城。 工程的建设辅助于市现有道路网络，进步促进了各组团之间的相互联 系，组团间相互连通是经济共同发展相互协助的基础。 是滨河新区起步建设的需要 根据规划，滨河新城片区规划建设核两轴三区的发展模式。以蔷薇河为 核心，构建水绿生态为主题，突出自然生态及资源的保护，丰富生态体验观光 休闲运动建设等，在河东打造沈圩商住配套区和商贸物流区，在河西发展都市 新城区。 滨河新城由于蔷薇河的阻隔分为河东与河西两个片区，两片区的发展必须突 破阻隔，国道连接线路横跨蔷薇河与东站引河，正为两片区的 联系提供条件其次滨河新城建设初期，其它等级道路严重缺乏，主要通过 国道连接线路的建设带动沿线的发展。 是环境投资环境的需要 滨河新城现状基本未开发或开发强度较低，基础设施较差，而区域经济开发 发展的前提条件是必须完善交通能源通讯等基础设施的建设，城市道路的建 设是其中最重要的环节，否则众多投资者望而却步。国道连接线 路的建设完善滨河新城的道路网体系，改善投资环境。 是环境改善，提高居民生活便利性的需要 工程周边原有的基础设施建设较差，现有挡结构采 用钢筋混凝土形槽，非机动车道两侧采用混凝土挡墙。地下水位以 上部分支挡结构采用混凝土挡墙。 形槽根据埋深不同，边墙厚，底板厚。 形槽间接缝设置钢剪销连接，并设止水带隔水，中间为型橡胶止水 带，外侧为外贴式橡胶止水带。形槽外侧涂溶剂型再生橡胶沥青防水涂料两层。 挡墙顶宽，墙后按放坡。挡墙每隔左右设置橡胶止水带 道形槽和挡墙外侧涂溶剂型再生橡胶沥青防水涂料两层。 路基填料 为了使路基获得足够的强度稳定性和抗变形能力，保证路基路面的综合服 第章项目概况 项目概述 项目名称市国道连接线路 项目性质新建 项目概况本项目主要位于市滨河新城，西接，东至北路， 全长约公里。是纵贯我省沿线的国道干线，也是市区与赣榆联系 的快速通道，国道连接线路相当于的进城段，也是市 规划的城市主干路。 项目背景 由国家发改委制订的江苏沿海地区发展规划以及中科院国家开发银行 和江苏省政府开展的江苏省沿海地区综合开发战略研究对的开发建设给 予了高度重视，将的发展定位提升到国家战略层面，希望通过的快速发 展，在上海和青岛之间崛起座特大型海港中心城市，从而更好地服务苏北沿 东陇海线和中西部地区的发展。新轮的发展规划为带来了千载难逢的战略 机遇。 市委王书记在市十二届人大四技术的发展，本项目的建设在技 术上也具备了建设的可行性。 投资估算及资金筹措 本工程全长为公里，其中特大桥长，下穿铁路段长，总投资 额为亿元。主要资金筹措方式为政府拨款及银行贷款等。 建设计划 本项目建设期为年，所有工程项目于年月前实施完成。 第二章工程建设的必要性与可行性分析 工程建设的必要性 是经济发展和城市建设的需要 国道连接线路西起，东至北路，其建设是加强 与我国东部沿海城市的联系，东部沿海城市带动的发展提供了便利性， 为城市经济的发展奠定了基础。 近年来，江苏沿海综合开发沿海铁路建设东陇海线产业带规划等多种时 代发展机遇，充分抓住机遇，蓬勃快速发展。老城区的发展空间基本己 饱和，城区向外拓展辐射是城市发展的必然趋势。区向东向南均已无拓展 空间，因此向西北辐射是必然选择。 国道连接线路是滨河新城的骨架道路网，工程的建设正为 老城区向西北辐射奠定了物质基础，使经济整体共同发展成为可能。 是道路系统完善，是交通基础设施建设的继续 根据滨河新城控制性详细规划，滨河新城规划构筑横两纵的道 路网结构，横即是国道连接线路且在市中心城区道路体 系中规划为主干路，是未来滨河新城连接链网状道路骨架的重要枝干。 工程的建设对的对外对内交通都有着重要的意义。 是加强会议参加区代表团讨论期间，提出加 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 快推进城市建设步伐，加快旧城改造力度，加快城市形象出新。年月 日，董春科副市长至区调研时强调要借连盐铁路连徐客专建设这大好 时机，进步拓宽区规划建设思路，彻底改变该片区脏乱差的面貌。按照王 书记的指示精神和董市长的具体要求，区委区政府给予了高度重视，并迅 速落实，认真分析了区的实际情况。 滨河新城东至陇海铁路，西至原国道，南至鲁兰河海连西路人民路， 北至乌龙河国道，规划总用地约平方公里。根据滨河新城的具体情 况，滨河新城制定了以沈圩区发展为依托，以蔷薇河为轴线的开发策略。 国道连接线路东西向，横跨蔷薇河和东站引河，是沟通河 西河东两个片区的主要交通干道，其建设可有利于改善滨河新城居民生活条件 城市面貌，促进滨河新城的快速发展。 主要研究结论 建设的必要性 工程的建设是市经济发展与城市建设的需要是道路系统完善，是 交通基础设施建设的继续是加强组团间联系，促进共同发展的需要 是滨河新区起步建设的需要是环境投资环境的需要是环境改善，提高居民生 活便利性的需要。 建设的可行性 区政府对国道连接线路的建设予以充分的重视，并采 取多种措施进行资金筹措，因此本项目的建设在组织和资金方面已经具备可行 性。 经过对现场的勘察工程方案的分析及施 工程内容包括道路桥梁管线给水管污水管雨水管电力管综合 信息管和燃气管照明绿化交通设施监控消防等工程。 道路工程 路线方案 本道路的平面线形按照市滨河新城控制性详细规划布设。 路线起于北路与人民东路交叉口，往西北前行，下穿陇海铁路规划徐 连高速铁路，后跨越大浦河，与临洪大道平交后到达东站引河，跨越东站引河， 蔷薇河后往东，到达，即项目终点 路线全长，共设平曲线处，最小半径为。 路基路面 标准横断面 标准横断面设计以规划为依据，在分析交通量预测结果的基础上，结合道路 沿线地形地貌及城区社会经济发展预测，科学合理地确定道路路幅断面。该段标 准断面采用三幅路型式，双向六车道，中心线两侧各米机动车道，米侧分 带，米非机动车道，米人行道，断面如下 中分带侧分带侧石高出路面，人行道侧石高出路面。机动车道 与非机动车道路拱，坡向外侧，人行道路拱，坡向路中。 桥梁人行道侧石高与道路不同时，其高差在台尾后范围内现浇过渡。 路基处理 路基范围清表后，下挖至路床底面以下米，然后回填山场碎石土至路床顶 面。大粒径三场碎石土填筑在路基底部，路床范围内以粒径符合规范要求的山场 碎石土填筑。 路面结构 本次设计对路基路面采用如下结构 机动车道 沥青玛蹄脂碎石 粗粒式沥青混凝土 下封层 水泥稳定碎石 ，满足通航净空的前提下留有适当富余，做到与周围环境相协调，造价经济 合理，结构安全可靠，施工便捷。 主桥跨越蔷薇河级航道，最高通航水位上游刘顶断面，国家 高程，通航净空。考虑承台宽度和防撞设施厚度，兼顾桥梁景观要求， 主跨跨径在以上为宜，可考虑的桥型有斜拉桥，自锚悬索桥，拱桥，连续 梁等。其中斜拉桥由高大苍劲的主塔纤细柔美的主梁富有韵律的拉索组成， 跨越能力大，结构力线简洁清晰整体均衡布局和谐景观优美，可作为重点 考虑的桥型方案。 引桥横穿蔷薇湖水源保护地，以左右的连续箱梁跨越，即减少了水 中基础数量，将对环境的影响降至最低，又具有较好的景观效果，且并未引起工 程造价的大幅增加。 隧道工程 下穿铁路箱身 道路下穿陇海铁路立交桥采用孔分离式钢筋混凝 土框架结构，道路中心线与陇海铁路法线交角为度，箱身结构按斜交设置。为 满足箱身上布置铁路的要求，箱身长度为正交尺寸，为提高顶进施工 的安全性，箱身两侧各设段长度为正交尺寸的开口箱。 箱身横断面设计 箱身净宽，满足道路要求，此处道路横断面为人 行道非机动车道侧分带机动车道中分带 机动车道侧分带非机动车道人行道。 箱身两侧引道设计段 路基支挡结构设计 本次研究范围内引道路基支挡结构，地下水位以下部分机动车道支山场碎石土 范围机动车道及沿线主要交叉口。 非机动车道 细粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土 下封层 水泥稳定碎石 山场碎石土 范围非机动车道及沿线支路口。 人行道结构 透水砖 中砂调平层 混凝土间距米设渗水孔 山场碎石土 土基压实 桥梁工程 大浦河桥 路线在处跨越大浦河，与河流夹角为度，布设的预应力 砼空心板桥过河。 蔷薇河特大桥 该段蔷薇河为五级航道。蔷薇河与东站引河之间为规划湖区，以桥梁方式跨 越。主线跨湖及航道桥梁起自东站引河东大堤外，桩号约，终于蔷薇河 西大堤外，桩号约，全桥长度约，道路中心线与航道夹角。 桥面总宽，横断面布置为人行道非机动车道非机动车 道护栏中间分隔带防撞护栏机动车道防撞护栏中间 分隔带非机动车道护栏非机动车道人行道含护栏。如下图所 示 本项目起点位于老城区，距欧亚大陆桥的东桥头堡火车站仅 之遥，终点处将发展成区高端定位的核心商务区，中间横跨蔷薇湖水源保护 地，规划起点高，环保要求严，对桥梁结构的设计施工相应也提出了比较高的要 求。北路大桥定位为区乃至市的标志工程之，因此，该桥的景观 设计排在第位，同时保证主桥工程具备完善的交通功能，全面满足规定的技术 标 工作机构，成立了滨河新城开发建设指挥部，下设综合协调指挥部道路桥梁建 设指挥部铁路地涵建设指挥部征地征收指挥部安置小区建设指挥部资金 运作指挥部等个工作组，负责具体工程的推进工作，可见本工程的实施在政府 组