站的建设可以对海南省全面建设加气站提供宝贵的经验。 通过建设实施，探索适合中宣部实际情况的先进技术，积累工程建设的经验，为 全省大规模建设加气站，全面发展清洁汽车创出条健康之路，为打造 绿色海南做出贡献。 本站周边情况 本站位于海南省万宁市东线高速公路龙滚出口东侧，交通较方便。站区西侧为高 速匝道，北侧为稲田电线杆，东侧为围墙，南侧为山地。 海南中油深南石油技术开发有限公司经营状况日趋成熟，成效显著，其对天然气 汽车的推广将大大优化万宁市能源结构，净化大气环境，促进生态环境创业环境 人居环境的建设备形成天然气产业链，形成新兴产业的亮点，对改善万宁市公交车与 出租车经营状况增加税收提供就业岗位带动相关产业减轻政府压力促进海 南省经济和社会的可持续发展等具有十分重要的意交。 针对海南省万宁市现有车辆的特征，因而采用的站形式服务燃气车辆。所以拟在万宁市龙滚镇原有加油气站扩建项目，也 为万宁市市内出租车，公交车提供清洁燃料。 气原条件 气源的选择 本站供气源来于西线高速三林出口公里处的工厂，建设规模日处理量为 低温泵卸 车时需保护槽车与储罐的气相连通，以平衡压力。 增压器和泵联合卸车 槽车与储罐压力平衡后断开阀门，然后利用低温泵将打入储罐， 同时增压气化器为槽车增压，卸车完毕后将槽车泄压。 第种卸车方式的优点是不用产生放空气体，工艺流程简单，缺点是产生较多 的放空气体，卸车时间较长第种卸车方式的优点是不用产生放空气体，工艺流程 简单，缺点是耗电能第种卸车方式优点是卸车时间较短，耗电量小于第种，缺 点是工艺流程复杂。综合考虑节约时间和节约电能，本设计采用第种方式卸车。 目录 总论 项目概况 项目建设背景和意义 本站周边情况 气源条件 编制要求 本站技术路线的确定 主要技术经济指标 站址及总图运输 站址选择原则 站址确定 总平面布臵 道路及出入口 围护设施 排水及竖向设计 技术指标 工艺流程及装臵 加气站技术特点及技术参数 工艺流程 装臵布臵 设备选型 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,管道设计 自控设计 自控仪表设计原则及范围 自控系统描述 控制系统 紧急停车系统 仪表设臵 公用工程 建构筑物设计 电气设计 照明设计 给排水设计 消防设计篇 防火设计依据 项目概况 危险性分析 防火安全设计 天然气泄漏应急预案 环境保护专篇 设计依据 项目概况 生产过程污染物分析 设计中采益 双盈的项目目标。 项目建设背景和意义 项目建设背景 天然气是种优质高效经济的清洁能源，出租车公交车通过使用天然气代 替燃油，可有效治理排放污染改善万宁市环境质量调整万宁市运输设备能源结构 降低能源成本提高经济效益。海南中油深南石油技术有限公司成立于年月 日，注册资本为亿人民币。该公司致力于海南省本地天然气资源的开发利用， 其主营务为国家倡导和扶持的环保产业，主要经营压缩天然气汽车项目和无干线城市 天然气项目。 项目意义 发展天然气汽车是治理机动车排放污染，改善周边环境质量，打造绿色万宁 的需要。 天然气汽车是种低排放的绿色环保汽车，与燃油汽车相比，可综合降低废气污 染物排放量，其排放物中可降低，微粒排放可降低，硫化物可降低以上，非甲烷烃可降低左右。 发展天然气汽车是调整能源结构，实现能源站略安全的重要举措。 发展天然气汽车符合国家产业政策。 天然气是十五期间的汽车节能减排的首选代用燃料，燃气汽车替代燃油汽 车是中华人民和国国民经济和社会发展第十个五年规划纲要提出的优先发展主 题。 节能减排是全面落实科学发展观的重要举措，对加快建设资源节约型环境友好 型社会具有重大意义。 发展天燃气运输设备是运输业经济效益最大化的途径之。 天然气作为汽车燃料，它是燃油费用用要节约左右，以气代油的经济效 益较为可观。同时天然气是种辛烷值燃料，辛烷值是评定燃料性能的项重要指标，取的防治措揓忣预期效果 站区绿化 环保投资 环保评价 劳动安全卫生专篇设计依据 项目概况 建筑及场地布臵 生产过生程中职业危险危害因素分析 劳动安全卫生防范措施 安全条件论证 劳动安全卫生机构 专用投资估算 项目劳动安全卫生结论 节能 工艺流程简述 能源消耗 能源供应状况 主要耗能的设备 主要节能措施 节能评价 组织机构及定员 组哛机构设臵 劳动组织及定员 人员培训 项目实施进度 设计原则 实施计划 主要设备材料表 投资估算 项目概况 编制依据取费说明 投资总估算 财务分析 范围依据及方法 项目资金来源及运用 结论及建议 结论 建议 施工图设计前需解决的问题 附件 总论 项目概况 项目名称海南中油深南万宁龙滚加油加气站建设项目 建设单位海南中油深南石油技术开发有限公司 建设规模本站的日最大加气量为，其中加气量为 ，加气量为。 项目目标本项目海南省万宁市附近公交车出租车等提供洁燃料。 本项目充分利用天然气资源，为公共交通系统运行提供了经济环保的清洁能源，有利 于当地社会的和和稳定有利于节能减排保护环境有利于促进就业增加政府 税收收入同时建设单位也会取得定的经济效益实出了社会效益和企业经济效 站址及总图运输 站址选择原则 般要求 站址先择的原则，应符合总体规划消防安全和环境保护的要求，并应选择交 通便利车流量较大的地方。 安全要求 站址选择应符合液化天然气生产储存和装运 汽车加油加气站设计与施工规范年版的防火安全要求。 避开重要建筑物和人流密集区。 站址确定 本站加气主要对象为万宁市附近出租车公交车符合加气站的服 务对象要求，根据万宁市现状布局及其周边环境，本项目拟建于万宁市东线高速公路 龙滚镇出口东侧原有加油气站内。 总平面布臵 本站建在原有加油气站内，站内原有个的卧式油罐，其中个为空 罐，其他两个分别为汽油罐柴油罐，其中柴油罐的容积折半计入油罐总容积，油 罐总容积为，为三级加油站，新增储罐的容积为，为二级加油站，由 此确定本站为二级加油加气合建站。本站按火灾危险性分类属于甲类场所，站区平面 布局严格按现场防火规范的有关规定布臵。在满足规范要求的最小防火间距以及进出 车辆的回车场地的前提下，作到布局合理，布臵紧凑，节约用地。 站内布臵有拉蓄区加油加气区生产生产辅助区。生产生活辅助区站房 为原有站房子拦蓄区内布臵有储罐撬低温泵及低温高柱赛泵撬 空温式气化器加热器等加油加气区布臵有台加气机台加气机及两台加油机原有。拦蓄区与加气站设备的距离满足规范及统采用本安或防爆设计，安全可靠 工艺可靠，预冷时间短，加气速度快 全自动控制，人机界面良好，操作方便。 技术参数 设计规模 本站的设计规模确定为。 储量按下式计算 式中总储存容积 储存天数 平均日用气量 最高工作温度下的液化天然气密度参考值为。 最高工作温度下的储罐允许装率，。 综合考虑各种因素，选取台的储罐。设计压力 根据车辆发动机的工作压力确定加气的系统工作压力为 ，储罐的设计压力为。 设计温度 因为工作介质为饱和液体，根据压力确定系统工作时的最低温度为，系 统的设计温度为。 工艺流程 加气站工艺流程分为卸车流程升压流程加气流程以及卸压流程共四部分。 卸车流程 把汽车槽车内的转移至加气站的储罐内，使从储罐上进液管进入 储罐。卸车有种方式增压器卸车泵卸车增压器和泵联合卸车。 增压器卸车 部分通过增压气化器与空气换热后化，气相进入槽车，由于气化 后体积膨胀约倍，因此，槽车内压力升高，可将槽车内的压入储罐。 泵卸车 槽车内通过低温泵打入储罐内，采用上进液且为喷射方式进入罐 休，可使罐体的饱和蒸气冷凝为，实现气相回收。用 的防火间距要求。 道路及出入口 为使加气车辆和槽车进出通畅，加油加气区场地临道路侧采用敞开式设 计，加油加气区的出入口分开设计，最小转弯半径不小于米，满足出租车，公交 车等转弯要求。 围设施 加气站属于易燃易爆性生产场所，为了加气站的安全管理，应作适当封闭。站 区进出口侧围墙为敞开式，其余侧采用非燃烧实体围墙隔离，高度米的为防 止储罐发生事故时范围扩大，根据规范要求，拦蓄区四周设围提，围堤高米，采 用耐低温的钢筋混凝土结构，内壁隔热防火涂料。 排水及竖向设计 站区自然坡度较为平缓，故本项目竖向设计采用平坡式设计方案，设计坡向与 原地自然坡向相同。 场地雨水按照设计坡向出站后分散排放。围提内设有集液池，集液池内设有潜 水泵，收集后的雨水经过潜水泵排出围堤，排入站区原有排水沟。 技术指标 加气站技术指标 拦蓄区占地面积平方米的 工艺流程及装臵 加气站技术特点及技术参数 加气站特点 加气站是由低温储罐增太器真空管道控制阀门低温泵增 温加热器等设备组成，加气站是由低温储罐真空管道控制阀门 低温高压柱赛泵空温式气化器和储气瓶组等设备，其具有如下特点 高度集成体化设计，占地面积小 设备整体采购，现场安装工作量小，投入使用快 关键部件采用原装件，电仪 高热值 气相密度 液态密度 运动粘度 华白指数 爆炸上限 爆炸下限 气质判别该天然气气质满足城镇燃气设计