。满足近期万和远期万装卸能力 的需求。 主要建设条件 交通条件项目区东邻古窑子车站，大古铁路和拟建的古 黎铁路支线从项目区通过，使项目区与煤矿及包兰铁路紧密 相连项目区南与黎羊公路相邻北临国道与银古高速 公路，距银川青岛高速公路公里，公路交通亦十 分便利 资源条件大古支线在货流构成中以煤炭为主，因此，本 专用线路建成以后，具有丰富的煤炭资源条件 技术条件本建设项目，委托大古铁路有关部门进行货场 铁路的经营管理养护维修运输行车组织机车车辆等， 具备雄厚的技术条件 资金条件由业主自筹和利用国内短期银行贷款社会条件项目铁路货场范围内的征地，已征得当地政府 的同意 环境条件拟建站场位置原为荒漠生态环境，工程实施后， 可对局地生态环境有所改善 施工条件施工场地较平坦，交通运输便利，工程所需土 方可以就地取材，施工所用水用电能够保证，具有较好的 施工条件 项目建设投资及效益 项目总投资估算约为万元含铁路工程通讯与信号 工程附属化工设备等，其中工程费约万元其它 费约万元基本预备费约万元建设期贷款利 息约万元铺底流动资金约万元 能源化工基地宝塔综合项目区总投资估算建设规模与标准 建设规模 设计线路长度 线路总长度为共有货物线五股 道为化工原料焦炭聚乙烯硫磺装卸线，有效长度为 道为固体货物线，有效长度为 道为液化气丙烯二甲醚装卸线，有效长度为 道为汽油柴油石脑油甲醇装卸线，有效长度为 道为原油燃料油装卸线，有效长度为。 设计线间距 货和货线间距为 货和货线间距为 货和货线间距为 货和货线间距为。 货运输送能力 在年和年，运量将会分别增加到万和万。 满足完全替代现租用的大古铁路公司货场的装卸能力的需求。满足近 总论 项目背景 项目名称 能源化工基地集团综合项目区西区铁路专用线及附属工程 项目地点 能源化工基地古窑子车站西处。 承办单位概况 集团有限公司是回族自治区民营企业之，经济效益较好，有 定的抗风险能力。在灵武境内的宝塔能源重化工基地，将发展为个 加工工艺流程齐全配套的燃料石油化工型的中型炼油和煤化工企 业。其原油加工能力万吨，重油加工能力万吨万吨重油 催化，万吨重整，万吨加氢装置即将建成。炼油化工已形成 万吨气分，万吨聚丙烯的生产能力。万吨气分，万吨聚丙烯 万吨甲醇，万吨二甲醇煤基化工项目已全面启动。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,报告编制依据 发改委文件号关于集团有限公司能源重化工基地 宝塔综合项目区发展规划的批复 大古铁路有限责任公司文件号关于宝塔集团天然气 化万 吨装卸能力的需求。 项目区东面紧邻古窑子车站，大古铁路和拟建的古黎铁路支线从 规划区域通过，使规划项目区与煤矿及包兰铁路紧密相连规划中的 太原中卫铁路东接石太线，西接干武铁路至兰新线，是 对外交通运输新增的东西向大通道。项目区东西和南面与黎羊公路相 邻，北临国道，邻近银古高速公路，距银川青岛高速公 路公里，公路交通比较便利。 本方案仅考虑的重点是现期对原专用线及货场进行置换并满足现 期需求的可能性，同时，本着次建设到位的精神，为近期和远期的 需求储备足够的能力。近年来，随着国家西部大开发政策的实施， 以及本项目区经济强劲的增长态势，对铁路局运输能源的需求也快速增长，本项目的实施对促进宝塔综合项目的经济发展，具有十分必要 和重要的意义。特此申请核准。 项目概况 线路起止点经由 线路起点即接轨点，为大古铁路古窑子车站西牵出线距 车挡处，里程为即大古铁路处 线路终点为货四线终点，即车挡位置货物线 处 接轨点选在现有古窑子车站西牵出线距车挡位置 予留接轨点机务线在北端接入大古线 货物线的方位长度及线间距设计 货物线方位连接的夹直线，之后设计小 半径曲线，由曲线尾直接进入货线 货物线长度设计货物线五股，其中道有效长度为 道有效长度为道有效长度为道 有效长度为道有效长度为 线间距货与货线间距货与货线间距 货与货线间距货与货线间距建设规模与目工项目原料和产品承运和铁路专用线接轨的函 集团有限公司文件号关于置换货场的商请函 大古铁路有限责任公司文件号关于集团公司置换 货场的复函 年月日集团新建货场方案审查会会议纪要 年月日化工基地综合项目区西区铁路专用 线设计委托书 集团有限公司提供的项目区位置布置图 项目提出的过程，理由及意义 早在年初，集团有限公司向自治区发改委递交了能源重化 工基地宝塔综合项目区发展规划的申请，同年月日得到自治区 发改委的批复。规划项目期为年年，规划项目完成后， 企业将发展为个加工工艺流程齐全配套的燃料石油化工型的中 型炼油和煤化工企业。 至年以上项目投产后，年加工量达到万吨，铁路运输量 达到万吨。根据集团有限公司提供的铁路运量预期表，在年和年其可能发生的铁路运量分别达到万吨和万吨。而 年租用的大古铁路有限责任公司古窑子车站旧货场运输能力仅为 万吨年，已远远不能满足集团有限公司铁路运输运量需求，而且租 用期限已到。 在此情况下，集团有限公司从本公司和大古铁路公司双方利益及企 业当前和今后发展的角度考虑，本着有利于大古铁路公司直通运输业 务的开展，有利于站场改造，有利于今后长远发展，同时有利于集团 有限公司铁路运输需求，由集团有限公司出资在大古铁路古窑子车站 新建铁路专用线及相关工程。提出在与旧货场同等规模的前提下进行 置换，新建货场及配套的设备和设施，来满足完全替代现租用的大 古铁路公司货场的装卸能力的需求，满足近期万吨和远期以东，北自国道，南至黎羊公路和大古铁路交 点。距离银川市约公里。地形总体上为四周高，中间低，呈小型山间盆地。地貌为缓坡丘 陵与低山丘陵，丘陵间冲沟较发达，局部地段有沙丘存在，植被条件 较差，表现为荒漠草原景观。项目区处在该地貌单元内，地势波状起 伏，相对高差，地面高程。表土为的冲 积砂卵砾石或风积粉细砂，基底为褐红色粉砂质泥岩，缓坡丘陵区， 生态环境十分脆弱，植被覆盖率多小于，呈荒漠草原景色。 地层岩性及工程地质水文地质条件 宝塔综合项目区在区域上地表出露的地层比较简单，主要有三叠 纪纸坑组铜川组延长组，侏罗纪延安组，白垩纪宜君组和第四纪 全新世风积层等。地下水类型主要为碎屑岩类裂隙孔隙水，在地势低 洼有利于地表水汇集的地段，零星分布有松散岩类孔隙潜水。 现由老到新将各时代的地层岩性综述如下 三叠纪纸坑组零星出露于沙石梁鸳鸯湖甜水井北 等地岩性为紫红色粉砂质泥岩夹少量黄绿色砂岩，残留厚度 三叠纪铜川组分布较广。出露于国道黄羊墩回 民巷段南北两侧，构成系列复式背向斜。岩性下部 为黄绿色砂岩上部为砖红色砂岩夹黄绿色粉砂质泥 岩。本组厚 三叠纪延长组出露于灵新井田周围。岩性下部 为灰白灰黄色砂岩夹粉砂质泥岩粉砂岩上部为浅灰灰白色砂岩夹黑色泥岩砂质泥岩。本组厚 侏罗纪延安组大部分隐伏于地下，地表仅出露于灵新 矿以北回民巷带，为灵武矿区车辆停留线，段内有机车整备待班线条，机车走行转向用三角线 救援列车线备用机车停留线中检库线洗修库线出入段线等， 段下设列检所处。车站信号设备为微机联锁，站间半自动闭塞。拟 建项目的接轨点在现大古铁路西牵出线距车挡处，即相对大古 铁路处。建成后的宝塔铁路专用线，距离古窑子车站较近， 大约左右，其运营管理模式，应由大古铁路有限责任公司进行 运营管理。宝塔铁路专用线的经营管理养护维修运输行车组织 机车车辆等与运营有关的事宜，均由甲方委托大古铁路有关部门进行， 因此，具备雄厚的技术条件。拟建项目与公路铁路等运输的关系 项目区东面紧邻古窑子车站，大古铁路和拟建的古黎铁路支线从 规划区域通过，使规划项目区与煤矿及包兰铁路紧密相连规划中的 太原中卫铁路东接石太线，西接干武铁路至兰新线，是 对外交通运输新增的东西向大通道。项目区东西和南面与黎羊公路相 邻，北临国道，邻近银古高速公路，距银川青岛高速公 路公里，公路交通比较便利。 沿线的社会条件 宝塔铁路专用线范围内的购地，已征得大古铁路有限责任公司和 当地政府的同意，并满足古窑子车站站场扩建，大古铁路修建复线和 机车走行线北端联络线的可能。并征得当地村民的认可。 行政支持条件 能源化工基地宝塔综合项目区西区的建设已经自治区政府有 关部门批准发改委文件号关于集团有限公司能源重化工 基地宝塔综合项目区发展规划的批复具体建设方案已得到兰州铁 路局和大古铁路有限责任公司的认可。 四磁窑堡井田鸳鸯湖矿区 清水营井田梅花井井田的含煤地层。岩性下部为 灰紫红浅灰色含砾砂岩砂岩，上部为灰白色砂 岩夹灰黑色粉砂岩。本组厚。含煤多达层 白垩纪宜君组大面积分布于高利墩车路沟带的 低山丘陵地区，岩性为灰绿浅棕红色砾岩夹砂岩，厚度大于 晚更新统洪积层分布于刘家寨子东面，岩性为浅灰色 钙质胶结砾岩 晚更新统风积层为现代覆盖沙地地貌，岩性为黄 土状粉砂，细粉砂 全新统风积层固定半固定沙丘地貌，岩性为黄色 粉砂细粉砂 全新统风积层大面积分布在国道两侧，呈流 动沙丘地貌，岩性为黄色粉砂细粉砂。 气象及地震资料 场地年平均气温，年均降水量，属于中温带大陆 性干旱气候地区，平均风速，全年平均