厂商年利润率仍然达到，高于整 车厂的平均水平，但从全球市场来看，年第四季度日本汽配供应商的利润率是最高 的，其次为欧洲。中国和美国的利润率分别为和。国家统计局公布的工业企业数据 显示年汽车零部件行业月份利润总额分别同比增长，其主要增长点为轮胎行 业受益于成本下降，月份实现税前利润亿元，同比大幅上升，达到单季历史最 高水平。我国的汽车零部件产业已慢慢成为经济环境中最有发展潜力的因素之。 据不完全统计，目前国内拥有汽车零部件为主的各种产业园区在个左右，其中关键的集群区域或地带约个。预计，到年中国汽车零部件国内产值将可能达到 亿元左右。可以看到，中国的汽车零部件工业已经初具规模，基本建立起了与整车发展相适 应团发展模式。强调城东新区城东经济开发区 的开发建设，提升城区综合职能水平。 用地发展方向 盱眙县中心城区远景用地发展方向将延续东进北跨双核联动的主题。 东进北跨依托规划远期所确立的东北部政务新区，维持北跨盱马路的城市用地建设 策略，向东穿越宁宿徐高速公路，推进生活区的东北向跨越发展，组织北部新城区建设同时以盱马路为城市发展中轴，强化盱眙县经济开发区的东进拓展，进步完善开发区配套设 施建设及城市工业用地的整合，完成洪武大道以西工业用地置换，退二进三退工还住。 原高压电力电缆，应进行改线规划，以避让远景发展用地。 双核联动沿盱马路形成县域空间发展主轴，伴随马坝镇火车站的建设，提升马坝镇 在盱眙县域及淮安市的职能地位，建设成为盱眙县的发展次中心及淮安南大门。增强中心城 区与马坝镇产业经济的互动性，实现区域城镇空间的联动发展。 空间发展时序 城市空间的扩张应与社会经济的发展水平息息相关，反映了社会经济的特征，扩张的大 小和速度与经济实力相匹配城市空间的扩张应与基础设施的建设状况和服务水平相协调， 开发片，成熟片，提高效益，滚动发展空间开发的各阶段应保持用地布局的相对完整 性和集中性，并具备发展时机的适宜性。 盱眙中心城区在城市空间发展过程中，在长远发展构想的指导下，应根据城市的经济发 展状况，循序渐进，分步实施。 阶段完善三大城市职能中心，形成现代化城市框架。 以科学的城市发展理念为指导，完善旅游休闲中心商贸服务中心行政办公中心三大 城市职能中心的建设。以三大职能中心为基点，按照科学的空间开发策略，优化结构，紧凑 布局，构建合理的现代化城市结构框架扩展职能中心规