含螺 壳和少量姜石。底部为细圆砾土，棕黄色，中密，潮湿。厚度，Ⅱ 级普通土。主要下伏全线。 ④粉质黏土棕红色，硬塑。局部相变为黏土，含姜石。厚度 ，局部相变为粉土。Ⅱ级普通土。下伏于全线。 地质构造 测区位于太行山腹背斜隆起的南侧，处于东西向构造和新华夏系构造 的复合部位，区内广泛发育自燕山运动以来所生成的各种构造行迹，主要 以断裂构造为主，褶皱构造表现微弱，主要断层为峪河断层赤庄断层， 九里山断层等。 综合考虑，测区被第四系覆盖，厚度较大，对线路无影响。 水文地质特征 地表水 测区内地表水主要分布于峪河山门河及清水河，均属于海河水系， 发源于太行山，为间歇性河流，其补给来源主要以上游排水和大气降雨为 主，地下水径向补给次之。 此外，测区内还有数条人工改造的河溪，仅在丰水期补给地下水和汇 集地表水，形成季节性地表迳流。 地下水 测区内地下水为第四系孔隙潜水，主要受大气降水及河水补给，地下 水般埋深，水位随季节而变，变幅。 根据调查，地下水对普通混凝土无侵蚀性。 有关水利工矿企业交通文物古迹等对线路改造的影响南水北调中线工程总干渠 总干渠从郑州市荥阳附近穿黄河后，向北进入境内，经市区南 部后转向东北，绕过山阳城遗址在与待王车站之间穿过新月线及待焦联 络线，在东韩王与演马庄村之间穿过集团铁路直趋九里山乡， 在九里山乡西南穿过集团安阳城至九里山铁路后折向北，于愦城寨和北 庄间穿过既有安阳城集配站至古汉山区间。总干渠在中州铝厂 南侧下穿中州铝厂铁路后向东北方向进入辉县市吴村镇。总干渠下穿集 团铁路时，铁路均采用便线方式维持运营，待桥梁建成后线路过渡至原位。 沿线风景名胜区 市有得天独厚的旅游资源，北部太行山旅游区云台山风景名胜区 是国家级风景名胜区国家森林公园国家地质公园，近年来旅游形势十 分看好，年又成为首批世界地质公园。境内风景名胜区多位于太行 山地，距离集团铁路约，风景名胜区对铁路改造没有影响。 文物保护区 修武县城东北公里处由年提高个百分点。 年全社会固定资产投资总额达到亿元，是年的 倍，占全省的比重由年的提高到年的。新开 工项目显著增多，项目规模不断扩大，大批项目相继建成并发挥效 益，五年新增发电装机容量万千瓦氧化铝万吨电解铝 万吨轮胎外胎万条。 自年到年，全市引进外来投资项目个，总投资 亿元，其中实际利用市外资金亿元。五年累计实际利用外资 亿美元，外贸出口总额达到亿美元，年均增长。 概述 ㈠研究依据 煤业集团有限责任公司年月日委托函及附件 纪要。 煤炭工业部郑州设计研究院年月编制的河南省矿区总 体规划及年月编制的煤田总平面布臵图。 ㈡研究范围含相关工程及研究年度 本项目工程 集团东部煤矿既有矿井铁路，包含演马庄矿中马矿九里山矿 古汉山矿韩王公司冯营公司小马村矿等装车站新建赵固煤矿铁路， 规划张屯矿新河矿恩村矿五里源矿等矿井铁路。非集团企业铁路 新乡宝山电厂专用线。根据集团东部矿区各铁路专用线的运量装车站 的作业性质，通过管理方式及国铁待王车站接轨方式的研究，结合开行 吨列车的要求，确定集团东部矿区铁路专用线技术标准及相关线路 车站改扩建的规模。涉及线路路基轨道站场桥涵通信信号 电力电气化给水排水房屋建筑等专业的工程内容。 路网相关通道 路网相关通道主要是新月线京广线新荷线京九线等。 研究年度 根据集团总体安排，赵固矿将于年建成投产，既有部分老 矿如韩王公司冯营公司等随着资源的枯竭，矿井随之破产或转产，新的 矿井将在年后陆续建成投入使用，矿区东部铁路在年底配套建 设完成，因此确定研究年度为 近期年 远期年 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,预可行性研究审查意见的主要内容及执行情况 预可行性研究审查意见的主要内容 集团东部矿区铁路专用线总体规划预可行性研究于年月 日由郑州铁路局组织审查，由于管理方式不确定，会议未提出审查意见。 年月，集团向郑州铁路局行文，提出安阳城集配站以外各矿铁路 由集团实施自营，安阳城集配站以内各矿铁路维持既有运营方式，安阳 城集配站实施路矿联合调度的意见。郑州铁路局经研究同意开展集团东 部矿区铁路专用线总体规划及大列运输适应性改造可行性研究，集团与 郑州铁路局协商后提出应遵循以下原则 安阳城集配韩王田门冯营九里山古汉山等矿铁路经由演马支线引入待王 车站东咽喉。 新建赵固煤矿铁路专用线及新乡宝山电厂铁路专用线 赵固煤矿专用线和新乡宝山电厂专用线也是集团东部铁路的组成部 分。集团赵固煤矿位于辉县市境内，专用线在待王至古汉山线的古汉山 车站外接轨，预留设臵凤凹车站条件，利用既有窄轨铁路位臵，改造窄轨 铁路为准轨铁路直达赵固煤矿。 新乡宝山电厂铁路专用线在新建赵固煤矿铁路专用线预留的凤凹车站 接轨，线路自车站引出后向南转经团相村西，王放营东进入电厂。 运输径路 集团东部矿区煤炭产量主要为满足华东华南钢铁企业及化工企业 和部分电厂需求。 煤炭运输径路为各装车站国铁待王车站新月线京广线新荷 线京九线等。 自然特征 地形地貌 集团铁路及新月线待王车站位于山麓冲洪积堆积区。区内以海河流域的卫河为当前侵蚀基准面海拔标高为在新乡形成个卫河洼地。 北部为太行山低山丘陵区，既有线沿线为山前冲洪积平原和山前坡洪积平 原的接触地带，区域内西北高，东南低，地面标高位，地形平 坦开阔。大部分已辟为耕地，园林地，局部为城镇。 气象特征 本区属于暖温带大陆性季风气候，其主要气候特征四季分明，降水 集中于夏季，冬夏温差大，具体表现为春季气温回升迅速，冷暖变化剧烈， 气候干燥夏季炎热多雨秋季天高气爽冬季寒冷少雨雪。 年平均气温为 极端最低气温 极端最高气温 全年平均降水量 最大降雨量年 最小降雨量年 年蒸发量 平均相对湿度 全年主导风向 冬季主导风向 全年平均风速 土壤最大冻结深度。 地震 根据中国地震动参数区划图中的中国地震动峰 值加速度区划图，拟建工程地区地震动峰值加速度为，相当于地震 基本烈度为Ⅶ度。 地层岩性 测区主要地层自上而下为第四系全新统冲洪积层黏质黄 土黏土粉细砂，第四系上更新统坡洪积层粉质粘土细圆 砾土卵石土，第四系中更新统坡洪积层粉质黏土黏土粉土。 黏质黄土浅黄色或褐黄色，软塑硬塑。大部分地区已被开辟为耕地果园或住宅地，具湿陷性底部为粉细砂，浅黄色，中密， 潮湿饱和厚度米，黏质黄土为Ⅱ级普通土，粉细砂为Ⅰ级 松站应具备集配站和交接站功能，站场布臵应合理 机车检修整备等附属设施在安阳城就近解决 分析内部装车点为提高作业效率进行的储装运改造具体内 容进度改造效果 分析集团近远期运量对待王站的影响 合理配臵机车车辆，宝山电厂自备机车由国铁代管 执行情况 本次可行性研究按照上述原则执行。 ㈣线路概况 线路地理位臵和径路 矿区概况 矿区位于河南省西北部太行山南麓，地跨济源新乡三市。 矿区包括济源两个煤田，其北依太行山，南抵黄河，东起辉县百泉河， 西至山西垣曲县，含煤面积，煤炭资源保有量。 矿区主要生产低中灰特低硫高发热量的优质无烟煤，是我国六 大无烟煤生产基地之，也是河南大型煤炭基地中的六大矿区之。矿 区具有悠久的煤炭开采历史，是国内为数不多的百年老矿。矿区内现有生 产矿井座，其中国有重点矿井座，国有地方矿井座，乡镇矿井通 过资源整合后规划保留座，另有在建矿井座。矿区年原煤产量 ，其中国有重点矿。煤田按各矿所处地理位臵大致分为东西两个部分，西部主要有王封 矿李封矿焦西矿及朱村矿等，随着资源的枯竭矿井部分已经转产。东 部主要有演马庄矿中马矿小马矿九里山矿古汉山矿韩王公司 冯营公司等，目前多数处在生产期，另外东部新建矿井有赵固矿赵固 二矿新河矿及程村矿等。 矿区铁路概况 集团铁路与煤田对应分为东部矿区铁路和西部矿区铁路。根据 矿区总体规划，西部矿区铁路由于资源枯竭运量逐年减少，东部矿区铁 路随着矿区的发展将重新整合，更好的为矿区服务。 西部铁路 矿区西部铁路分布在市区以西的中站区，通过在北站至北朱 村铁路接轨与国铁新月线连通，铺轨总长，其中正线长度， 站线长度，分别连接焦西朱村李封王封四座即将报废及已经 报废的矿井。由于西部矿区铁路运量仅万吨年，维持现有铁路运输及 管理方式。本次主要对东部矿区总体规划进行研究。 东部铁路 矿区东部铁路位于市和修武县境内，分布于市区以东的马村 区及修武县方庄五里源等乡，线路铺轨总长，其中正线铺轨 ，站线铺轨长度。矿区铁路通过新月线待王车站与国铁接轨，分为待王车站以东引入和待王车站以西引入两个部分，其中中马 小马矿线路经由中马矿支线接轨于待王至焦北联络线上的马村车站，演马 庄体系健全，农业基础好，人均富裕程度较高，人 均国民经济生产总值接近全国平均水平。国民经济健康发展，形成了能源化工冶金建材机械四大工业体系，造就了五大支柱产业是以集 团电厂为骨干的以煤炭电力为主要产品的能源产业二是以风神集 团化电集团碱业集团为主的橡胶化工医药产业三是以中州铝厂 万方铝业为骨干的以氧化铝电解铝为主要产品的铝行业四是金龙电缆 中轴集团为骨干以电缆轴件为主要产品的机械加工业五是农副产品 深加工及依托得天独厚的天然资源发展的旅游业，正成为第三产业新的经 济增长点。 作为市重点国有企业，集团具有百年发展历史，是我国六大无烟 煤生产基地之，对本地区社会经济发展