技术开发。本项目实施期限年月至年 月，项目总投资万元年月前完成整车运行试验年月后 小批量供货年项目达产，销售万套新增销售收入万元，利润 万元，税金万元年将达到年产万套生产能力，年新增销售收入万元，利润万元，税金万元到年将达到万套生产规模，年新 增销售收入达到亿元，利润万元，税金万元。 阶段目标 序号目标任务预计完成期限备注 产品样机设计开发年月以前进行中 实验样机整车跑车试验年月以前 设备购买试产年月年月 小批量供货年月年月 批量供货年月年月 申请项目鉴定或验收年月 说明项目起止时间年月年月 经济目标 项目实施期三年内经济目标如下表预测单位万元 年份年销售收入交税总额净利润 年 年年 二项目承担单位的基本情况与条件 企业现状 申报企业基本情况 企业名称科技开发有限责任公司 注册地址保密 注册时间年月 注册资金万元 企业类型有限责任公司 公司目前所进行的其他产品情况 主要产品主要客户生产能力年产量产销率市场占有率 电动窗控制器长城万套万块国内独家 汽车电动窗海马万块万块国内配套 组合开关控制模块哈飞万块万块 仪表调光控 表连接器型插座内容属于技术秘密，表略。 子总线包括自至支分线。其中由采集， 其中和为固定的电源开关输入为固定的接地开关输入， 可编程为电源开关输入或接地开关输入由分立电路采集， 其中为接地开关输入为电源开关输入。 收发器收发器符合标准，其网络节点的数据率最 大传输线阻抗Ω收发器关闭控制温度收发器适用电压系 统或电压系统。本条中的和为保密数据替代符号 项目开发的主要内容目的和意义 项目主要内容 控制器局域网缩写为，是国际上应用最 广泛的现场总线之。主要应用于汽车电子控制单元，如发动机安全气 囊等。局部互联网，主要应用于低速的电 子控制单元，如门窗车灯等。作为的辅助网络或子网络，在不需要使用 总线带宽和多功能的场合，比如智能传感器和车身控制装置之间的通信，改 用总线可以大大节省成本。 项目是采用美国公司的位芯片，应用于基于总线 的车身控制系统开发。该控制系统采用低速网络与网络的混合网络技 术，借鉴欧洲最新产品设计方案，在设计中包括车身控制模块门窗控制系统 主模块中。直到现在，关于汽车网络的研究还主要集中在 科研院校，真正网络化的电子设备和整车产品基本还是依靠引进。本公司经过两 年多的前期开发，现已完成极具竞争实力的阶段性产品，正在进行产品试装试验。 是促进国产汽车工业发展的需要 与国际先进水平相比，我国汽车电子产品差距很大，主要体现在国内厂商实 力不大，研发能力薄弱企业缺乏自身设计能力。据介绍，目前发达国家的高级 轿车电子产品装备量已超过整车价值以上，我国还不到。这说明，在我 国的汽车电子产品中，高端产品生产能力严重不足。因此，发展汽车电子产品， 在国际竞争中掌握主动，成为我国汽车电子产业的迫切任务。 提供高性能低成本的车身控制系统成套产品 由于总线的实现成本较高，个节点芯片组需要多元，而对于 汽车的许多基本应用而言，并非都需要用节点来实现连接。随着节点数的增 加，这部分成本会相应增加，而对要求的资源很少，普通串行口就可以实现，般子节点所用的成本只需要几元。在网络中，低速 可通过网关连接高速网络，节点用来连接门窗控制网络从而达到降 低汽车成本提高使用性能的效果。所以通过本项目的实施，可为汽车工业提供 安全可靠低成本的车身控制系统成套产品。 本项目对我省经济发展的促进作用 项目单位地处西部，经济技术相对比较落后，科研力量不强，但在设计方 面，我们已形成自己的优势。公司依托自身力量开发的汽车电子产品，拥有自主 控锁模块全电子式组合开关车灯控制模块等，采用不高于 速率的低速网络将上述各模块连接起来，此项技术在国内尚属领先阶段。新 产品是由项目公司独自编程设计，结合公司现已拥有的模块网络技术等， 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,开发出的基于的车身控制系统。本项目研究的目的是对该控制系统实施 产业化生产。 二项目的目的和意义 总线相对传统线束的优势 传统汽车采用控制线束和控制配电盘，用总线代替车辆线束，可减 少各功能模块所需的线束数量和体积。 总线的汽车各电器设备采用了电子保护，可恢复式保护电器设备运 行，驾驶员通过仪表盘便目了然。 减少整车重量并降低汽车成本，具有较高的数据传输可靠性和安装便捷 性，扩展了汽车功能。 总线方便部件功能较复杂的汽车使用，提高汽车舒适性设计更人 性化便于不同车型的通用配置设定。 总线形成汽车电气技术平台，便于车辆改型和多种车辆共用个平 台，降低汽车的研发和生产成本。总线巡检设备，可自动完成整车检测。 是对抗国外技术封锁垄断的替代产品专家认为，与世纪年代引入集成电路年代引入微处理器相比，近 年来，数据总线技术的引入是汽车电子技术发展的又个里程碑。自 年以来，支持总线标准的汽车制造厂商越来越多。 然而，汽车总线在中国的发展却不容乐观。国内零部件生产虽然数量可观， 但整体规模不大，缺乏开发能网系统逐步由过渡到大多数客车厂都选用基于 的网络目前己开始取代基于的网络。但在国内，技术应用 起步比较晚，直到现在，关于汽车总线的研究还主要集中在科研院校，而真 正网络化的电子设备和整车产品还是依靠引进。随着我国工业自动化水平的不断 提高，汽车总线技术的实时性可靠性抗电磁干扰性等等优势，必然 会随着我国不断的经济改革市场开放的巨大需求而得以更为广泛的应用。汽车 必是项朝阳产业，有着无限的前景，在中国的普及应用为期不远。 二市场预测 据北京参考报道年我国汽车需求量达到万辆，超过日本位 居世界第二。当前，我国汽车消费量占全球汽车总消费量的。对此，中国汽车工业协会汽车部主任朱平表示，年，我国汽车市场将继续保持快速 增长，预计今年国内汽车总需求约为万辆，年将达到万辆的规模， 增长率。另据专家预计，汽车电子控制系统在整车中的比例将由目前的 上升到以上。若按年需求量万辆计，假设有的车装置 系统，则需该系统万套，而国内到现在还没有自己生产的这套系统。 因此，系统产品无疑具有广阔的市场前景。 总之，汽车总线技术很快将得到普及，也必然成为汽车发展的个趋势。汽 车大量应用电子技术提高性能水平已是不争的事实。总线的应用已经被人们 所认同，只有发展自主知识产权的汽车电子技术，才能使汽车技术水平尽快赶上 世界先进水平。 四项目技术可行性，因此， 走线少，系统扩充容易，改型灵活方便传输速度快，在传输距离小于时，最大传输速率可达 总线上的节点数主要取决于总线驱动电路，在标准中，其报文标 识符几乎不受限制。 主要技术及解决措施 综合国际上较为领先的汽车电子技术，结合国内汽车电子发展趋势和实际情 况，我们采用分布式总线设计方案如示意图图略，利用具有高稳定性 高可靠性的总线和较低成本的总线，能有效控制成本和提高可靠性。其 主要技术内容如下 应用协议的制定 传输速率 主控器监控电路通信单元和执行电路等硬件智能节点的设计 智能节点硬件的抗干扰性能，包括电源干扰的防护过程通道干扰的 防护设计时的抗干扰措施等 智能节点软件设计基本通信应用层协议数据字典和具体应用 智能节点的调试和仿真 解决低速与高速的可靠连接，等等。 二功能模块性能描述基本性能描述 工作温度储存温度静态工作电流数据传输 速率工作电压汽车电压系统。 本系统包括个网络接口，个子总线，四门窗开关控制模块，四 门锁控制模块，闪光控制模块，遥控门锁控制模块。 开关接口接插件，通过以下三个表格来表达 表连接器针形插座内容属于技术秘密，表略。 表连接器型插座内容属于技术秘密，表略。 分析 技术来源及其选择的依据 目前汽车设计中广泛采用由美国汽车工程师协会推荐的网络拓扑结构。 这种结构采用三条网络条是高速，用于动力系统，速率为 ，主要连接对象是发动机控制器变速箱控制器助力转向系统安 全气囊控制器等另条是中速，应用于车身要求较高的系统，速率为 第三条是低速，速度小于，主要连接和控制汽车内外部照明灯光信号空调等其他低速电子控制单元。由于总线成本较高，在 些对速度要求不高的车身电子单元，如传感器输入，车窗控制，门锁控制，座 椅控制等，可采用成本相对较低的总线来替代。欧美最新的汽车设计基本上 都是基于和网络。 总线的特点 总线硬件连接简单，有良好的可靠性适时性和性能价格比能够满足 现代自动化通信的需要，已成为现场数据总线通信领域中最为活跃的设备元件。 其特点如下 为多主节点总线，各节点均可在任意时刻主动向网络上的其他节点发送 信息，不分主从，通信灵活准确 采用独特的非破坏性总线技术，优先级高的节点传送数据，能满足适时 要求 具有点对点点对多点及全局通讯传送数据的功能 ④总线上每帧有效字节数最多为个，并有及其它校验措施，出错率 极低，如果节点出现严重，可自动脱离总线，总线上的其他操作不受影 只有两根导线，系统扩充时，可直接将新节点挂在总线上使 高级工程师测试设计 项目主要技术负责人简历 男，岁，大学本科学历，高级工程师。 年年复旦大学电子工程系 年年省电子研究所从事计算机应用及电子产品设计 年年赴日本腾仓电线株式会社研修 年年市电器公司任总经理 年年市电器公司任总经理 年至今市科技开发有限公司总经理。男，岁，大