通南北联系 东西的城乡交通体系。 基础设施建设是西部新城建设的切入点，是小时经济圈建 设的形象工程。基础设施是构筑西部新城开发起飞的跑道，是吸引国 内外投资和经济开发的基本条件。基础设施建设投资大，对经济的拉 动作用大，有利于扩大内需，有利于经济长期增长，也对相关产业有 很大的带动作用。 九龙坡区特有的区位优势综合实力基础条件和发展潜力，为 打造九龙坡区综合交通网络奠定了坚实的基础，决定了其作为重庆 小时经济圈重点突破口予以率先发展的可行性和必要性。 项目建设的必要性 是重庆市小时经济圈发展的需要 重庆市提出的在以主城为核心小时车程为半径的范围内，打 造个具有明显聚集效应规模经济和竞争优势的城市群。小时经 济圈主要包括主城九区，以及个区县。这区域面积约万平方 公里，目前常住人口达万人，接近全市的，其中城镇人口 接近万人，城镇化率接近，年实现地区生产总值超过 亿元，占全市地区生产总值左右。这就要求各区县要各显 神通，做好小时经济圈的规划和建设，把磁场扩大，增强聚合辐射能力。 九龙坡区地处长江与嘉陵江交汇的腹心地带，重庆都市发达经济 圈，东连渝中区，北壤沙坪坝区，南接南岸区巴南区，接壤线长 公里。西坡缘石坡道 宽。 绿化 拟建项目在设计工程中，应重点考虑绿化设计，采用点线结合 的原则，尽量提高道路绿化率。 第章项目进度计划 根据项目工作内容，预计项目周期约个月，其中建设工期 个月。初步安排本项目的进度计划如下 年月年月前期调查及方案研究项目建议书 项目可行性研究报告编制。 年月年月地勘测量初步设计 年月年月施工图设计工程招标 年月年月项目分段施工建设 年月竣工验收 目录 第章概述 基本情况 项目业主简介 第章项目建设背景及建设必要性 项目建设背景 项目建设的必要性 第章工程初步方案及拟建项目规模 拟建项目规模 工程初步方案 第章项目进度计划 第章投资估算及资金筹措 投资估算 资金筹措 第章社会效益和社会影响初步分析 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,社会效益 社会影响 第章结论与建议 第章概述 基本情况 项目名称九龙坡区含谷至陶家城市快速路工程 项目建设地址重庆市九龙坡区 项目业主重庆市九龙坡区路桥建设开发有限公司 项目建设规模九龙坡区含谷至陶家城市快速路工程为城市快速 干道。工程全长约。全线为双向车道。主要构筑物包括两 座立交，座大中桥。工程总占地约亩。 工程投资工程总投资约万元。其中工程建筑安装费 用约万元。 区快速路网系统。 在此背景下，九龙坡区政府提出年起步两年突破，到 年初见成效，年率先实现全面建设小康社会的各项目标任务 的城乡统筹发展战略部署。把九龙坡打造成为经济领先开拓开放 社会进步生态文明的综合实力强区，吸纳库区移民的就业大区和城 乡统筹发展的先行示范区。重点是搞好城乡主体功能分区规划，为城 乡经济社会发展提供空间，推进城市化进程，促进人口资源环境 协调发展。做大做强东部主城实力。加快西部工业化城市化进程， 建成重庆小时经济圈的战略支撑点，形成以城带乡城乡联动 的发展格局，力争到年，常住人口万人以上的中心城镇达到 个，初步构建西部新城的城镇体系。推动工业化里程，发 展城乡经济，缩小城乡收入差距，增强改革实力。依托工业园区，吸 引大项目，培育户以上经济规模上百亿元的企业航母和批上十亿 元的骨干企业群，再造个九龙坡工业。发展镇域经济，培育年收入 万元以上的村个，万元的村个，万元 的村个。做精做靓杨家坪商圈，加快建设华岩白市驿西彭 等区域次级商业中心和镇级商业中心，发展壮大现代商贸物流房 地产业。以白市驿花卉苗木产业示范区建设为重点，着力打造农科城 和花卉城，加快三产业融合，发展休闲旅游和节会经济。以个示 范村和个推进村为重点，推进社会主义新农村建设，促进农业增 效和农民增收，缩小城乡差距。通过产业发展，增强工业反哺农业 城市支持农村能力，形成以工促农城乡互动的发展格局。力争到年，目业主简介 重庆市九龙坡区路桥建设开发有限公司是九龙坡区交通局管理 的国有公司，主要经营重庆市九龙坡区交通建设项目。在本项目中， 九龙坡区路桥建设开发有限公司作为项目业主对本项目进行全面建 设管理，采用模式，实施本项目的投资与建设。 第章项目建设背景及建设必要性 项目建设背景 年月日，中共中央总书记国家主席中央军委主席 胡锦涛在参加全国两会重庆代表团审议时发表重要讲话，重点就新阶 段重庆发展勾画蓝图导航定向。概括起来就是这三大定位 大目标和四大任务，称之为重庆新阶段发展的„‟总体部署。 胡锦涛总书记在关于重庆发展的导航定向的重要讲话中明确 指出重庆大城市大农村并存，城乡二元结构突出，必须坚持把解决 好三农问题作为工作的重中之重，努力做好统筹城乡经济社会发展 这篇大文章。 在这种情况下，重庆总体规划调整为圈两翼三大板块， 即小时经济圈和渝东北渝东南两翼。年以来，重庆 市委市政府调整经济发展战略，首次提出打造小时经济圈。 随后，与之相配套的交通通讯电力等规划开始制定并实施。 为保证城市的可持续发展，首先需要解决城市道路交通问题。在 重庆市的发展规划指导下，市规划部门完成了重庆市综合交通规 划，用之指导交通建设和控制城市用地。根据综合交通规划，重庆 市市域综合交通规划具体为重庆市高速公路网为三环十射，主城 区内快速路网规划为五横六纵环七联络，高速公路和快速路网共同构成了主体规划纵线的段，为重庆市快速 路网的交通骨干路网工程之。路线起于含青路九龙坡与沙坪坝两区 交界处距离含谷汽车站，路线向南经鸭子湾鲤鱼堡，在 高坟咀附近绕含谷水库北侧经汤家湾玉家祠堂向南，经义田水库东 侧梁家湾至钟家湾，与规划含金城市Ⅰ级主干路交叉预留互通式 立交，路线继续向南经青果树水库西侧火药铺，拐向东南在堰塘 湾附近上跨成渝高速公路设互通式立交，路线经燕子坝花朝门， 从白市驿军用机场西侧穿过，接花卉园区，向南经五里村罗家院子 汤家院子核桃湾，在凉水井处下穿即将建设的金白路设互通式立 交，继续沿坡脚布线至新曹房，接九龙园区区，经方家祠堂张 家湾四合头柑子林于灰坝子附近与规划华福公路西沿线交叉预 留互通式立交，路线继续向南经吊咀坡三百梯水库西侧九龙庙， 在石洞寺附近与规划陶家城市主干道交叉预留互通式立交，继续 向南跨过大溪河后在甘坝子附近连接现有白彭公路。路线全长 。全路段采用双向车道，设计车速。其中有桥梁 座，立交系统座其中座为预留，此外还有全线的道路边坡 人行过街系统综合管线景观绿化等附属工程。工程占地约亩。 工程投资规模工程总投资约万元。其中工程建筑安 装费用约万元。 工程初步方案 方案设计原则 经济合理安全适用，保证质量。 结合规划地形沿线构筑物合理确定道路平纵线型，尽 量减少拆迁和土石方数量。使全段道路及交叉口的线型当挖方高度小于米时，坡率采用∶当岩石挖方边坡大 于米以上时，采用错台式边坡，下部坡面根据不同的地质条件设 浆砌块片石护面墙或挡土墙。上边坡采用坡率∶至，坡面全护面或挂网喷浆素喷以减缓边坡风化。土质路堑边坡根据路堑深 度水文状况及土壤胶结密实程度等情况，边坡坡率采用∶ 至∶，并根据高度每隔米设宽度为米宽的平台，边坡 坡率还应根据边坡高度岩石完整程度和水文地质等条件进行合理调 整。 路面设计 建议拟建项目路面采用沥青砼柔性路面，其路面结构如下 路面结构方案 立交设计 根据与本项目相交道路的等级，并结合地形地貌及建筑物的控 制因素，其沿线道路的立交应选取不同的形式，以满足交通功能的需 求和丰富道路景观效果。 根据项目情况，与成渝高速交叉的白市驿立交及与金白路交叉的 金白路立交计入本次投资范围内。其它立交采用预留的方式，不计入 本次投资范围，但可对其与相交道路形成的立交进行规划控制，以利 于将来的发展与完善。 无障碍设计 为了方便残疾人使用城市道路设施，项目设计时应根据城市道 材料 路段 水稳碎石 水稳碎石 未筛分碎石 主线 立交匝道 桥面铺装路和建筑物无障碍设计规范的要求，在靠人行道绿 化带侧，以及公交车站人行过街地道道路交叉口处，设置盲道 或三面坡缘石坡道，供残疾人使用。盲道宽，三面准交通组 织行车功能绿化整体形象都有相当程度的改观。 路线长度 九龙坡区含谷至陶家城市快速路工程全长约 线路等级 九龙坡区含谷至陶家城市快速路工程道路等级高，为城市快速干 道，规划控制红线宽，双向车道，设计车速。 线路宽度及车道数 ，双向车道。 平面设计 道路平面线型走向结合规划现状地形地貌道路接口的合理衔 接等因素，具体详见道路平纵面图。 纵断面设计 本工程纵断面设计以重要节点处标高为控制高程，结合道路周边地形标高，并尽量减少土石方工程数量减少结构物的原则进行道路 纵断面设计，具体详见道路平纵面图。 横断面设计 拟建九龙坡区含谷至陶家城市快速路工程标准路幅宽度为， 其分配如下 人行道绿化带车行道中间分隔带 车行道人行道绿化带 路拱横坡采用直线型路拱横坡，方便施工人行道采用 直线坡与路面横坡方向相反。 路基设计 填