运输薄弱，冷藏保温车机冷车和冷藏集装箱的拥有量低。国内公路 现有保温车辆万辆，而美国有万辆，日本有万辆，国内冷藏保温车辆占货运车辆的 比例仅为。铁路方面国内总运行车辆万辆，冷藏车只有辆，仅占，而且都 是陈旧的机械式速度车皮，规范的冷藏车辆极其缺乏，冷藏运输量占易腐货物运量的，不 到铁路货物运输总量的。国内冷链设施设备陈旧发展和分布不均衡，无法为易腐食品流 通系统地提供低温保障，导致易腐食品损耗严重，整个物流费用过高，同时食品质量堪忧， 民众食品安全方面存在巨大隐患。 冷链建设 国内冷链建设处于起步阶段，食品冷链还没有形成体系，目前大约的肉类的水产品 大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，冷链发展的滞后在相当程度 上影响着食品产业的发展。长期以来，由于许多食品企业从采购生产到销售的整个供应链 还停留在传统的储运模式上，不仅使企业不能集中财力物力人力进行产品研发和市场竞争，而且还使产品成本居高不下的状况难以改变。 产业化程度 由于国内农业的产业化程度和产供销体化水平不高，从农业的初级产品来看，虽然产销量 巨大，但在初级农产品和易腐食品供应链上，既缺乏食品冷链的综合性专业人才，也缺乏供 应链上下游之间的整体规划与协调，因此在些局部发展中存在严重的失衡和无法配套的现 象，缺乏连贯性，常常发生中断，影响了食品冷链的资源整合以及行业的推动。 海西 表福建省主要冷链物流企业情况表 序号企业名称地点总投资 亿元冷车 部成立 时间备注 福建信运冷藏物流有限公司龙岩 福建天清冷链物流有限公司三明 福建保达物流有限公司福州 中外运裕和厦门冷链物流有限公司厦门 表福建冷鲜肉类企业情况表 序号企业备包装和存储设备不能给产品带来污染二是对时 间的掌控要准确，既不能拖延产品的入出库时间，导致产品过期，也不能出现早产制品三 是账务要准确，不能把品种日期数量搞混淆。目前乳制品冷藏监管的力度依然不足，国 内乳制品冷链物流缺乏严格的关于乳制品质量和安全的国家和行业标准，也没有明确的法规 指引，与乳制品物流安全直接相关的食品冷链安全体系建设还相当薄弱，主要依靠企业的责 任意识自觉性来自我规范。 此外，在海西乳制品冷链物流中还存在着效率低，成本高，运输基础设施落后，运输损耗大， 第章项目概况 项目背景 随着城乡居民生活水平的提高消费习惯的改变以及国家对食品安全管理力度的加大，以水 产品畜产品果蔬等为代表的冷链物流日益升温，冷却肉深海产品保鲜蔬菜进口鱼 肉等高品质低温食品的需求量越来越大，人们对冷冻冷藏食品的认知度也越来越高。冷冻冷 藏食品正从追求数量向追求质量转化，营养新鲜多样方便和安全的优质低温食品将逐 步成为消费潮流，这是消费者提出的消费需求，冷链物流就是这种需求拉动的结果。 西方发达国家的发展经验证明，人均达到美元后合人民币元，冷冻冷藏食 品市场将呈现快速发展的特点。去年福建地区人均地区生产总值为元，根据最新统计， 预计年人均地区生产总值超过元，已接近达到该标准。冷链物流正逐步迎来其高 速发展时期。应该说冷链的时代已经到来。 年月日，国务院公布国务院支持海西建设意见。福建交通基础设施建设突飞猛 进全省港口有生产性泊位个，综合通过能力达亿吨集装箱专用码头个，吞吐 能力达万标箱有条出省铁路通道与全国铁路网相连，龙厦厦深向莆铁路福建段 等建设提速高速公路网逐步形成了三纵八横主骨架，现有个出省通道。使得海西区 域变成个更大发展的平台空间成为京沪粤以外的创新体系，连接海峡两岸的经济需求， 从福建省引导大海西区域的冷链系统覆盖延伸并连接到包括江西湖南湖北安徽广 西等地区。 然而，目前海西的冷藏容批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业。因此，发展冷链 物流，既是减少冷链物流产品产后损失，间接节约农业渔业资源，促进农业渔业可持续 发展的重要举措，也是带动农产品水产品跨季节均衡销售，促进农民稳定增收的重要途径。 冷链市场空间 随着人们对高品质生活的追求和现代生活节奏的加快，冷链产品的需求量不断增大，这给冷 链物流提供了极大的市场空间。目前我国的肉类食品厂有多家，年产肉类万吨， 产量以每年的速度递增速冻食品厂多家，年产量超过万吨冷饮业多家其 中具有定规模的有家，年产量多万吨，并以每年的速度递增乳品业多 家，年产量万吨，并以每年的速度增长水产品年产量万吨，并以速度增长， 蔬菜年产量达亿吨，生鲜类食品的年消费量约亿吨，位居世界前列。而国内实际冷藏 容量仅占货物需求量的。随着产销量的快速增长，国内的冷藏物流业将进入快速成 长时期。 以目前人均收入估算，我国人均每天消费生鲜产品约公斤，全国亿人，年消费生鲜产品 达亿吨，详见表，由此可见海西冷链物流市场有巨大的需求和发展空间，详见表。 表福建与全国生鲜消费需求估算对比 人均消费生鲜产品天消费生鲜产品年 全国福建全国亿人福建亿人 奶类 禽肉类 水产品 果蔬类 蛋类 粮食 表海西各城市人口及有效冷链客户数预测表 单位万人 省份城市常住 人口城镇 人口中心市 区人口有效冷链 人数备注 福建福州按照有关机构统计，有效冷链客户数是城镇人口的， 中心市区人口的， 每年会有的增长。 数据截止到年月 厦门 泉州 漳州 莆田 宁德 龙岩 三明 南平 浙江温州 丽水 衢州 江西上饶 鹰潭 抚州 赣州 广东汕头 梅州 潮州 揭阳合计 冷链物流概况 国内 冷库 从市场对冷库的需求趋势来看，国内现有的冷库容量还十分不足。在冷库建量却不容乐观整个海西地区冷库容量约万吨，且大部份设施 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,陈旧老化，也有部分为是食品企业内需求自建的，但不对外服务，已经远远不能满足市场的 需求，很大程度上阻碍了冷藏食品的发展，更谈不上新的项目开发。现有的食品物流系统存 在很大隐患，也不符合国家对食品安全的要求。这些原有的冷冻系统大多位于市区，大型冷 藏车苦于交通限制，这样的模式必将很快淘汰，更不符合政府整体规划，同时极大影响了形 象。随着海西区域经济的不断发展现代物流系统的不断完善，冷链物流的发展前景必将十 分广阔，其可掘潜力巨大。 项目简介 海西冷链物流园将主要从以下几个方面着手进行 建立冷冻物流园。在海西选择适当的地点建设冷链物流园，致力于冷链物流平台的搭建， 引导有潜质的冷链物流企业到园区内筑巢置业。力求整个园区办公研发电力和交通的配 套完善。 建立地区性中型冷冻配送中心。在建设好海西冷链物流园的基础上，着力打造区域性的 配送中心，构建整个区域性的冷链物流网络。 在海西主要城市内建立市内新鲜和冷冻的配送网点。 第章海西冷链物流行业分析 行业现状 政策层面 从政府层面讲，为改变我国冷链物流的落后面貌，为落实物流业调整和振兴规划，促进农 产品冷链物流快速健康发展。近日，由发改委编制的我国第部农产品冷链物流发展规划 出台。规划出台是适应农产品大规模流通的客观需要，也是提高我国农产品国际竞争力的重要举措，显示出国家政府对冷链物流的高度重视。 长期以来，国内农产品产后损失严重，果蔬肉类水产品流通腐损率分别达到 ，仅果蔬类每年损失就达到亿元以上同时，受到生鲜农产品集中上市后 保鲜储运能力制约，农产品卖难和价格季节性波动的矛盾突出，农民增产不增收的情况 时有发生。我国计划到年将全国冷库总容量由现在万吨的基础上增加万吨， 建成批效率高规模大技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛 推广，形成础设施较为薄弱，运作缺乏行业规范。打造冷链物流联盟将有利于整合冷链物流设施资源，并通过行业自律和规范化运作，提高冷链物流运作 质量。 并且由于国内经济发展呈现东中西部梯度式发展的特征，各地冷链物流发展很不平衡， 因此，区域冷链物流联盟将成为发展趋势。冷链物流发展较快的长三角地区珠三角地区和 环渤海地区将率先出现区域冷链物流联盟，早期介入的冷链物流企业将成为联盟最大受益者。 冷链物流产品分析 水产品 水产品包括鱼虾贝藻等各种水生动植物，如虾蟹蛤海参海蜇和海带等。他们 营养丰富味道鲜美，深受消费者喜爱。海西海岸线约公里，其中福建省海岸线长度 公里，海岸线长度居全国第二位，地理上与台湾隔海相望。海洋资源丰富，拥有全国第座 个泊位的远洋渔业专用码头，福州马尾港是全国最大的远洋渔获物集散地。来自福建检验 检疫局统计数据表明，今年前个月，输往台湾地区亿美元，同比增长，占出口 总量台湾地区超过日本，成为福建水产品出口的最大市场。目前水产品主要品种为 冻鱼片冻小虾冻鱿鱼冻黄鱼冻章鱼冻鱼肝及鱼卵冻扇贝冻对虾仁冻带壳对 虾冻带壳小虾等。福建水产量为万吨，人均消费千克，为全国最高。海西水产 量最大的为福州和泉州。 果蔬 海西水果总面积达万亩，其中当年采摘面积万亩，蔬菜产量达到吨， 在沙县建有全福建省面积最大的千亩大棚蔬菜种植基地。海西人均消费蔬菜千克，水 果千克，仅次于海南浙江。目前，福建省已形成了福厦漳公路沿线万亩龙 眼带万亩荔枝带万亩枇杷带九龙江畔万亩香蕉带，以及遍布全省各地的万亩柑桔橙柚果园。全省有个县果树面积超过万亩，个县水果产量超过万吨。海西 地区蔬菜产量最大的城市是福州，水果产量最大的是漳州。 现阶段福建水果蔬菜的年冷藏量约占总产量的，冷链流通率仅，果蔬采摘后的商品化