等 控制在环境目标允许的标准之内。北三路采用中央绿化带隔离，强化生态景观。 项目实施的意义 北三路工程的实施意义主要体现在以下几个方面有利于南城路网的完善，使七百秧组团富岭组团与水阁组团及对外道 路联成有机整体，主要道路的建设为次要道路的建设提供服务。 有利于沿线两侧地块的开发，完善城市市政公用设施，提高该区域地块 价值，先期繁荣部分可利用地块。 有利于配套管线的实施，北三路位于南城北部，连接了水阁区块的主要 干道枫岭街，汇集了各主要管线，它的建设实施为其他支管线提供接入条件。 有利于塑造南城的景观节点，美化城市环境，形成标志性景观大道，推 动城市文明建设，改善城市投资环境，从而提高南城的总体形象。 是实施城市总体规划和南城发展战略的重要步骤。 第六章工程方案内容 设计原则 在满足国家相关的规范规定技术标准的前提下，做到以下几点 技术先进，经济合理，安全适用，保证质量。 按照总体规划干道系统确定道路走向等级性质红线宽度。 处理好地下管线与地上设施的关系，贯彻先地下后地上的原则。 根据交通工程的要求，处理好人车道路环境之间的关系。 节约用地，节省工程造价。 合理利用当地材料等，注重环保。 总体设计方案 本工程为北三路工程，西起现状已建枫岭街，东至支路二交叉口西侧米 处。其中分别与遂松路支路东五路东七路相交，下穿东三路金丽温高 速，连通丽水主城区与丽水南城。 根据丽水南城控制性详细规划中的路网规划，以及雨水污水专业规划，并 结合北三路现状情况，同时配套给水工程交通工程照明工程绿化工程。电 力电信及燃气工程由各相关单位自行设计施工。 工程建设规模览表 道路名称北三路 起迄道路已建枫岭街支路二交叉口道路等级主干路 道路红线宽度 道路长度 设计年限年 设计车速 与金丽温高速交叉形式利用俞庄分离下穿 路面类型水泥砼 规 划 道 路 红 线 机费 安监费 质监费 招投标代理服务费 建设项目环境影响咨询费 小计 工程费用 按有关规定计算 设计费 设计费 按有关规定计算 设计费 工程费用 工程费用 按有关规定计算 说明及计算式 工程费用 工程费用 按有关规定计算 可行性研究报告 第章概述 项目背景建设必要性及项目研究过程 随着七百秧组团建设的启动，丽水南城北三路枫岭街金丽温高速以东 作为规划主干道路，已成为先期建设的重点工程，进入实质性实施阶段。受丽水南 城建设有限公司的委托，我院组织专人对丽水南城七百秧组团富岭组团进行了现 场的踏勘调查。经过对现状资料的整理和分析认为该建设项目具有可行性。 批准的道路排水规划 可研的规划依据为丽水南城控制性详细规划 研究的范围及内容 根据以下原则对丽水南城北三路工程枫岭街金丽温高速以东的建设可 行性进行研究 依据南城整体规划，满足南城发展要求 因地制宜，结合南城山地地形特征，合理安排，构筑城市道路网络，满 足交通需求 技术先进，经济合理，分步实施，远近结合 满足环境保护和成本节约要求 结合土地利用规划给排水规划电力设施规划，科学协调，合理布置 管线。 可研的内容主要包括项目建设的必要性工程总体方案等。 主要研究结论 经过研究得出丽水南城北三路工程具有规划可行建设可行方案可行 环评符合要求资金可行效益可行。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 第二章现状评价及建设条件 区域概况 地理位置概况 丽水市位于浙闽隆起区组成部分，山脉属武夷山系，地势由西南向东北倾 斜，西南部以中山为主，间有低山丘陵和山间谷地东北部以低山为主，间有 中山及河谷盆地。 社会经济状况 年全市生产总值亿元，人均元。 道路现状及评价 丽水地区对外交通枢纽主要由公路铁路水运构成。其中公路布局对南城 建设有较大影响。目前北三路的建设主要通过枫岭街遂松路提供交通帮助。北 三路东段通过俞庄分离下穿金丽温高速公路，沟通两侧地块。 现状道路交通量及评价 枫岭街北三路的交通流量为，建设道路为此段道路的延伸，在交 离为孔共米跨径的通道。 规划路网 内部道路通过规划相交道路形成路网。自西向东分别为规划遂松路支路 东五路东七路支路二。其中东七路为规划主干路。 道路等级红线宽度机动车道非机动车道人行道实施情况 遂松路支路现状 支路支路规划 东五路支路规划 东七路主干路规划 支路二次干路规划 交通量预测 通过软件进行交通量预测和分配后，东西向道路枫岭街北三路的 交通流量为，按城市道路每个车道实际通行能力计算， 北三路需要双向四车道。 第四章采用的规范和标准 城市道路设计规范 城市道路交通规划设计规范 城市道路和建筑物无障碍设计规范 城市道路绿化规划与设计规范 道路交通管理设施设置技术规程 公路路基设计规范 公路水泥混凝土路面设计规范 公路软土地基路堤设计与施工技术规范 公路工程抗震设计规范公路桥涵设计通用规范 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 给水排水工程结构设计规范 室外排水设计规范修 室外给水设计规范修 城市工程管线综合规划规范 城市道路照明设计标准 电力工程电缆设计规范 城市电力规划规范 城镇燃气设计规范 第五章工程建设必要性论证 项目实施必要性 功能开发的需要 北三路南侧主要为工业区块及商业居住区块，道路主要功能是集疏，为区块 内及相邻区块的机动车提供通道。先期建设能够打通七百秧区块与已建成水阁区 块拟建富岭区块及老城区的联系。所以，根据地块功能开发的需要，北三路具 有修建的必要性。 经济发展的要求 利用当前中国经济发展所处的重要战略机遇期，抓住中国加入后的有 利时机和山区用地优势，南城的建设定位为浙西南地区工业发展的重要集聚中 心，工贸业综合发展与人居环境优越的丽水城市新区。为了促进这发展需要， 将富岭七百秧水阁组团联为体，打开经济通道，北三路具有修建的必要性。 交通量增长与地区路网完善的需要 整个南城由若干主干路次干路支路组成道通量上需与已建道路统，实现整个路网交通功能。 沿线地形及基础设施状况 沿线地形 北三路连接七百秧工业组团与富岭组团北部区域，本次建设范围为西起枫 岭街现状道路遂松路口，东穿金丽温高速公路至富岭组团次干路支路二路 口，道路全长约公里。沿线与东五路等多条道路相交，并穿越缙青路金丽 温高速公路，跨越河道条。北三路沿线为耕地果园山地村庄。 供水条件 丽水市城区目前主要由第二水厂供水，目前日供水能力万。水厂现在 的供水范围主要集中在中心城区。 供电条件 南城供电与浙江省电网联网运行，供电能力有保障。 建材供应 南城内道路路面均采用混凝土路面，基层为水泥碎石稳定层，道路回填采用宕渣。目前水泥供应来源为省内供应，南城内石材供应充裕，碎石宕 渣可就近取材。 自然条件 地形地貌 道路建设区域基本为低山丘陵山间谷地，建设难度较大。 区域地质稳定性评价 根据地震部门对第四纪地质地貌地质构造，新生代岩浆活动以及地震资 料初步分析，丽水地区地震具有震级小强度弱频度低的特点。预计未来发生 地震级小于度。 水文评价 地表水丽水市位于瓯江钱塘江闽江飞云江灵江和福安江的源 头。区块内现状河道溪流有余庄前村河床及其他些小冲沟。 地下水地下水位较低。 气象 丽水市地处亚热带季风气候区，季风影响显著，总的特点是温暖湿润，雨量 充沛，四季分明，无霜期长，具有明显的山地立体气候。年气温，多年最 低气温，多年最高气温。年平均降雨量毫米，最大年 毫米。平均风速。 工程地质资料 上部结构层第四系残坡积坡洪积冲洪积及塘泥等。该层性质自 上而下分述如下 亚粘土 含碎石粘土 含粘土砾砂 含粘土圆砾 下部结构层下白垩统朝川组粉砂岩含砾砂岩互层及上白垩凝灰岩和流纹岩。 第三章道路规划及交通量预测 道路现状及规划 本次建设项目为新建项目，除金丽温高速公路丽龙高速公路及缙青路为已建道路外，内部均为规划新建道路。因此对整个南城来说，需要先行建设主干路， 以便构建整个路网，为以后次干路支路提供通道。 北三路西端与现状遂松路相交，东端通过俞庄分离下穿现状金丽温高速公 路，俞庄突管道标高。 采用雨污交汇井，雨水管道断开，小口径污水管从雨水井中穿越。 在雨污水管道管内底标高接近时，且污水管道口径较大时，如采用交 汇井，对雨水排水断面受阻较大时，采用雨水支管倒虹的交叉方式。 第七章附属工程 交通工程 交通分析 通过软件进行交通量预测和分配后，东西向道路枫岭街北三路的交 通流量为，按城市道路每个车道实际通行能力计算， 北三路需要双向四车道。在主干路与主干路，主干路与次干路交叉口均应进行车 道展宽设计。 交通组织 为保证车辆行驶安全，充分发挥道路的功能，道路交叉口应进行交通组织。 主干路与主干路主干路与次干路次干路与次干路相交，原则上应设置信号灯 监控路口，交通量较大的路口应进行渠化处理。 交通标志标线 根据道路交通标志标线，道路沿线应设置警告指示禁 令导向路名牌等标志牌，交通标志的设置力求位置适当准确完整醒目 美观路面应设置车道分界线车道边缘线人行横道线和导向箭头等交通标线。 无障碍设计 按照城市道路和建筑物无障碍设计规范，为方便残疾人使 用和通过城市道路设施，人行道应铺设盲道砖，人行横道坡道应设置三面坡型式 缘石坡道或全宽式缘石坡道，