比较，最终确定路面结构 层水稳砂砾基层水泥混凝土面层利用原有旧路强度作为路基底基层。 投资估算及资金筹措 本项目中投资估算总金额为万元，平均每公里造价万元。其资金 来源通过申请开行货款市政府补助投资补贴，其余由小店区政府自筹来实现。 建设期安排 制定合理的设计和施工周期，对保证工程质量和控制造价都将起到十分重要的 作用。本项目总工期拟定为个月，即从年月到年月完成改造。结 合本项目的地形类别工程类别难易程度工程量大小情况分项安排工期。本项目 实施计划安排为 工程可行性研究年月日年月底 施工图设计年月年月 施工期年月年月 经济评价结论 公路建设项目的经济评价，主要采用经济效益费用比经济净现值经济内部 收益率和经济投资回收期等项指标来衡量。本项目根据调整后经济费用及计算的各项 效益，采用有关参数进行国民经济评价。 国民经济评价结果见表，从敏感性分析看出，在不利情况下费用增加， 效益减少经济内部收益率为，高于社会折现率，说明本项目具有定的抗经济风险能力。从国民经济评价角度看，本项目可行。 国民经济评价指标表 表 指标内部收益率净现值效益费用比投资回收期 全部投资万元年 国民经济评价敏感性分析表全部投资 表 变动因素万元投资回收期年 正常状况 费用不变，效益下降 费用上升，效益不变 费用上升，效益下降 第二章路线现状及存在的问题 项目所在区域的交通运输现状 太原市交通运输现状 项目所在的地区太原市是全省交通枢纽。今年来随着社会经济快速发展及国家对 基础设施投资不断加大，项目区公路交通运输正蓬勃向前发展，交通量逐年递增。 年太原市铁路和公路共完成客运量万人，占全省铁路和公路总客运量 的，其中铁路万人，公路万人，分别占太原市总客运量的和， 同年完成货运量万吨，占全省总客运量的，其中铁路万吨，公路 万吨，分别占太原市总货运量的和不考虑 考虑诱发诱增等因素的交通量 该项目的实施，将改善原路段行车难的状况，诱发了那些原来需要出行却因交 通条件制约而未能出行的潜在交通量，同时也提高了出行频率。因此，对本项目考虑 了定数量的诱增交通量，含诱增交通量的预测值见表。 远景年份交通量预测值 辆日折算成小客车表 年份客车货车合计 第章概述 历史背景 小店区是年太原市辖行政区划调整后的个城乡体化的新型城区。南农 北商，高新技术密集，发展空间广阔，是太原市向南推进增加新的经济增长点的重要 城区镇。本项目位于小店区小店镇境内，是当地百姓通往城镇的条通道，随着经济 发展交通运输业的增长，使得原有土路已不能完全满足当地经济发展的要求，在 定程度上制约了当地的经济发展，老百姓出入极不方便。为此小店区委区政府决定 尽快改建东桥西孙线公路工程，并责成区交通局委托我公司负责本项目的前期工 作，编写项目工程可行性研究报告以下简称报告。我公司派高级工程师等 多人勘察收集路况资料，并充分听取了地方政府的意见，再经路网分析，又结合投 资情况，在万分之的地形图上拟定路线走廊带，在此基础上遵照国家计委和交通部 水运公路建设项目可行性研究报告编制办法编写报告文本，于 年月底完成编制任务。 主要编制依据 交通部年颁布的水运公路建设项目可行性研究报告编制办法 国家发改委和建设部年发布的建设项目经济评价方法与参数 交通部年颁布的公路工程技术标准 交通部年颁布的公路路线设计规范 交通部颁发的公路路基路面现场测试规程 交通部颁发的公路水泥混凝土路面养护技术规范 交通部颁发的公路水泥混凝土路面设计规范 交通部颁发的公路工程质量检验评定标准第册土建部分 交通部年颁布的公路基本建设项目投资估算编制办法和公路工程 估算指标 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,山西省交通厅晋交科字号文关于试行山西省关于贯彻执行 部颁公路基本建设工程概算预算编制办法的若干规定的通知以下简称省 厅规定 小店区交通局委托区各县历年的经济统计资料和国民经济远景发展规划，对数据进行分析 回归，预测出交通量。然后再采用定标法对预测交通量进行修正预测。 交通量调查 为了更详尽的获取公路交通流的特性，在沿线地方政府和交通部门的协助下，在 年月日至月日对项目所在地相关公路交通流特性调查分析基础上确 定了交通量观测点，侧重考虑沿线有分流可能并能控制交通流的位置。对此路段的断 面机动车交通量进行小时调查，调查结果见表。 以折算成小客车标准车为例，客车占总交通量的，货车占总交通量的 。从运输效率来看，客货车实载率。在货车承担的货物品种中，矿建材 料占，农副产品占。 交通调查结果见表表 车型小货车中货车大货车拖挂车拖拉机小客车大客车合计 交通量 各车型所占比折算小客车交通量 各车型所占比 交通量预测结果 远景年份交通量预测值 辆日折算成小客车表 年份客车货车合计 注表中交通是为年平均日交通量。 建设规模和技术标准 建设规模 该项目起点位于小店区东桥村村口南米处小牛线，终点位于小店 区温家堡村，且与西孙线相接，路线全长公里。全线按三级公路技术标准进 行建设，设计行车速度采用公里小时，路基设计宽度米，但起点段 为过村路段，受当地地形的限制，路线左右侧均为当地村民已修建好 的排水渠，所以本过村段路基宽度按原有宽度进行建设全线桥涵设计汽车荷载等级 公路Ⅱ级。 主要工程项目及工程数量路基土方，铺筑水泥混凝土路面， 铺筑水稳砂砾基层，完善排水设施。 技术标准 主要技术指标采用情况表表 指标名称三级设计标准三级公路采用值 设计行车速度 路基宽度 平曲线最小半径 缓和曲线 最大纵坡 最短坡长竖曲线半径 凸 凹 建设方案 根据路线起终点及主要控制点按照拟定的公路建设等级，结合其在公路网中 的作用使用功能和特点资源状况以及水文气象地质地形地貌等自然条件， 路线布设大部分按照原有路线进行布设，原有公路作为改建项目的路基底基层，并对 公路的平纵横三个方面进行综合考虑，结合不同路段的实际情况，增设路基路 面排水工程与桥涵构造物共同形成较完整的微观排水系统，排除路基路面范围内地 研究范围及主要内容 项目建设的必要性 现有公路概况及存在的主要问题 交通发展及预测 公路建设规模和技术标准 建设条件及方案选择 投资估算及资金筹措 建设期安排和实施方案 经济评价 环境保护 问题与建议 主要研究结论 项目建设的必要性 是提高公路网络使用功能解决县区际油路建设的需要 本项目小店区东桥西孙线公路工程是条乡级公路，是东桥与温家宝堡村民互 通往来的便捷通道，地处小店镇内，是经济基础较好，工农业生产增长较快的区域。 该项目的建设实施对其发展有着举足轻重的作用。公路通百业兴，根据中央及省 里有关精神，要加速实施县际及村村通公路工程，本项目也在其列。以促进周围村镇 厂矿等中小企业发展，互通有无，优势互补，实现经济共同繁荣。 是当地农副产品外运重要运输通道的需要 该项目工程沿线的农副产品以农作物为主，可促进当地农业水平发展，提高农民 经济生活水平，因此，提高公路通行能力，改善车辆行驶环境，保证道路运输畅通， 是其作为农副产品外运重要运输通道的需要。 交通运输业发展，交通量日益增长的需要 近几年，随着小店区经济的快速发展和农业资源的不断开发，公路沿线地区抓住 改革开放的大好机遇，加大产业结构调整力度，经济迅速发展，交通运输量急剧增长。要求公路交通建设的发展必须与交通运输发展相适应，甚至适度超前要求公路交通 必须全力提高运输服务水平，让运输更安全更便利，为公众提供公平多样化的运 输服务，适应人民生活更加富足和品质不断提升的需要，实现安全交通和便利交通。 本项目实施后，公路通行能力将随之提高，从而保证车辆顺利通行，提高车速，节约 时间，提高效率，对交通运输业发展极为有利。 现有道路状况 该项目起点位于小店区东桥村村口南米处小牛线，终点位于小店 区温家堡村，且与西孙线相接，是人们出入城镇的便捷通道，现有土路宽米左右， 但平整度极差，自然地形形成的土沟堆满了生活垃圾，造成排水极不通畅，严重影响 当地百姓的出行和当地的生产，制约着沿线村庄与县际城际的经贸往来和旅游资源 的开发，因此改建此公路项目是促进当地经济发展的需要，是实现城乡体化的目标 之。 交通量发展预测 预测方法 由于本线无交通量观测站，故本项目交通量预测通过收集原有公路断面交通量资 料，以及影响业比较发达，是全市第三产业进步扩张的主要区域。全 区拥有生产资料钢材果品粮油蔬菜等大中型市场集贸点个，其中专业 市场个，综合市场个，蔬菜副食市场部个。金融服务网点达多个，文化 娱乐健身服务场所多家，法律咨询机构家。社会消费品零售总额达到 亿元，第三产业完成增加值亿元，已基本形成些具有特色的产业区域。是 以亲贤北街为主要区域的饮食服务文化娱乐业。二是以南内环街为主要区域的电脑销 售与维修业。三是以平阳路建设南路学府街为主要区域的汽车销售维修业。四 是以平阳路学府街为主要区域的装饰材料业。五是以北营地区为主要区域的仓储 运输业。 全区工业落实市区退二进三产业结构调整政策，大力淘汰高耗能重污染 企业，发展绿色经济，工业结构进步优化。区域规模以上工业总产值达到