设在航道进口处西南千米水域，万吨级船舶可在此抛 锚待命，锚地面积平方公里。 航道万吨级航道长海里，水深米，潮汐属不规则全日潮，平 均潮差米，最大潮汐米，乘潮可进出载货万吨左右船舶。通过国 家论证的万吨级航道设计水深米已于年建成，载货万吨左 右船舶乘潮可进出。 资源优势。 港口资源优势防城港钦州港北海港铁山港等构成广西沿海 地区天然深水港口群，具有建设成为亿吨综合性大港口的自然条件。防城 港现有港口水域范围内，可建深水码头万吨级泊位达个以上钦州港可 建万万吨级以上深水泊位个，其中万万吨级大型深水泊 位多个，远期吞吐能力可达亿吨以上北海的石步岭港区，也具备发展成为 千万吨级中型港口现实条件铁山港区也具备建设万吨级以上泊位多个， 成为亿吨大港的自然条件。 发展临海大工业优势。工业沿海化重化工业沿海化早已成为世界趋 势。广西沿海地区以其能建成优良的大型深水港口资源和拥有丰富的淡水资 源，是广西发展临海大工业最有利的竞争条件。在沿海三市可重点布局广西五 大工业支柱产业中的林浆纸产业临海工业电力能源工业。钢铁石化 浆纸电力粮油加工船舶修造机械制造高新技术产业等可成为临海 大工业的主体支柱产业。 东兴口岸及其边境可进出越南与东盟的陆地地理优势。防城港市所辖 的东兴市既沿海又沿边，是我国第三大陆上口岸。 政策优势。 沿海地区是广西十五重点规划发展地区，它同时享受沿海开放城市 政策沿海地区开放政策边境地区开放政策民族区域自治政策西部大 开发政策国家侨务政策等，是系列优惠政策的重叠区域。面对西部大开 发战略深入实施中国东盟自由贸易区建立中越两廊圈经济区和泛溢出事 故，可防止物料扩散。 配置专用回收设备器材。区内设安全机构和必要的监视设施，监视装卸作业 情况，旦发生事故及时采取有效对策。 大气污染防治措施 为防止物料泄漏对大气的污染，主要是提高储运系统的密闭性。在储运 工艺设计中采用性能可靠的液体装卸臂，保持阀门法兰片的连接密封。 固态废弃物治理措施 垃圾由环保部门统接收处理，库区设备维护时产生的少量废弃物采用 人工清理。 第二节水污染的控制措施 加强回收工作，在污染易出现处设置滴漏盘或滴漏桶，把滴漏出来的 第章总论 第节概述 第二节项目概述 第三节项目建设优势 第二章市场评价 第节食用液体化工 第二节工业液体化工 第三章建设规模及产品方案 第节建设规模 第二节产品方案 第四章场址选择 第五章设备方案和工程方案 第节设备方案 第二节工程方案 第六章项目总体布局 第节平面布局 第二节储罐区布局 第三节绿化布局 第七章环境影响评价 第节防治措施 第二节水污染的控制措施 第三节大气污染控制 第八章安全与消防设施 第节安全设施 第二节消防设施 第九章经营管理 第节责任与义务 第二节自动控制 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 第十章项目实施进度 第十章投资估算及资金筹措 第节投资估算 第二节资金筹措 第十二章经济评价与还贷分析 第节经济评价 第二节还贷分析 第十三章风险评价 第节面临的主要问题 第十四章研究结论和建议 第节研究结论 第二节建议 第章总论 第节概述 进入新世纪，建设中国东盟自由贸易区进步推进西部大开发战略 构建泛珠三角经济区域合作中越建设两廊圈经济区的启动，为北海 钦州和防城港沿海三市经济社会的发展提供了千载难逢的条件。目前，沿海三市已初步建成了大型临海工业园区，大批临海化工产 业出口加工业以及资源开发型产业等大型临海工业相继落户，为经济区带 来了滚滚物流和资金流。前港后厂前港后库的临海型工业布局，为现代 物流业的发展提供了宽广的平台。 北部湾沿海三市正发挥各自的比较优势，打造物流大港口，建造大型仓 储基地，发展临海大工业，构建商贸旅游海洋经济和高新产业新基地，为 建设区域性国际物流中心夯实根基。 随着中国东盟自由贸易区进程的加快推进，广西与东盟陆路黄金通道 的经济效应物流效应逐渐显现，日益繁荣的边境贸易正使兴边富民商 贸富市变为现实。 第二节项目概述 钦州港保税物流中心型是指经海关批准，由家企业经营，多家 企业进入并从事保税仓储物流业务的物流中心，是由海关集中监管的场所。 物流中心占地万平方米。 本项目建设内容包括建设钦州港保税物流中心型液体化工仓储 罐区，罐区总容量储罐共计座，卸车设个车位，装车设 个车位，设车位的汽车灌装台座，消防泵房座，内设消防泵四台， 消防水罐座及综合楼栋等基础措施。 钦州港保税物流中心型主要立足于向西南部地区辐射向中国 东盟自由贸易区辐射向周边地区辐射及部分水路的中转。 本项目投资总额为，万元。 第三节项目建设优势 区位优势。 广西沿海地区面向东南亚，背靠大西南，南临北部湾，东接粤港澳，处于华 南沿海经济圈西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是西南地区走向东盟和世 界的最重要门户。铁路从防城港始发比从湛江港到昆明贵阳运距分别缩短 公里。目前，广西以沿海港口为龙头，南昆南防黎钦钦北铁 路为骨干，桂海滨海高等级公路，水运航空和其他基础设施相配套的西南 地区出海大通道交通运输网络已基本形成，广西沿海地区的交通运输优势进 步得到强化。 自然条件。 风况季风气候明显，年受台风影响次数为次，每年月，盛行 偏南风，月翌年月盛行偏北风。 遇。作为沿海地 区经济支柱的港口工业和物流等产业，能否抓住机遇，加快发展，事关广西 如期实现全面建设小康社会目标的全局。因此，对广西沿海地区物流业及仓储 基地的发展极为重要。 物流经济发展规律告诉我们，物流的形成从来都不是孤立的，繁荣的物 流背后都有强大的区域经济作后盾。广西作为中国连接东盟的陆海国际大通 道，处于多区域经济合作的交汇点上，在发展区域物流上具备独无二的区 位优势和优良条件。 有关资料表明，国际贸易的以上是通过港口物流实现的。自年 中国与东盟启动自由贸易区建设以来，双边贸易额以年均近的速度快速 增长，为港口发展与合作带来了巨大的物流和商机。 即将举行的第四届中国东盟博览会以港口合作作为重点主题，正是以 港口物流为切入点推动泛北部湾经济合作之举。今年月，为提升港口竞争 力，有效发挥北部湾大型组合港的整体优势，广西北部湾国际港务集团公司 挂牌成立。目前，集团已拥有生产性泊位个，其中万吨级以上泊位个 万吨级以上泊位个，年通过能力超过万吨，初步形成了以集装箱 铁矿石有色金属矿石硫磷非金属矿石煤炭液体化工粮食油气 等码头为主的港口生产结构布局和港口物流体系布局。 年，北部湾经济区沿海港口共完成吞吐量万吨，同比增长 完成外贸吞吐量万吨，同比增长完成集装箱吞吐 量万箱，同比增长。今年上半年，沿海港口货物吞吐量近 万吨。广西北部湾港口在西南港口群中的强劲增长，使其成为名副其实的西 南出海大通道，物流聚集效应初步凸显。而今年月，北部湾个万吨级 以上深水泊位的开工建设，使得我区沿海港口建设超亿吨的现代化大型组合 港指日可待，从而为打造区域性国际航运中心奠定了基础。 物流业的发展是港口经济和沿海经济发展的重要风向标。大港口只有与 大工业相互依托，才能带动区域经济的繁荣，进而激活腹地发达的物流业。 因此，广西北部湾区域物流的腾飞，离不开广西沿海工业的大发展。 广西沿海三市都有着特殊的区位优势，也已具备快速发展各种大产业的 辽宁 吉林上海江苏广东，年的乙二醇产量为万吨，同年进口 万吨。年我国的乙二醇进口量为万吨左右。 近几年乙二醇的进口情况见下表 单位万吨 年份 进口量 消费量 年我国进口乙二醇的量已增加到万吨年。 第三章建设规模及产品方案 第节建设规模 罐区储罐总容量为万，储罐共计座其中座万液氨罐 作为货主自建，安排在水厂码头下游，工艺布置及配套设施暂不考虑，卸 车设个车位，装车设个车位，设车位的汽车灌装台座，在汽车灌 装场侧，布置三组灌桶栓。 第二节产品方案 化工产品除了少数是气态，大部分都是液态和固态。其次它们的化学和 物理性质使得国际社会和国家之间不得不就它们对环境和生物的危害进行分 类并加注仓储和运输操作注意事项，如，和等。第三就包 装来说，更是千差万别，小到升的样品包装公斤纸袋纸箱纸桶 升胶桶公斤铁桶吨箱袋，大到吨的公路槽车， 集装罐和铁路槽车，更不用说成千上万吨的内河远洋散化品运输船和码头 储罐。第四它们的运输方式除了公路铁路航空水路集装箱和大宗散货 船，管道运输更是其鲜明独特之处。 部分石化产品有毒性腐蚀性，属于危险化学品。国家安全生产监督管 理局还专门颁发了危险化学品安全管理条例，把过去分散在消防局公 路局交通委员会的审批权限集中起来，对从事危险化学品运输仓储企业 进行认证。拥有辆以上专用车辆，才能从事营业性道路危险货物运输。从 事运输剧毒化学品爆炸品等危害性极大的危险化学品的车辆，还必须安装 卫星定位系统或行车记录仪和通讯设备。同时对道路危险货物运输从业 人员资格进行管理，化工物流服务商的有序性正在得到加强。 第四章场地选择 钦州港保税物流中心型 场地选择参考第章第三节 第五章设备方案和工程方案 第节设备方案