列入国 家发展规划，同时在循环经济示范工程中又将轮胎翻新列入其中。 第十届全国人民代表大会常务委员会第四次会议通过了中 华人民共和国循环经济促进法。 该项目属于国家产业结构调整指导目录年本中的鼓 励类，属于鼓励类第二十六项环境保护与资源节约综合利用的 第条城镇垃圾及其他固体废弃物减量化资源化无害化处理和 综合利用工程中的项目。 我国非常重视废旧轮胎的回收利用工作，不仅将其列入了国家再生 资源回收利用发展规划，还制定了系列优惠政策，如停止征收翻新轮 胎的消费税，对废旧物资回收经营单位销售其收购的废旧物资免征增值 税，对相关项目提供贴息贷款等，多方面全力支持废旧轮胎的循环利用。 因此，本项目的建设符合国家产业政策。 轮胎翻新是提高轮胎行业资源利用效率减少能耗和环境污染 降低用户使用成本的根本途径 目前我国轮胎产量已达亿条，位居世界第轮胎消费量仅次 于美国居世界第二位汽车产量为多万辆，保有量已超过万 辆，是名符其实的汽车和轮胎消费大国。而我国的轮胎翻新量只有 多万条，翻新率不到，与世界发达国家相比有很大差距。 中国的耗胶量世界第，约多万吨年，依靠进口，其中轮 胎的使用量占相当大的份额。制造条新轮胎，平均用胶左右指 载重胎，而翻新轮胎由于仅换胎面，其耗胶量约是新胎的五分之二，且 前两次翻新，其寿命与新胎相近。 轮胎生产成本的集中在胎体上，胎冠部分含胎面只占。 由于在轮胎正常行驶过程中只有胎面跟地面直接接触，磨损部位主要是 胎面，正常情况下胎体寿命远大于胎面寿命。当胎面花纹磨损到规定的 使用深度时，胎体还完好无损，此时将轮胎的剩余胎面削去，经打磨 涂胶浆贴缓冲层和预硫化胎面后再进行硫化，即可得到能够继续使用 的翻新轮胎。以载重轮胎为例，新胎的行驶里程般为十几万公里因 守旧。注重新胎，轻视翻新轮胎，这也是 中国新胎未能与翻胎同步发展的主要原因之。据了解，美国的 公司年翻胎多万条，另在世界各国建立了多家翻 胎厂。就连新胎名牌公司，也都注重翻胎固特异在全球建立了家 翻胎厂，米其林也在各国建立多家翻胎厂。他们的翻新胎，也与其新 胎样，销往世界各地。 中国汽车工程学会的有关专家预测，随着我国经济的持续快速发 展，汽车工业对橡胶的需求量在年将可能达到万吨。有些业内 专家认为，以目前发展趋势来看，当我国汽车保有量达到或超过美国的 水平时，即使将全世界的天然橡胶都给中国使用也可能不够。与此同时， 总论 概述 项目名称法人单位名称项目性质及法人代表 项目名称橡胶制品有限公司废旧轮胎再制造与循环利用项目 建设单位橡胶制品有限公司项目性质技术改造 公司地址山东省县经济技术开发区中心街以东 法人代表项目负责人 技术负责人电话 邮编传真 编制依据和原则 中华人民共和国循环经济促进法 中华人民共和国循环经济促进法第四十条明确规定国家支持 企业开展机动车零部件工程机械机床等产品的再制造和轮胎翻新。 国家发改委十五资源综合利用指导意见 十五资源综合利用指导意见确定了以大宗短缺资源战 略性资源和贵重资源综合利用，以排放量大存放量大资源化潜力大 的废弃物的大宗利用和高效利用，以构建再生资源回收体系建设和提 高再生资源产业整体水平为重点来确定资源综合利用重点发展领域。其 中，废旧家电废旧轮胎等再生资源产业化工程被明确列为六大资源综 合利用重点工程之。国家在政策层面上明确了废旧轮胎等再生资源的 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 重要性，预示着轮胎资源循环利用迎来了政策春天。 十五规划纲要 我国十五规划纲要首次将废旧轮胎回收利用列入国家发展 规划，同时在循环经济示范工程中又将轮胎翻新列入其中。防止废 旧轮胎对环境造成污染，并对其进行有效回收利用，已成为我国经济持 续发展必须解决的问题，同时也是橡胶工业发展位。 回收利用废旧轮胎的方法很多，但经济效益最佳，与环境亲和性最 好的当数轮胎翻新。条新轮胎的成本大约有花费在胎体上，如果 不进行翻新，那么就有的资源没有被回收再利用。目前我国轮胎翻 新率较低，年轮胎翻新量万条，只占新胎产量的，不足轮胎 消费量的十分之。 实际上从国家到行业从行业到企业对轮胎翻新直非常重视，国 家也相继出台了系列促进行业发展的产业政策，但到目前为止其效果 却不尽如人意，多数轮胎翻修企业经营困难，翻新轮胎的产量质量和 轮胎翻新率与发达国家相比还有很大差距。 究其原因是用户缺少轮胎翻新的知识和常识，轮胎使用过度，到 该翻新时不翻新，直用到轮胎损坏失去翻新价值为止，从而造成合 格旧胎体来源困难二是轮胎使用过程中超载严重，造成轮胎早期损坏， 从而失去翻新价值三是投资轮胎翻新行业的企业多为私人企业，投资 少，规模小，工艺技术装备比较落后四是新胎的质量主要体现在 次行使里程上，还没有跟翻新次数综合行使里程直接挂钩，多数轮 胎生产企业对如何提高轮胎的翻新次数并不是特别重视五是翻胎经营 体制滞后，不能适应新形势的发展。发达国家多实行轮胎销售翻新 修补三位体的经营模式，既方便了用户，又与用户建立了利益相 关的良好关系。而我国轮胎翻新厂与新胎销售及轮胎使用者大多是各自 为政，毫无关联。 目前我国的轮胎产量已居世界第位，轮胎消费量仅次于美国居世 界第二位，现在个普通轮胎厂年的产量就有几百万条甚至上千万条， 如果我国的轮胎翻新行业不能尽快健康发展，将会造成宝贵资源的持续 浪费，将对我国轮胎行业的可持续发展产生不良影响。 有鉴于此，国家有关部门相继出台了系列促进行业发展的产业政 策，以促进该行业的快速健康发展。 产品方案与生产规模 本项目主要翻新载重轮胎和工程轮胎，翻新规模为万条年。 项目建设的必要性 本项目符合国家产业政策 为促进我国再生资源回收利用行业的快速健康发展，国家有关部门 相继出台了系列促进行业发展的产业政策。 国家发改委十五资源综合利用指导意见，该意见明 循环经济的要求。 全国橡塑设计技术中心站修订的橡胶工厂建设项目可行性研究 报告内容和深度规定。 橡胶制品有限公司提供的基础资料。 本项目拟建在山东省县渤海经济技术开发区，厂区占地 亩，本项目拟充分利用现有设施，以减少建设投资，提高经济效益。 项目提出的背景建设的必要性和经济意义 企业概况 橡胶制品有限公司成立于年，位于县渤海经济技术开 发区。该公司下辖三个分公司，分别是盛泰橡胶制品公司橡胶 制品公司包头分公司和山西创新轮胎翻新利用制品公司。公司占地面积 ，建筑面积，拥有资产多万元，其中固定资产 万元现有员工人，其中工程技术人员人，年翻新轮胎万条， 预硫化胎面万条。 该公司是中国轮胎翻新与循环利用协会会员单位，北京首创轮胎有 限公司技术支持单位，天津轮胎翻新研究所和中国橡胶设计研究院协作 单位，成立伊始就坚持质量立业，诚信为本，开拓创新，追求卓越 的宗旨，不断加大科研和创新力度，并在工程轮胎翻新等方面独创了先 进适用的操作工艺，使公司的产品质量全部达到或超过国 家标准和化工行业标准。 该公司经过几年的高速发展，目前市场已覆盖山东河北河南 内蒙山西吉林北京天津等十几个省市自治区，是华北华东地区 生产规模和品牌知名度最高的三大品牌之。年实现营业收入 万元，利税万元，为地方经济发展做出了贡献。年被县工 商局授予诚实守信单位，年被县委县政府命名为致富带头人 的荣誉称号。 项目提出的背景 目前我国轮胎翻新企业有近家，年翻新轮胎多万条，每 个企业年平均翻胎量万多条。总体情况是企业多，生产规模普遍偏小， 工艺技术装备水平比较落后，轮胎的翻新比例还很低年我国 的轮胎产量已达到亿条，资源浪费比较严重。 我国是世界第橡胶消费大国，占世界橡胶消耗量近，同时橡 胶资源十分匮乏，半数以上需要进口。在橡胶制品中，轮胎是耗胶量最 大的品种，占我国耗胶量的左右。因此废旧橡胶产生量最大的品种 也是轮胎，我国废旧轮胎年产生量在亿条以上，仅次于美国居世界 第二 资金贷款万元，其余由企业自筹解决。本项目共需贷款万元， 企业自筹资金共万元，占项目报批总投资的，符合国家项 目资本金有关政策。 关于财务分析经济评价和社会效益评价 从本项目的财务和技术经济分析看，其投资利润率投资利税率都 较好。通过清尝能力和不确定分析所获得的各项指标可以看出，该项目 不仅具有清尝能力，而且能经得起定的风险，项目是可行的。 研究结论 轮胎翻新是橡胶工业和资源再生利用环保产业的重要组成部分，能 延长轮胎使用寿命，提高原材料利用效率，节约能源，降低运输成本， 而且能减少环境污染。本项目不仅能给企业带来良好的经济效益，更主 要的是能推动轮胎翻新行业的发展，改变轮胎翻新行业的发展模式，是 个符合国家产业政策能推动行业发展进步能带来巨大社会效益的 好项目。 经过多方面的论证分析，说明本项目不仅建设条件具备，还贷能力 强，风险小，而且所采用的技术是先进实用的，原材料供应和市场销售 是可靠的，产品方案和生产规模是合适的，投资是合理的，效益是显著 的，该项目不仅是必要的，也是可行的。 主要技术经济指标 主要技术经济指标表 序号项目名称单位数据备注 序号项目名称单位数据备注 生产规模万条年 年工作日 原材料用量 其中生胶 炭黑 油料 其他化工原料 动力消耗量 年耗水量万 年耗电量万 年耗汽量 废水排放量 项目定