标选用财 务内部收益率财务净现值静态投资回收期和投 资收益率四项评价指标。根据计算，本次园区建设项目的财务分析结果为企业财务内 部收益率为在基准收益率定为的条件下，企业财务 净现值为万元企业投资利税率为项目投资回收 期为年。 计算结果表明，由于园区项目建设本身是项公益性很强的工 程，其建设意义主要反映在支持和促进经济发展的社会效益上， 因此，物流园区建设具有较好的投资建设前景，实际上，物 流园区的建设效益并不是通过物流园区的开发建设企业自身的赢利 体现出来的，而是从转移获利的角度，通过创造良好的物流发 展环境和培育建兴物流新兴产业，使获取经济发展环境改善条件 下的整体经济利益，即可持续经济发展效益。 为此，恳请相关部门能从经济发展的整体高度，对园区建设 项目的实施提供宏观环境支持，明确物流园区在物流开发和发展中 的地位，抓紧落实园区开发优惠政策及运作保障，积极引导和培育 市场需求设立物流园区启动建设项目，充分发挥示范带动作用， 发挥启动项目的示范效应，对启动示范项目进行科学合理运作建 立科学的园区建设发展机制，认真做好园区项目建设的前期准备工 作，合理安排建设时序，滚动发展，建立风险防范机制，规避风险。第二章总论 项目概况及目标 项目名称建兴物流园建设工程 项目负责人 建设地点镇十里村 建设单位建兴物流园发展有限公司 建设期限年 建设规模及目标 物流园项目拟建在镇十里村，紧靠灵双路。物流园总体 规划占地亩，总投资万元。总建筑面积平方米， 其中仓储面积万平方米，综合办公大楼平方米，集装箱 堆场面积万平方米，其它平方米。固定资产部，东临泗县，西连宿州市埇桥区，南接蚌 埠市固镇五河两县，北与江苏省铜山睢宁两县接壤，总面积 平方公里，耕地万亩，辖乡和个省级开发区，总人口 万人。境内公路四通八达，国道和省道贯穿全境，全县辐射 与环型并举的公路网络已初具规模，全县晴雨通车公路里程公 里。北有徐州国际观音机场，驱车分钟即可到达距连云港和南 京两大港口各公里，可以便捷地入江出海穿境的宿泗高速已 动工建设，拟于年建成通车的京沪高速铁路在我县边境设站， 距仅分钟车程。即将开工的双明高速公路和宿淮铁路穿境而目录 第章概述 第二章总论 项目概况及目标 编制依据及研究范围 编制原则 主要经济技术指标 可行性研究结论 第三章项目建设的背景及必要性 第四章行业分析及市场预测 市场现状 市场预测 第五章项目选址及建设条件 项目选址 基础条件 自然条件 第六章建设方案 建设规模 建设原则 建设目标 园区功能定位及结构设计 项目建设各区布局与功能设计 物流信息系统建设方案 第七章专业技术方案 总平面布置 建筑结构 供电系统 通讯电视网络系统 给排水设施 消防 通风空调 广播系统 节能措施 第八章环境保护与安全卫生环境保护 安全卫生 第九章项目组织及运营 项目运营模式 园区管理系统 项目实施方案 第十章项目进度计划 工程进度 项目经营计划进度 第十章投资估算与资金筹措 投资估算依据 价格及取费依据 投资估算 资金筹措计划 资金运筹计划 第十二章效益评价及不确定分析 评价依据范围及指标 经济评价 财务评价 不确定性分析 第十三章工程招标方案 总则 招标内容 第十四章社会效益分析 附表第章概述 建设物流园区的战略意义 建设物流园区的战略意义主要体现为对经济社会发展的促 进作用对物体发展规划设想 根据物流园区的市场定位，物流园区的总体功能规划将 围绕物流服务运作物流环境建设和物流发展推进三大功能进行。 物流园区总体结构的发展设想为根据园区总体功能的定 位，依照发挥其总体功能的基本原则，通过园区基础设施建设和园 区管理系统建设，按照园区系统建设规划，将物流运作企业引入园 区，构建物流园区服务运作系统，通过服务功能与服务内容的不 同组合，最终构成物流园区的三大服务运作功能平台，即公铁联 运中心区域物流中心群和城市配送中心群。 物流园区运作系统设计 物流园区的运作管理具有个层次即决策层执行层和实 施层。个组织层次是种以园区行政隶属关系为基础以资产管理 为纽带的自上而下进行纵向组织管理和横向经营联系的关系。通过对园区建设性质和发展物流园区的基础条件的分析，选择采用 经济开发区模式作为物流园区建设和发展的基本商业模式。 根据建兴物流的特征以及对物流园区的功能定位，考虑到物流 企业和企业物流管理的发展需要，园区物流服务方式应体现在为客 户提供专业化物流服务为客户提供快速响应物流服务为客户提 供高水平的物流系统服务建立集物流商流信息流于体的新 型物流配送中心等个方面。 物流园区发展的运作保障系统，主要包括园区建设与发展的 政策规章制度运作手段及措施保障和园区发展的管理运营环 境的保障等。保证物流园区健康高效运行的政策和规章制度涉及 到物流园区开发建设的商业模式设计中提及的发展机制建设机制 管理机制运营机制等有关的政策和管理机制。物流园区应积极争 取镇人民政府县发改委土地局交通局建设局等相关 部门的支持，对园区发展政策及规章制度的研究，在制度上确保园 区的发展。 物流园区可行性分析及评价 物流园区的建设内容包括园区物流设施建设园区通道建设 和物流信息系统建设三大主要任务，其中物流设施建设为分期实施， 园区通道系统和流系统及功能的完善作用，以及对物流效率和企业效 益的提高作用。 随着物流园区的建设及其物流产业开发功能的发挥，将促进 建兴物流的发展和物流产业的培育，从而产生新的经济增长点， 为经济的可持续发展提供新的产业成长支持，并为提高经济 发展水平创造良好的产业布局与发展环境。 物流园区的建设，将加快建兴物流基础设施的建设和发展， 为区域物流的合理组织提供完善的基础设施支持，使的物流基础 设施在布局。分工和功能上更加完善，有利于区域范围内的物流 合理组织。 物流园区的建设，还将大大改善以为中心的区域经济发 展所需的社会物流环境，并通过物流园区为物流管理技术的广泛应 用创造依托条件的方式，促进社会经济结构调整和经济增长方式的 转变，为社会物流服务与管理组织的专业化分工创造条件，为提高 物流企业的经济效益和企业发展提供支持。 物流园区建设的必要性 物流园区建设主要是建立起建兴物流发展的基础平台与 运作基地，积极引导和扶持建兴物流企业发展，并依托园区的基 础设施与政策环境条件，建立起乃至安徽省区域内建兴物流运 作组织和信息管理的系统框架。物流园区的建设，将有效引导和转化潜在的物流需求， 提高的物流服务供给能力水平，有利于对非社会化物流资产的整 合利用和物流服务的社会化，有利于行业自律与良性竞争，为降低 物流交易成本和提高物流服务效率提供有益的尝试与实践，有效扩 大物流服务的市场需求，通过建立良好的市场秩序，形成对物流服 务企业活动的规范化与积极引导。 物流园区将依托县城为区域核心，通过对宏观物流调 控微观物流组织管理以及人才培养基础设施建设运营等方面工 作的全面实践，有效地提高经济发展的对外交流环境和内部协调 条件，支持保持经济发展的强劲后劲和健康良好的市场竞争环境 秩序，从而实现支持国民经济和社会发展的最终目标。 物流园区总建设各方面的条件都已具备，项目 实施后具有较好的经济和社会效益，诚请镇人民政府和各职能部 门以及银行大力支持，使该项目早日建设，发挥效益。第三章项目建设的背景及必要性 加入对我国建兴物流产业发展提出了新的要求 加入世贸组织，对我国物流业来说，既蕴含着难得的发展机遇， 也面临着严峻的挑战。我国对有关物流以及物流相关方面做出了郑 重的承诺，在包装服务通信服务速递服务分销服务运输服 务中，除佣金代理服务批发服务零售服务和特许经营有少量限 制以外，这些领域的主要部分以及海运服务集装箱堆场服务内 水运输航空运输服务铁路运输服务货物运输代理服务等将全 面对外开放。因此，这些领域也将在未来的三年之内面临外资大规 模进入带来的巨大冲击。 目前，正积极探索有利于支持工商企业参与国际竞争的建兴 物流服务系统，通过对现有物流基础设施进行更新改造和扩建，加 快技术进步，以便尽快满足加入对我国，特别是建兴物流业 提出的新的要求。 通过物流园的建设，将各物流企业港口航空等服务机构和 生产单位进行有序的整合，降低生产单位和物流企业的运营成本， 使这些企业在未来的竞争中能够处于比较有利的地位。 二建兴物流产业在我国刚开始起步，但市场前景广阔 随着经济全球化和信息技术的迅速发展，被普遍认为在降低物 质消耗提高劳动生产效率以外的第三利润源的建兴物流业， 已经成为我国新的经济增长点。据中国物流年鉴年，我 国国有及国有控股工业企业流动资金占用达到亿元人民 币，而资金周转速度年平均为次，国有商业企业也只有次。而日本制造业的年周转速度为至次，流通业为次至次。 跨国连锁集团沃尔玛麦德隆家乐福的年周转次数为至次。 这说明，我国工商企业目前依然是为库存而采购，而不是按订单采 购，生产需要的原材料半成品外购件库存过大，占用了大量流 动资金。美国德国日本制造业库存周期平均只有天，库存总 额只占销售总额的至。发达国家的库存商品只物流企业也开始进入 我国。近年来，我县及相邻县市也开始认识到建兴物流对于推动经 济发展改善投资环境提高区域经济和工商企业在