体系，才能为外商投资提供便利的交通服务，更好地促进经济 发展。 建设长途汽车站是净化城区环境提高城市品位的有 效措施 随着城市建设的发展，目前汽车站所处地理位臵已从 原来的城市边缘郊区发展到目前的市中心，并且受车站多年的 带动，现已成为重要商业地段闹市区，加之车站周围附近有 中四中朝阳高中崇文中学新华幼儿园等多所学校和市人民医院，人员流动密集，每逢交通高峰时段，车站两大门 经常出现拥堵现象，长久下去，不仅给城市文明建设整体形象 带来不利，同时也存在较大的安全隐患，市民们反映强烈。现有车 站是上世纪八十年代建设的，各项设备早已老化，场地十分狭小， 特别在春运期间更为突出，车辆严重拥挤，对车站的封闭管理和长 远发展十分不利。 新站选址位于界光路与界阜蚌高速南洛高速公路结合部， 高速入口处路南。此处地理位臵非常优越，交通快捷便利，利于群 众出行。地处交通要道，过境客货车辆集中，因紧邻界阜蚌高速南 洛高速出入口，所以对过路班车进站和开展物流仓储以及相关 服务等三产业务十分有利，发展远景广阔。 项目建设的优势分析 规模优势 阜阳市汽运集团是跨区阜阳毫州经营的传统公路运输企 业，现有员工人，下辖个子公司个分公司个单列站 队个松散型经营单位。 运力优势 集团公司现拥有各类营运车辆台，其中高级客车台 货运车辆台出租车台其中驻阜三个车队拥有车辆 辆。驻阜车队的车辆中大中小型快客如安凯现代等集中在阜 阳至合肥等骨干线路上，其中有部分线路上的快客逐步从车主承 包经营转向公车公营的经营模式。 服务站的优势阜阳市汽运集团总部在阜阳市区，以阜阳市为中心客货运输 票数 售票窗口前宜设导向栏杆，栏杆高度以为 宜。 票窗口应设局部照明，局部照明其照度值不应小于。 售票厅除满足自然采光及通风外，宜保留定墙面，用于 分布各业务事项。 售票室票据库 售票室的使用面积按每个售票口不应小于计算。 售票室应有良好采光通风和安全设施。 票据库独立设臵，使用面积。 票据库的耐火等级不应低于级。 站台 公路汽车客运站必须设臵站台。 站台设计应利于旅客上下车行包装卸和客车运转，其净 宽不应小于。 第章总论 项目概况 项目名称长途汽车站建设项目 承办单位汽车运输集团有限公司 法人代表 承办单位及法人代表概况 承办单位概况 有限公司简称集团始建于年，前身为安徽省 汽车运输公司阜阳分公司。二十世纪年代中期管理权下放地方 后，名称为安徽省阜阳地区汽车运输公司。年阜阳撤地设市， 更名为安徽省阜阳市汽车运输总公司。年月经阜阳市人民政 府批准改制为安徽省有限公司。集团现有员工人，下辖 个子公司个分公司个单列站队个松散型经营单位，分 布在阜阳亳州两市。现成为个集道路旅客运输现代物流汽 车维修汽车及油料销售驾驶员培训房地产开发宾馆餐饮及 观光旅游等多元化经营为体的大型公路运输企业。也是皖西北唯 家具有道路客货运输二级资质的企业，交通部重点联系单位。 年通过国际质量管理体系认证。年跻身全 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,国道路运输企业强。 多年来，阜汽集团认真贯彻落实党的路线方针政策，在各 级党委政府的领导下，在行业管理部门的大力指导下，以建设学习 型组织为中心，以创流品牌，做长青企业为愿景，以顾客满意 社会满意企业满意为己任，坚持解放思想实事求是，民主管 理，真抓实干的理念，贯彻客运做精物流做大副业做活企 业做强的方针，发扬诚为根勤为品创为魂的精神，制工作范围本可行性研究报告论述了项目建设的背景及必要性，对建设指 导思想建设内容与规模建设条件与场址选择建材及动力供应 建筑单体方案环境保护与安全卫生节约能源组织机构与劳动 定员项目管理与实施进度投资估算与资金筹措社会效益等方 面进行了分析论证，并提出本报告的结论与建议。 项目提出背景 城市交通发展的规律表明，只有过境国道和省道公路避开城市 中心区域，绕城而过，才能交通旅客运输无逢对接，才能实现畅通 高效，也才能优化城市环境。 根据市城市发展规划和城市建设的要求。原阜阳汽车运输 集团有限公司在城东选址征用的亩土地，拟定建设长途汽车 站的计划。由于市政府考虑改变规划，方案直未能确定。近 日市政府拟重新选址在市高速公路南侧界光路以东福 兴路以北交叉处新征地亩。通过全面分析论证，我们认为在该处 建设长途汽车站，是最佳的汽车客运站理想用地。由于这个地 块毗邻南洛高速公路，人口集中，交通便利，旅客周转量较大，在 此建设汽车客运站将极大地方便人民群众出行，对繁荣市经济 也将产生深远影响。 项目建设的必要性 建设长途汽车站是社会经济发展的迫切需要 近年来，在市委市政府的正确领导下，市经济社会实现 了快速发展，经济增长速度逐年加快，目前步入了快速发展的轨道。随着国家不断深化改革，面临着四大发展机遇，即宏观 环境和政策的机遇国家促进中部崛起的机遇东部向西部产业梯 度转移的机遇安徽加快皖北地区发展的机遇。抓住这些机遇， 的经济社会必将发生巨大变化，的客流量和物流量必将迅猛增 长，人们对交通基础设施将会提出更高要求。现有的交通基础 设施，尤其是没有二级以上规模的汽车客运站将不能适应 城市发展的需要。 建设长途汽车站是完善综合运输体系的客观必 然需要 铁路公路航运构成了的综合运输体系。随着农村公路 网络的逐步建立，为完善的综合以市场为 导向，以发展为主题，以改革为动力，深化企业改革，完善法人治 理结构，全面推进现代企业制度建设视质量为生命，建立了卡 统筹，两证两会四不放的安全管理体系，构架了塔型客运网络 和四化运力结构，稳步推行公司化经营，实现了客运产业快速发 展以货源为龙头，以信息为支撑，立足安徽，面向全国，加快货 运生产转型，夯实了现代物流发展基础发挥地理优势，盘活存量 资产，实施统管战略，延伸产业链条，做实了相关产业。目前企业 实力显著增强，现拥有各类营运车辆台，其中高级客车 台货运车辆台出租车台。国家级客运汽车站个 二级客运汽车站个，客运班线条，客运网络辐射京津鲁 豫鄂沪浙苏辽闽赣粤等国内多个省市。 阜汽集团创新人才激励机制和管理机制，形成了以生产经营目 标和党建管理目标为核心的双目标管理体系。大力培育企业文化， 实施了四大工程，即依法治企工程聚心工程聚智强企工程 和读书兴企工程，深入开展共产党员示范岗活动，全面提升了企业竞争力。 法人代表概况 法人代表佟茂华，男，出生于年月，文化程度大专， 政治面貌共党员。年月年月安徽省交通学校读 书，年月年月中央党校经管专业学习，年 年中国社科院研究生院进修，年月年 月阜阳地区汽车运输公司汽车七队任技术员，年月 年月阜阳地区汽车运输公司汽车十队任技术员副队长，年 月年月阜阳地区汽车运输公司汽车十六队任队长， 年月年月阜阳地区汽车运输公司阜阳汽车站任站长， 年月年月阜阳市汽车运输总公司任总经理党委 副书记，年月至今董事长总经理党委书记。 编制工作依据和范围 编制工作依据 项目承办单位委托我公司编制长途汽车站建设项目可 行性研究报告的委托书。附件 年阜阳统计年鉴。 国家现行的有关政策法规与规定。 建设项目经济评价方法与参数第三版 项目单位提供的有关本项目的基础资料。 其它资料 泛滥的影响，全市形成 以黄泛平原与河间平原相连的地貌特征。市域地形单，地势 平坦，西北稍高于东南，南部沿泉河带多为低洼，自然坡降， 海拔高度般在之间。地表多为沙质土壤，为 新生代第四纪沉积层，厚度。 气候气象 市地处暖温带与北亚热带过渡区，属温带半湿润季风气 候，季风气候显著，四季分明，气候温和，雨量适中，光照充 足，无霜期较长。 气温全年平均气温，最冷平均， 最热平均。年极端最高气温出现在 年月日，年月日，年月日，年极 端最低气温出现在年月日，无霜期 天。 降水多年平均降水量，月份占年降雨 量的。年降雨天数天，年最多连续降雨天数天出 现在年月日至日。日最大降水量出 现在年月日 湿度年平均相对湿度。夏季最小相对湿度出 现在年月日。 风向和风速全年主导风向为东南风，东北风次之。 年静风频率为， 年平均风速，最大风速达北风年月日。 日照年平均日照时数小时。 水文 颍河贯穿中心城区，其历年最高洪水位为 年月站测得，最小水位为，常水位为左右。 目前颍河污染严重，以劣类水质为主，污染源主要来源于上 游。 地质地震 工程地质 穿过城区的界太断裂带与颍河走向大体致。市老城区 位于颍河阶地之上，沙土层较厚。各工程地质层在颍河沿岸分 布不稳定。颍河两岸在地震发生时，可能出现小范围滑坡现象。 颍河河堤以外，大部分素填土沉积时间长，压缩性较 好其他地方均为第四系冲击层，地质平坦，涂层均匀，有利 于城市建设。 城区埋深以上可划分为个工程地质层，各工程之底 层均为中等压缩性土层。第二第三两个工程地质层承载力较 高，可作为般工程设施的持力层，但各工程地质层在靠近颍 河两岸部分较不稳定 水文地质 依据含水层及接受降水补给难易程度，城区地下主要有 个含水层组，即浅部埋深在以内的含水层组及深部体规划 项目所在地地形图 现行有关国家技术标准和设计规范 布局原则 布局紧凑，合理利用地形，满足站务功能要求。分区明确，使用方便，流线简捷，避免旅客车辆及行包 流线的交叉。 站前广场必