候带，受季风影响大，四季分明，年极端最高 气候，最低气候，年平均气候，年最大降水量毫米，年最 小降水量毫米，年平均降水量毫米，降雨多集中在三个月，占 全年降水量，年平均蒸发量毫米，年平均相对湿度，雪期般在每年 的月上旬至次年月下旬，最大降雪量毫米，年平均风速米秒，平均无 霜期天，最大冻结深度为厘米。地理位置 拟建工程位于安徽省市水道鹅眉洲汊道左汊左岸丁家村至马窝带长约 岸线范围内，东经约之间，北纬约，下游紧接新电厂。 气象 河段位于北亚热带湿润季风气候，气候温暖湿润，春暖秋凉，霜少雪稀，四 季分明。 气温 年最高气温 年最低气温 年平均气温 降水 年平均降雨量 日最大降水量 小时最大降水量 多年平均降雨天数天月占 风况夏季主导风向 冬季主导风向 夏季最大风速 冬季最大风速 年平均风速 多年平均大风天数天 雾况 本地雾日相对较多，般发生在冬春季的清晨，上午点以后消散。多年平 均雾日天，年最多雾日天，年最少雾日天。 根据中华人民共和国国家标准建筑抗震设计规范的附录 我国主要城镇抗震设防烈度设计基本地震加速度和设计地震分组，本地区抗震设 防烈度为度，设计基本地震加速度为，设计地震分组为第组可采用简易设防。 工程地质 根据既有地质资料及踏勘调查，该地区出露地层分布比较单，均为第四系地 层，覆盖厚度米。地层主要由第四系全新统河流冲积成因的粘性土和粉 细砂组成，主要为淤泥质粘性土粉质粘土粉土及粉细砂中粗砂层等，下卧基 岩为白垩系粉砂质泥岩，根据本次钻探揭示深度内的地层物理力学特征，勘区地县沿江大渡口东流香隅三个重镇共有规模以上工业企业家，占 全县规模工业总产值。三镇工业经济发展各具特色，目前，大渡口地区招商 引资已趋于蓬勃发展之势，些金属制造纺织铝业电线电缆等企业已注册落 户。东流镇作为老城区，有着较强的工业基础。以发展纺织服装产业为重心，发展 新型非金属材料，船舶修造及白酒等产业，实施国风万吨年轻钙项目。香隅 镇已形成化工建材行业特色，重点发展化工水泥产业。实施华泰化工公司年产 万吨合成氨扩规工程年产万吨硝酸钠和亚硝酸钠工程万吨碳酸工程。 第章概述 编制依据和编制范围 编制依据 市城市规划局城规函号文关于港期工程陆域选址的初 步意见。 安徽省发展和改革委员会文件发改交运号文关于港期工 程立项问题的复函。 市城市规划局城规函号文关于港期工程陆域路面标高 问题的复函。 ④市交通投资集团有限公司至合肥铁路勘察设计院的委托书。 市交通投资集团有限公司提供的相关基础资料。 市交通投资集团有限公司与合肥铁路勘察设计院签订的合咨 设计合同。 编制范围 根据市交通投资集团有限公司的设计委托书及合咨设计合同， 结合年月日马窝新开工建设个吨级分节驳散货泊位的具体情 况，本次铁路专用线工程研究范围如下 关于市交通投资集团有限公司铁路专用线工程接轨条件的方案 设计。 关于市交通投资集团有限公司铁路专用线工程从接轨站至 市拟建码头的铁路专用线走向方案设计。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,关于市交通投资集团有限公司铁路专用线工程相关配套工程 方案设计。 ④关于市交通投资集团有限公司铁路专用线工程在站增设 股到发线及其相关配套工程的方案设计。 二研究年度品名运量及流向 研究年度 根据市交通投资长江公路大桥。港区北 沿安庆合肥公路距合肥市公里，东沿长江到芜湖南京上海分别为 公里公里公里，西沿长江到九江武汉市分别为公里公里。 地理位置示意图 新建铁路专用线的意义 新建铁路专用线，担负煤炭散装水泥熟料以及磷矿石的运输任务，是 港口码头基础条件之，本工程期计划通过能力为万吨年，通过测算铁路运 量为万吨年，随着吞吐能力的增加，通过铁路运输的运量也逐年增加。通 过新建铁路专用线，发挥铁路运输大运量长距离的特点利用铁路运输费用低廉， 性能稳定的优势以及铁路运输对环境污染小，是公路运输无法代替的而且利用铁 路速度快点对点的服务是水路运输所缺少的优势，因此通过铁路运输能根本保证 按期设计能力正常运转。 目前，在建的距电厂专用线近为公里左右，电厂专用线接轨于 站，通过站直接出入国家铁路网。电厂专用线为新建专用线接轨提供了良 好的条件，为此结合迎江开发区的建设时机，结合期的建设，适时研究 新建铁路专用线是非常必要的。 五研究工作概述 根据交通投资集团有限公司的委托及技术咨询合同的要求，我院立即组 安庆马窝 港 马窝港织有关专业人员对铁路专用线周边地区地形地物等进行了实地调查，并充分结合 我院掌握的既有相关线路路网规划，对拟建铁路运输通道及铁路专用线的接 轨站站场线路走向运输方式站改造工程投资等进行了综合分析和研究， 于六月中旬完成了本次可行性研究工作。 第二章自然地理与既有线现状 拟建铁路专用线区域自然特征 地形地貌 本专用线地处长江北岸级阶地及高河漫滩地区，线路大致东西方向，区内交通便利，乡村道路比较发达。沿线地形较为平坦，区内农作物以小麦莲藕水稻 等为主，天然地面标高般在米左右，电厂铁路专用线铁路轨顶标高 米左右。线路总体上集团有限公司提供的资料，期工程于年年 底开工，计划年建成使用，为此，本工程铁路工程研究年度为近期年， 远期年。 品名运量及流向 根据市交通投资集团有限公司所提供的资料，本港主要通过铁路运输的 品名为水泥熟料煤炭及磷矿石等。其流量流向分别列表如下 序号流向品名运量万吨年始发站终到站 运进 水泥熟料石境 煤炭两淮矿站 运出 煤炭皖北电厂 磷矿石徐州北等 据此，本工程铁路专用线运量为近期年万吨，其中运进万吨，运出万 吨，适当预留远期发展条件。 三采用的设计规范规程 铁路线路设计规范 铁路路基设计规范 铁路轨道设计规范 铁路运输通信设计规范 铁路信号设计规范铁路桥涵设计基本规范 铁路桥梁钢结构设计规范 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 铁路桥涵地基和基础设计规范 铁路工程抗震设计规范 铁路车站与枢纽设计规范 四建设项目的地理位置及意义 建设项目的地理位置 港地处长江下游北岸的安徽省市，港辖区上界为宿松县叶家湾，下界为 枞阳县普济圩灰河口，岸线全长公里，占安徽省境内长江岸线的，是长江 干线重要港口之。 拟建工程位于安徽省市水道鹅眉洲汊道左汊左岸丁家村至马窝带长约 岸线范围内，位于市大电厂上游公里，在规划华中路以南，沿江 路以北原少管所以西，规划道路以东区域，行政区划隶属市迎江区。地 理坐标为东经约之间，北纬约。交通十分方便，北 距电厂专用线公里，距在建皖江大道米，紧邻规划华中东路南临沿江道路， 紧贴规划沿江路。水上交通十分便捷，个吨级分节驳散货泊位沿江而建 区期工程位于电厂上游，化水塔附近，其下游与少管所毗邻，较邻近 市区。港区东北方有电厂铁路专用线，上游有国道和路基填土较高，在米之间，路基边坡为浆砌石防护。 轨道正线轨道站线。 轨枕铪枕，根公里。 道床双层碎石道床，。 车站列车作业按年月日新图，目前日平均客车对，货车对含小运转对， 合计对。 机务车辆设备 本站无配属专用调车机车，也没有车辆设备。 信号设备 本线站间为半自动闭塞，站场为电气集中制式。 电厂铁路专用线概况 电厂铁路专用线自客站尽端处接轨，往东偏南方向延 伸，先后跨国道，穿白泽湖长枫港芦家叉西湖秦潭湖，跨老峰路后从安兴 木业公司和长江三车辐条总厂之间进入厂区，线路全长公里。 本线主要技术标准为工业企业Ⅰ级单线铁路，限制坡度，牵引种类内燃 ，牵引定数吨，区间最小曲线半径米，专用线与接轨站站采用调车 方式办理运输作业。 本线年开工建设，年建成通车，近期年运量万吨，远期年运量 万吨。 三合九线运营特征 既有线通过能力及输送能力 目前，按照年月日新图，合九线合肥西西段间仅有列车对， 支线仅有列车对，区间通过能力富余充分。 机车交路 合九线目前均由合肥西机务段担当机车交路业务。支线由北调度机车担 当小运转作业任务。 四合九线通过能力影响因素 合九线是铁路华东南北通道的重要支线组成区段，近年来随着国民经济的快速 发展，国家能源战略的宏观规划，区域经济发展对铁路运量的大幅度增长要求，合九线的扩能改造也正在研究之中，主要有复线改建工程研究电气化改建研究及宁 宜铁路在站的引入等。 随着铁路部门对干线的扩能研究及项目实施，支线合九线等干线的输送能 力将得到快速提高，能满足本工程项目对铁路的运输需求。 第三章经济及运量 市社会及经济特征概况 作为中国安徽省的省辖市，是皖西南的中心城市，现辖市七县，即桐城市， 怀宁枞阳潜山太湖宿松望江岳西七个县，辖区面积万市接壤，是大别山区域中心城市。 六安市已形成了粮油加工纺织机械建材医药化工等行业为主的经济骨架。 年，全市国内生产总值亿元，其产业结构为。 六安境内已发现矿藏多种，探明储量多种。其中铁矿已探明储量亿 吨，居华东第全国第五建筑砂石资源极为丰富，质量上乘，年开采量万吨以上，是合肥芜湖南京上海等地建筑市场上的热销产品水泥灰岩主要分 布在霍邱四平山寿县里洞山等地，共探明多万吨，年开采矿石万吨。十 五期间，主要大型项目有霍邱矿业公司年产万吨铁矿及万