的数控和关键设备难以按照叶片的最佳 工艺流程及先进生产管理技术要求布臵生产线，不能充分发挥效能。同 时叶片加工中的工序检验手段落后，无法快速定量地进行叶片检验。工 序周转频繁，对叶片的质量和生产效率影响严重。 现有叶片生产线组织管理方式不能适应市场变化的要求 国内企业现有的生产组织管理模式以劳动分工和职能专业化为基 础，各部门的专业化程度较高，这种组织形式适合于市场相对比较稳定 的环境，而在当今市场需求多变的情况下，则显现出很大的不适应性。 生产组织环节冗长效率低。各生产部门缺少必要的信息共享沟通与 协同手段，造成各部门工作重叠不致性和低效率等问题。 传统的信息管理机制与孤岛管理系统已经成为制造信息集 成的瓶颈 目前在发动机叶片制造过程中零散地使用了成熟单元软件进行叶 片的工艺设计工装设计工艺仿真数控加工质量控制性能检测 等方面的工作，但是，各个应用单元软件之间由于异构性而各自为政， 难以实现叶片制造过程中的数据从工艺设计工艺路线规划到加工生 产性能检测的总体集成，导致制造过程中出现信息不畅或滞塞，制造 数据流无法贯通叶片制造检测的全过程。 因此，基于先进的管理思想先进的数字化手段和先进的制造工艺， 建设高起点的航空发动机叶片数字化精加工生产线，并有效地与现有的 航空发动机研制生产基地配套势在必行，它对于满足航空发动机产品市 场对叶片的需求具有重要意义。 技术发展趋势 叶片是航空发动机中非常关键的类典型零件，其份额是整台航空 发动机的，航空发动机含盘轴叶片机匝四大部件，其中叶片 数量最大。以型发动机为例，有级盘个轴个中介轴个 机匝多个叶片。同时叶片作为发动机中数量最大的类零件，其 制造效率直接影响到发动机整体的制造效率，而叶片的制造品质直接影 响到发动机的性能与寿命。对叶片毛料法国宇航日本 东芝德国西门子等公司已有的合作基础，获得国外航空发动机厂家 的生产许可认证，目前航空科技有限公司已经与罗罗公司进行接 触，洽谈合作意向。 与国家高技术产业化专项总体思路原则目标等关联情况 本项目结合航空发动机叶片数字化生产线的具体工程需求，以围绕 叶片数字化精加工生产线的基础管理平台，制定优化的制造流程，建立 数字化信息集成平台，集成制造单元技术等方面指导项目实施。方面 解决航空发动机叶片数字化精加工生产线建设的主要技术问题，形成解 决航空发动机研制和生产的专业化叶片精加工配套企业另方面逐步 目录 第章项目的意义及必要性 项目承担单位及产品介绍 国内外现状及技术发展趋势 对产业发展的作用与影响 市场分析 与国家高技术产业化专项总体思路原则目标等关联情况 第二章项目的技术基础 成果来源及知识产权情况 已完成的研究开发工作 工艺技术方案 技术或工艺特点以及与现有技术或工艺比较所具有的优势 企业认证 后续产品研发及企业可持续发展 第三章项目建设方案 产品方案及建设规模 设备选型 工程建设方案 公用及配套设施 第四章项目投资 投资估算编制依据及说明 总投资估算 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,资金筹措 第五章环境保护 环境状况 环境保护设计依据 项目建设过程中对周围环境的影响及采取的措施 项目建成后对周围环境的影响及采取的措施 环境影响评价批复 第六章资源综合利用与节能 设计依据和标准 资源综合利用 能耗指标 第七章原材料供应与外部配套条件 原材料供应条件 外部配套条件 第八章项目法人基本情况 项目承担单位情况介绍 股东构成及介绍 项目协作单位基本情况 项目承担单位法定代表人介绍 项目主要技术研发人员介绍 第九章经济效益分析 经济分析依据 经济分析内容的选择 财务评价基础数据的确定 财务评价指标的计算不确定性分析和风险分析 经济分析综合结论 第十章项目招投标 项目招投标 项目招标内容 附表 经济评价。从收集的资料看，世界各主要航空发动机生产 厂商已经普遍将数字化制造技术应用于航空发动机叶片生产线中，并取 得了非常好的效果，如以色列公司美国公司均已建成集成化程 度较高的应用于叶片生产过程中的集成化生产 系统。 国外数字化叶片精加工生产线普遍采取了以下策略 在叶片的精加工中，广泛采用数控加工技术实现叶片的精加工， 其型面尺寸精度普遍比手工抛磨提高个等级以上，并且每批叶片致 性好，利于装机，生产效率高，叶片安全性寿命等得到大幅提高。 降低企业成本，改善资本收益率。推行企业精益化，推进数字 化工程，降低生产成本。通过企业流程再造产品全生命周期管 理等解决方案实现。 控制项目节点缩短产品交货期。加快设计流程，直接根据定 单设计制造外包，企业伙伴协同，通过集成和整合来完成整个产品的 生产制造。 国外航空发动机叶片数字化生产线的实践表明，精益生产方式 是适合多品种大批量叶片制造生产线的最佳生产管理模式产品生命 周期管理是航空发动机数字化信息集成的理想模式协同及数 字化制造能够解决叶片制造过程的瓶颈。 国内现状 围绕航空发动机叶片数字化精加工生产线，国内相关企业部分科 研院所高校开展了卓有成效的工作，但是与国外先进企业相比还存在 很大差距。由于涵盖叶片全过程制造生产线的构建非常复杂，包括模具 设计精锻和精铸工艺数控加工数字化检测等，国内部分制造企业 还处于初期建设阶段，其生产效能还没有发挥出来。对于航空发动机叶 片精加工生产线，我国航空制造企业已经有较成熟的生产线，但随着数 字化技术的广泛应用，目前还没有成熟完善的数字化生产线，还存在 系统集成化程度差协同能力弱等多方面问题，其主要表现在以下几个 方面 叶片精加工能力不足 目前航空发动机叶片和汽轮机叶片市场需求非常巨大，国内企业现 有的叶片精加工生产线远远不能满足生产需求，建设新的叶片精加工生 产线迫在眉睫。 现有叶片生产线生产布局不合理 由表 二招标事项核准意见表 附件 企业法人营业执照 二高新技术企业认证证书 三发明专利申请受理通知书 四国有土地使用权出让合同和证明及勘测成果表 五环评报告及审批意见 六自有资金证明 七银行贷款承诺函 八配套资金证明 九与中国航红原航空锻铸工业公司合作协议 十与西北工业大学合作协议及西北工业大学技术成果获奖证书 十航空科技有限公司叶片深加工生产线建设项目入区批复 十二备案确认书 十三企业财务报表 十四企业对项目资金申请报告内容和附属文件真实性负责的声明十五国家发展改革委关于建设阎良国家航空高技术产业基地 的批复 十六陕西省人民政府办公厅关于成立陕西省阎良国家航空高 技术产业基地建设领导小组的通知 十七市机构编制委员会关于成立阎良国家航空高技术产 业基地管委会的通知 十八商务部科技部关于认定陕西省阎良国家高技术产业基地出 口创新基地的函 十九陕西省人民政府关于调整陕西省阎良国家航空高技术产 业基地建设领导小组组成人员的通知 二十国家发展和改革委办公厅关于陕西省阎良国家航空高技 术产业基地十五产业发展规划的复函 附图 项目区域位臵图 二阎良航空高技术产业基地控制性详细规划用地规划图 三厂区平面效果图 四项目总平面布臵图 五机加工厂房立面图 六机加工厂房剖面图 七机加工厂房平面图 第章项目的意义及必要性 项目承担单位及产品介绍 项目承担单位 航空科技有限公司 产品介绍 以航空发动机叶片数字化精加工为基础目标，从汽轮机叶片数 字化精加工起步，开展航空发动机叶片和汽轮机叶片等各种型号叶片的 精加工生产。通过先进的数字化手段和制造工艺，提高叶片生产质量， 实现高技术起点的叶片专业化和规模化生产。 国内外现状及技术发展趋势 国外现状 航空发动机叶片生产线及其相关技术属西方国家对我国严密封锁 的核心技术之，我国对国外航空发动机叶片数字化生产线仅仅能够收 集到些概要性的资核心零件，其市场需求 量也随之增加。 航空发动机叶片需求 国际上，根据波音公司预测，到年，市场将需要新增约 万架民用飞机客机和货机，全球机队规模将翻番。波音公司认为， 未来年内，航空公司需要的飞机数量大致如下架支线机 座及以下架单通道飞机座，两级客舱布局 架双通道飞机座，三级客舱布局架及更大型飞 机座以上，三级客舱布局。到年，新增飞机和原有飞机将 使全球民用机队飞机总数达到近万架。据国际预测公司对世界 通用飞机市场的预测，到年，世界通用飞机制造商将交付 架活塞和涡桨类飞机。 我国民用航空运输市场的快速发展将对民用飞机产生巨大需求，预 计到年，我国客货运输飞机拥有量将达到架，其中货机 架，客机架，和座以下支线客运飞机机队数量将有个较 大的增长，总量将达到架因运量增长产生的需求和现有飞机的退 役，我国民航今后年内共需要补充架客机。按座级划分为 座级架，座级架，座级架，座级架， 座级架，支线飞机架。年月，我国颁布了•通用航空飞 行管制条例‣，我国通用飞机市场逐渐放开。截至目前，我国已拥有通 用飞机架，与年相比，通用航空飞机总量净增了。而 与我国作为世界第二航空运输大国的地位相比，通用航空发展仍然相对 滞后。同为发展中国家的巴西，其通用航空飞机的数量超过了万架， 约为航班飞机数量的倍而我国在飞的通用飞机数量仅仅与航班飞 机数量持平。美国通用航空制造商协会国际事务副理事长爱德华史密 斯说，虽然与高速增长