年平均降水量毫米，降雨多集中在三个月，占 全年降水量，年平均蒸发量毫米，年平均相对湿度，雪期般在每年 的月上旬至次年月下旬，最大降雪量毫米，年平均风速米秒，平均无 霜期天，最大冻结深度为厘米。地理位置 拟建工程位于安徽省安庆市安庆水道鹅眉洲汊道左汊左岸丁家村至马窝带长 约岸线范围内，东经约之间，北纬约，下游紧接安庆新电厂。 气象 安庆河段位于北亚热带湿润季风气候，气候温暖湿润，春暖秋凉，霜少雪稀， 四季分明。 气温 年最高气温 年最低气温 年平均气温降水 年平均降雨量 日最大降水量 小时最大降水量 多年平均降雨天数天月占 风况 夏季主导风向 冬季主导风向 夏季最大风速 冬季最大风速 年平均风速 多年平均大风天数天 雾况 本地雾日相对较多，般发生在冬春季的清晨，上午点以后消散。多年平 均雾日天，年最多雾日天，年最少雾日天。 根据中华人民共和国国家标准建筑抗震设计规范的附录 我国主要城镇抗震设防烈度设计基本地震加速度和设计地震分组，本地区抗震设 防烈度为度，设计基本地震加速度为，设计地震分组为第组可采用简易设防。 工程地质 根据既有地质资料及踏勘调查，该地区出露地层分布比较单，均为第四系地 层，覆盖厚度米。地层主要由第四系全新统河流冲积成因的粘性土和粉 细砂组成，主要为淤泥质粘性土粉质粘土粉土及粉细砂中粗砂层等，下卧基 岩为白垩系粉砂质泥岩，根据本次钻探揭示深度内的地层物理力学特征，勘区地层 可分为以下几个单元土体，自上而下分述如下 粉质粘土及粘土 褐黄色褐灰色，软塑可塑，含少量云母，表层见植物根系及腐植物，主要 分布于大堤附近，为人工堆填而成土钾长石等种，其中 铁矿石储量亿吨以上，占全省，硫铁矿亿吨明矾石亿吨，居全国第 二位。龙桥铁矿大包庄硫铁矿等项目已纳入国家项目库。十五期间主要工业 项目有庐江县龙桥铁矿年产原矿万吨万吨铁精砂及球团投产庐江县开源 集团总公司计划建成年采选矿石万吨生产线，其中化工原料级产品吨涂 料级产品万吨填料级产品万吨庐江县金马山高岭土开发有限公司计划建设 年产万吨超精细高岭土生产线。 东至县位于长江南岸，与安庆市隔江相望，县城北沿国道安庆长江大桥 距安庆港口公里。该县基本形成了纺织业，机械制造业，化工业，建材业以及粮 第章概述 编制依据和编制范围 编制依据 安庆市城市规划局城规函号文关于安庆港马窝港期工程陆域选 址的初步意见。 安徽省发展和改革委员会文件发改交运号文关于安庆港马窝港 期工程立项问题的复函。 安庆市城市规划局城规函号文关于安庆港马窝港期工程陆域路 面标高问题的复函。 ④安庆市交通投资集团有限公司至合肥铁路勘察设计院的委托书。 安庆市交通投资集团有限公司提供的相关基础资料。 安庆市交通投资集团有限公司与合肥铁路勘察设计院签订的合咨 设计合同。 编制范围 根据安庆市交通投资集团有限公司的设计委托书及合咨设计合同， 结合年月日安庆马窝新开工建设个吨级分节驳散货泊位的具体 情况，本次铁路专用线工程研究范围如下 关于安庆市交通投资集团有限公司安庆马窝港铁路专用线工程接轨条件 的方案设计。 关于安庆市交通投资集团有限公司安庆马窝港铁路专用线工程从接轨站 至安庆市拟建马窝港码头的铁路专用线走向方案设计。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,关于安庆市交通投资集团有限公司安庆马窝港铁路专用线工程相关配套 工程方案设计。 ④关于安庆市交通投资集团有限公司安庆马窝港铁路专用线工程在安庆站 增设股到发线及其相关配套工程的方案设计。 二研究年度品名运量及流向 研究年度 根据安庆市交通投资集团有限芜湖南京上海分别 为公里公里公里，西沿长江到九江武汉市分别为公里 公里。 安庆马窝港地理位置示意图 新建铁路专用线的意义 新建安庆马窝港铁路专用线，担负煤炭散装水泥熟料以及磷矿石的运输任务， 是港口码头基础条件之，本工程期计划通过能力为万吨年，通过测算铁路 运量为万吨年，随着马窝港吞吐能力的增加，通过铁路运输的运量也逐年增加。 通过新建铁路专用线，发挥铁路运输大运量长距离的特点利用铁路运输费用低 廉，性能稳定的优势以及铁路运输对环境污染小，是公路运输无法代替的而且利 用铁路速度快点对点的服务是水路运输所缺少的优势，因此通过铁路运输能根本 保证安庆马窝港按期设计能力正常运转。 目前，在建的安庆马窝港距安庆电厂专用线近为公里左右，电厂专用线接轨 于安庆站，通过安庆站直接出入国家铁路网。电厂专用线为安庆马窝港新建专用线 接轨提供了良好的条件，为此结合安庆迎江开发区的建设时机，结合安庆马窝港 期的建设，适时研究新建安庆马窝港铁路专用线是非常必要的。 安庆马窝 港 马窝港五研究工作概述 根据安庆交通投资集团有限公司的委托及技术咨询合同的要求，我院立即 组织有关专业人员对铁路专用线周边地区地形地物等进行了实地调查，并充分结 合我院掌握的既有相关线路路网规划，对拟建安庆马窝港铁路运输通道及铁路专用 线的接轨站站场线路走向运输方式安庆站改造工程投资等进行了综合分析 和研究，于六月中旬完成了本次可行性研究工作。 第二章自然地理与既有线现状 拟建铁路专用线区域自然特征 地形地貌 本专用线地处长江北岸级阶地及高河漫滩地区，线路大致东西方向，区内交 通便利，乡村道路比较发达。沿线地形较为平坦，区内农作物以小麦莲藕水稻 等为主，天然地面标高般在米左右，安庆电厂铁路专用线铁路轨顶标 高米左右。线路总体上呈南高北底趋势，高差仅为米左右。专用线 所穿越大沟渠星罗棋布，纵横交错，多为天然形成，沟渠旱季多干枯无水，雨季用公司提供的资料，安庆马窝港期工程于 年年底开工，计划年建成使用，为此，本工程铁路工程研究年度为近期 年，远期年。 品名运量及流向 根据安庆市交通投资集团有限公司所提供的资料，本港主要通过铁路运输 的品名为水泥熟料煤炭及磷矿石等。其流量流向分别列表如下 序号流向品名运量万吨年始发站终到站 运进 水泥熟料石境 煤炭两淮矿站 运出 煤炭皖北电厂 磷矿石徐州北等 据此，本工程铁路专用线运量为近期年万吨，其中运进万吨，运出万 吨，适当预留远期发展条件。 三采用的设计规范规程 铁路线路设计规范 铁路路基设计规范 铁路轨道设计规范 铁路运输通信设计规范 铁路信号设计规范铁路桥涵设计基本规范 铁路桥梁钢结构设计规范 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 铁路桥涵地基和基础设计规范 铁路工程抗震设计规范 铁路车站与枢纽设计规范 四建设项目的地理位置及意义 建设项目的地理位置 安庆港地处长江下游北岸的安徽省安庆市，港辖区上界为宿松县叶家湾，下界 为枞阳县普济圩灰河口，岸线全长公里，占安徽省境内长江岸线的，是长 江干线重要港口之。 拟建工程位于安徽省安庆市安庆水道鹅眉洲汊道左汊左岸丁家村至马窝带长 约岸线范围内，马窝港位于安庆市安庆大电厂上游公里，在规划华中路以 南，沿江路以北原少管所以西，规划道路以东区域，行政区划隶属安庆市迎 江区。地理坐标为东经约之间，北纬约。安庆马窝港交通十分 方便，安庆马窝港北距电厂专用线公里，距在建皖江大道米，紧邻规划华中 东路南临沿江道路，紧贴规划沿江路。水上交通十分便捷，个吨级分节驳 散货泊位沿江而建 马窝港区期工程位于安庆电厂上游，化水塔附近，其下游与少管所毗邻，较邻近 市区。港区东北方有电厂铁路专用线，上游有国道和安庆长江公路大桥。港区 北沿安庆合肥公路距合肥市公里，东沿长江到厂线 区段淮南西芜湖东合肥西安庆西高河埠安庆安庆电厂厂内站 区段距离 单双线双线单线单线单线 限制坡度 行车闭塞自动半自动半自动半自动 货车机型 牵引定数吨 列车换长 相关车站技术设备概况 安庆站 本站位站房位于站场南侧，站中心位于合九线米处，站中心北距安庆 北站公里。本站办理客货运输业务，按技术性质为合九线终端站。 本站除正线条外配有上行到发线条，下行到发线条，有效长度米 下行到发线与正线间设有中间旅客站台座，规模为站南北咽喉接有工 务段段管线条，有效长度分别为米米。基本站台位于站南侧，长度 米。安庆电厂铁路专用线接轨于安庆站终端正线，向站内设有安全线条，有效长 度米。 安庆站平面示意图如下 安庆西 安 Ⅱ 安庆电厂 安庆站既有状况示意图 站场主要技术设施标准 路基站场路基填土较高，在米之间，路基边坡为浆砌石防护。 轨道正线轨道站线。 轨枕铪枕，根公里。 道床双层碎石道床，。 车站列车作业 按年月日新图，目前日平均客车对，货车对含小运转对， 合计对。 机务车辆设备 本站无配属专用调车机车，也没有车辆设备。 信号设备 本线站间为半自动闭塞，站场为电气集中制式。 安庆电厂铁路专用线概况 安庆电厂铁路专用线自安庆客站尽端处接轨，往东偏南方向 延伸，先后跨国道，穿白泽湖长枫港芦家叉西湖秦潭湖，跨老峰路后从安 兴木业公司和长江三车辐条总厂之间进入厂区，线路全长公里。 本线主要技术标准为工业企业Ⅰ级单线铁路，限制坡度，牵引种类内燃 ，牵引定数吨，区间最小曲线半径米，专用线与接轨站安庆站采用调 车方式办理运输作业