响的钢渣铁渣为主， 这样既可以就近取料筑路，又可以疏通河道。工程所需的其它建筑材料，钢材可 由本钢鞍钢提供，水泥由的水泥厂提供，木材根据价格可在本地购置或到 产地购置。 施工条件水电供应等 本工程地点在太子河左岸的河漫滩上，施工场地宽阔，基本无什么障碍，又 是新建工程，施工期间不影响交通，水电在沿太子河左岸的工厂机关团体中联 系使用，虽然有定的困难，但经过政府有关部门的协调，还是可以保证的。 四交通量预测与分析 现状通行能力分析 本溪南穿市区东西方向的主干道只有条米红线宽的峪明路高速公路 出口东芬转盘和解放路东芬转盘南地交通岗，从本溪县桓仁县及高 速公路出口进入市区及过境去辽阳方向的机动车辆，均从这条道路通过，造成 这条道路经常堵车，通行不畅，旦发生交通事故时，对交通影响更加严重。经 过在峪明中段定点交通车辆调查，高峰小时通行车辆为次，车种构成为小 型客货车占，大型客车，大型货车，由于我市本钢生产用车占 的比重较大，故大型货车的比重稍高。交通量预测 据交通管理部门的有关资料，全市现有机动车总数为，自行车近 万辆。据近年统计，机动车平均年增长率为左右。根据城市发展总体 规划道路发展规划经济发展战略规划及人口控制规模等综合因素，确定我市 机动车远期发展数量见下表 市区机动车预测汇总表单位辆 年份指标现状年预测年预测年 货车 客车 出租车 特种车 摩托车 机动车总量 按照上表，机动车辆到年时为辆，总增长率为，按 照的车辆分流到滨河南路通行，则根据车流量调查，则滨河南路的高峰小 时流量应为次，滨河南路按双向车道设计，通行能力可满足需要。 第三固定资产投资包括三部分。 第部分，工程费用为万元第二部分，工程建设其它费用为万 元第三部分，预备费为万元，合计固定资产投资为万元。 工程投资估算汇总和工程建设其它费用的计算见以下表格。 估算汇总表 估算金额万元技术经济指标各项费用 序 号 工程或费用名称建筑工 程 安装 工程 设备 购置 其它 费用 合计单位数量单位价 值元 比例 第部分工程费用 路基土方立米 路基迎水坡防护立米 机动车道平米 人行步道平米 桥涵平米 第章概述 编制依据 滨河南路项目建议书市政设施建设办公室 省计委关于滨河南路改造工程项目建议书的批复辽计发 号 城市总体规划专项规划规划设计研究院 省建委关于城市防洪标准的批复辽建发号 省建委关于太子河区河段整治规划的批复辽建发号 市政工程可行性研究投资估算指标建标号 全国市政工程投资估算指标 城市道路设计规范 城市桥梁设计准则 辽宁省单位估价表 二编制范围 滨河南路起点为大峪高速公路出口处的小堡道口，沿太子河左岸至团山子与 南兴路相接，全长公里。主要工作内容包括道路立交桥跨线桥及排水 绿化照明和交通设施等。 三城市道路现状 中心市区四周环山，太子河自东北向西南贯穿市区，将城市自然分隔成 平山溪湖彩屯三个比较相对独立的地域，这种自然地形条件就决定了道路系 统的自由式路网格局。 本溪中心市区的道路骨架最初是在三十年代按万人口规模规划建设的。 以后随着城市的逐步发展，对原有道路也是逐步改造和延伸，形成以火车站为中 心，以解放路为主干，由平山路市府路胜利路组成的半放射状路网骨架。溪 湖和彩屯两个地区通过跨太子河的两座公路桥与平山地区相连。 目前中心市有主次干道条，总长度公里，总面积万平方米。造工程项目建议书的批复，经过进步的详 细调查论证而提出的。 九九五年国家在太子河市区上游建成了观音阁大型水库，加之支流上的三 道河水库及关门山水库，总库容达亿立方米，控制市区上游汇水面积， 削减洪峰流量达，大大减轻下游河段的防洪压力，为市区全面整治太子河， 实施沿岸道路建设，争取城市用地，开展水上活动，沿岸进行绿化，充分发挥太 子河在城市中的作用，提供了有利条件。 二项目建设的必要性 改善交通条件，提高城市功能 沿太子河布置的带状城市，右岸为老城区，左岸为新城区，由于城区用 地十分紧张，致使道路交通用地也仅为国家要求的下线指标的半，人均道路用 地只有平方米。贯穿市区东西向干道仅有南兴路接解放路连峪明路条，交 通拥挤，堵塞严重。由于这条路的两端南兴路和峪明路还是城市出入口道路，已 不能适应城市交通发展的需要。为适应城市的发展，拓展城市空间，促进城市新 市区的开发，修建滨河南路，开辟带状城市东西向的第二条通道，已是势在必行。 争取建设用地，扩大发展空间 通过滨河南路建设，对现状河道裁弯顺直进行综合整治，可争取土地达平 方公里，去掉道路建设和绿化用地外，实际可用于开发建设用地约为平方 公里，这对用地十分紧张的而言是很珍贵的。 改善市区沿河环境 通过滨河南路工程建设，对河道可进行全面清理，利用清除的砂砾料填筑路 基对城市污水进行截流治理，使河水不被污染，恢复清洁河道在适应位置建设栏水橡胶坝，抬高水位，扩大水面，开辟水上活动沿岸开辟绿地，栽植树木， 形成条岸边绿带。 三项目建设的可行性 建设资金筹集 是我省的重工业基地原材料生产工业基地。据统计，年国民 生产总值为亿元。滨河南路建设项目是以社会经济效益环境效益为主直 接经济效益为辅的工程项目，本工程的市内资金主要来源于历年的城建税，基础 设施费及城市维护费，其余建设资金可申请国家债券。 建筑材料来源供应情况 滨河南路的工程建设约需万立方米路基土方，经详细的调查测人均 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,道路用地平方米，道路网密度为每平方公里公里。 现有各类机动车辆，自行车近万台。据近年统计，机动车增加 速度约为左右，自行车趋于饱合。近年摩托车增长势头较猛，目前已达近 台。 四存在主要问题 道路用地严重不足 按国家标准要求，城市道路用地占城市用地，人均道路广场面积为 平方米，道路网密度每平方公里为公里。而实际仅是国家要求指标 的半。 路幅窄坡度大弯道多 全市条主次干道中仅有两条道路红线为米，长度仅有公里 米红线道路公里，占道路总长度的，其余均为米红线道路。全 市主次干道中没有条笔直道路，弯道较多道路纵坡般都在之间， 而平山路东明路胜利路等几条主干道局部段纵坡都达到左右，有的次干 道纵坡接近。 道路不成环，区间联系差 中心市区主要由平山溪湖彩屯三大片地域组成，中间由太子河和铁路分 割，每个区域间联系只有条路座桥。东西向的带状城市只有条干道相贯 穿，缺少辅助道路，致使交通流量汇集到解放路，再由此向外分流，解放路实际 成为城市的交通集散道路。 城市出入口不畅 市区有个出入口，其中有个均需爬山越岭，道路纵坡均在以上，而 且路幅仅为米，转弯半径很小。 总体说，本溪中心区道路用地严重不足，等级低，出入口不畅，制约着城市 的进步发展。 五研究内容 本报告主要研究内容是针对城市道路现状，予测未来发展情况，依据城市 总体规划，通过详细调查研究，进行社会经济效益分析，对建设项目的必要性和 经济合理性提出论证结论，确定项目的建设规模，提出投资估算，为决策提供依据。 第二章项目的必要性与可行性 项目提出的依据 滨河南路建设工程的提出，是依据年至年经省政府批准报请国务 院待批的城市总体规划及专项规划辽宁省建委关于城市防 洪标准的批复关于太子河区河段整治规划的批复批复文件附后和 辽宁省计委关于滨河南路改由本钢自行解决搬迁。的污水截流工程世界银 行贷款项目也正在实施，上段的截流干管已经施工完毕，这样使太子河内的水 质得到了极大的改善。使人们具备了接触水面，开展各种活动的条件。总之，滨 溃南路的建设对太子河两岸的环境治理起到了举多得的作用。也可以说有百利 而无害。五主要工程量 经测算，该项目主要工程内容为 填筑路堤土方万立方米 迎水坡护砌万立方米 机动车道面积万平方米 人行道面积万平方米 桥涵管工程平方米 北地跨线桥平方米 团山子跨线桥平方米 孤山立交桥平方米 引道含挡土墙平方米 绿化工程公里 路灯工程盏 拆迁及障碍处理万元 六项目进度安排 滨河南路工程是市里的号重点工程项目，对全市的切活动起着至关重要 的作用。从年月起已开工建设，至今年六月份已完成填筑路基土方万 立方米，对河床内的滩地基本进行了清理，到七月末可完成公里长的路基迎水 坡护砌工程，跨沟桥涵正在建设中。计划年全面完成路基填筑和防护工程 及部分桥涵建成，年全部完成路基尾工及铺筑路面工程，达到通行要求。 第四章建设条件 地形地貌条件 滨河南路建设工程在城市中心区，位于河道左岸滩地。道路纵坡随河道纵坡 建设，平均总坡降为。道路按规划要求主要在岸边滩地布设，不涉及大 量动迁问题。跨排水沟道架桥涵通过，过铁路公路桥采取下穿方式，在团山 子处上跨本钢专用铁路线。通过三处水源地时为保证正常取水，在取水头部建桥 跨越。道路布设总的原则是保持河道有米的正常行洪宽度。 二水文气象地震条件 本溪地区植被较好，达以上。多年平均雨量为毫米，多集中在 两个月份。距市区上游公里处建成观章阁大型水库以后，控制市区上游汇 水面积达，经计算，建库前后洪峰流量变化见下表 观音阁水库建库前后本溪洪峰流量对比表 频率 洪峰流量立方米每秒削减值 立方米每秒 消减比值 建库前建库后 工程部分材