施，有利于城市的开发经营和城市总体规划的全面实施。本 项目是城东部新区总体规划方案中的重要组成部分，项目建 设实施后，能有效促进县城东部新区土地空间发展方向和功能水 平的进步完善，有利于城空间布局的实施，有利于城市规 划目标的更快实现。为筑巢引凤吸引投资推动相关产业的健 康协调发展奠定坚实的硬件基础。 项目的建设对推进目标具有现实意义 近几年，旅游业发展迅速，在带来经济增长的同时，也 为的游客接待能力提出了严峻挑战。年县委县政府提 出了建设全景的发展目标，对于县城来说，进步拉大县城框架拓展县城发展空间是实现目标的重要组成部分。 因此，本项目的实施，将有利于改善旅游外部环境条件，有利于 模式的进步深化和目标的实现。 项目建设的可行性 项目建设条件 地形地貌 地处秦岭地轴东西构造带南中支山脉腹地，北有熊耳 山，南有伏牛山，两条大山纵贯全境。境内地貌起伏跌宕，形成 中山低山和河谷三种类型。海拔千米以上中山区面积占， 千米以下低山区面积占，河谷川地面积占，耕地面积 约万亩，山林面积约万亩，境内山岭纵横，峰峦叠嶂， 沟岔交织，溶洞幽雅，山水青秀，形成独特的自然景观。 气候条件 属暖温带大陆性季风气候，光照充足气候温和四季分 明，年均气温，年日照小时，无霜期天，平均降 水量毫米，室外风速冬季，夏季，主导风向 西北风，最大冻土深度，平均风速每秒米。良好的气 象条件使工程施工不需要进行特殊处理。 水文条件 境内水资源丰富，地下水多为孔隙潜水，地表水主要为 伊河小河明白河和育河。伊河小河自西向东奔泻，熊耳山 分支抱犊山人行 道。 以上全部路段用交通标线划分车道。机动车道标线由车行道 分割线及车道边缘线组成。 交叉口设计 从提高交叉口通行能力和提高道路网运输效率出发，对于条 件允许主干道和次干道交叉口按照城市道路交叉口设计规程 的相关要求进行渠化展宽设计，对相交规划支路 按右进右出进行设计，沿线个别建筑出入口仅允许接慢车道，中 央分隔带除在规划路口外不断开。 在平交交口处，根据道路交叉口渠化断面宽度划分相应的车 道数，进口车道，宽米，出口车道，宽米。在路段人 第章概述 概述 项目概况 项目名称 道路建设项目 项目建设单位概况 建设单位 项目法人 建设性质新建 建设地点 。 项目建设内容 本项目建设内容为县城东部新区条市政道路，全长 米，其中中环路米支四路米含新增部分 支五路米，全部按城市次干道标准建设。 本项目主要建设内容览表 序号道路名称道路长度路幅宽度道路起点道路屹点 中环路西起迎宾支三路东至服务支路 支四路及米新增部分北起服务内环路南至迎宾大道 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,支五路北起服务内环路南至迎宾大道 投资估算及资金来源 本项本项目总投资估算为万元详见本项目总投资 估算表。其中建设工程费用万元，其它费用万元， 预备费用万元，不可预见费用万元。 项目建设资金来源为建设单位自筹银行贷款及争取上级政 策性资金解决。 项目建设周期 本项目建设期为个月，自年月起，至年月 底竣工验收交付使用。 项目可研报告编制单位 工程咨询有限公司 可研编制依据 总体规划 东部新区控制性详细规划 工程建设标准强制性条文建标 公路工程技术标准 公路路基施工技术规范 城市道路设计规范 项目的建设符合国家相关产业政策符合土地利用总 体规划及道路交通建设规划，经方面分析论证，认为本项目在 经济上是合理的在技术上是可行的，经济社会效益显著，建 议尽早实施。 第二章项目建设背景与必要性 项目建设背景与必要性 项目建设背景 地处豫西伏牛山腹地，洛阳市西南部，总面积平方 公里，人口万，是国家首批十七个中国旅游强县之。在最 新轮河南省旅游发展总体规划中，作为地方性中心城镇出 现在河南省重点打造的西部文化观光与休闲旅游度假组团里。同 时作为伏牛山旅游度假小时经济圈的重要组成部分，已成 为中原地区最佳生态旅游度假胜地和豫西南重要的黄金旅游热 线，发展前景十分广阔。 旅游业的快速健康发展，在为带来经济快速发展的同时， 也为的游客接待能力提出了严峻挑战。作为个山区县， 县城交通路网建设仍相对滞后，存在诸如道路设施不足道路网 络空间结构不完善支路不完善交通管理水平仍较落后市民交 通意识较差等问题，这些问题已成为制约旅游进步发展 模式进步深化的绊脚石。特别是对于个全国旅游强县来说， 路网规划的合理与否，会直接影响旅游人群的出游舒适度和满意 度。项目的建设正是在此背景下提出的。 项目建设的必要性 项目的建设有利于提高城市品位树立城市形象近年来，利用丰富的自然景观资源，开展丰富多彩的山 地旅游项目，县域经济得到迅速发展，然而随着旅游经济的进 步发展，县城设施不完善，出行不便，交通拥堵中心城区形象 老旧的问题成为制约经济进步发展的重要因素。 本项目的建设实施不仅能加快县城中心区的升级改造步伐， 改善县城出行不便和交通拥堵现象，同时可以优化城的交通 路网状况，加快城东新区开发建设步伐，使城东新区成为对 外展示自身形象的窗口，提高整体城市品位，树立良好城市 形象。 项目的建设有 施工现场临时用电安全技术规范 公路与城市道路设计手册 室外给水设计规范 室外排水设计规范，版给水排水工程构筑物设计规范 给水排水管道工程施工及验收规范 电力工程电缆设计规范 及以下电缆敷设 电气装臵安装工程电缆线路施工及验收规范 电气装臵安装工程接地装臵施工及验收规范 施工现场临时用电安全技术规范 建设项目经济评价方法与参数第三版 公路建设项目可行性研究报告编制办法交通部颁布 建设单位提供的其他相关技术资料，及调查收集的相 关区域的社会经济交通运输及自然条件等资料。 主要技术经济指标 本项目主要技术经济指标，详见下表 项目主要技术指标表 序号道路名称指标名称中环路支四路及新增米服务支五路 地形山岭重丘山岭重丘山岭重丘 道路等级城市次干道城市次干道城市次干道 设计行车速度 路幅宽度 机动车道数个 主要交叉口间距 最小净空 停车视距 最小圆曲线半径 最大纵坡 最小凸型竖曲线半径 最小凹型竖曲线半径 设计荷载路面 道路抗震设防等级度路面结构临界状态设计年限年 本报告研究主要内容 本可研报告研究的主要内容包括项目建设的必要性及可行 性区域交通现状建设规模与建设标准工程设计方案环境 影响评价招投标方案节能节水措施项目实施方案投资估 算及资金筹措经济评价等。 结论 本项目的建设，是东部新区建设的个重要组成部分， 是完善县城东部新区路网交通的重要环。项目的建设有助于加 快县城东部新区的开发建设，改善东部新区现有的交通状况，同 时项目的建设也是展示东部新区形象的人文景观通道。构不合理 由于多种原因，道路路幅宽度未按规划宽度实施，许多道路路 幅宽度不致，构成交通的瓶颈。另外由于县城为河流分割，道 路过河受阻，交通需绕道而行，部分干道交通增加，造成阻塞。 支路不完善 在本已不完善的主次干道格局里，支路建设缺口更大，标准很 低，路况差，机动车难以通行。现有支路的主要特点就是少 弯窄堵。这些支路很难承担起有效的交通任务，使道路网效率 进步降低。 交通管理水平仍较落后，市民交通意识仍然较差 道路功能混乱，建设与使用都未能有效把握其标准。道路标志 交通信号设施等设臵不完整，机动车非机动车和行人遵守交通规则意识差，摊担停车乱占道路现象严重。随着城市机动车交通的 快速发展，道路供求矛盾将会加剧。因此，道路网络需要在数量和 空间结构上进步加强和完善。 第四章建设规模与建设标准 建设规模与建设标准 建设标准论证 道路等级 城东部新区中环路支四路及新增部分支五路属城市 Ⅰ级次干道，按规划确定三条道路路幅宽度分别为米 米米，设计车速均为。 车道数的确定 确定路段通行能力采用建设部城市道路设计规范 的方法，方法计算公式为单条机动车道设计通行 能力η，其中为车道可能通行能力，其值由路 段车速来确定 城市道路设计规范建议的条车道理论通行能力 车型速度 可能通行能力 为自行车影响修正系数，分有无分隔带及自行车道负荷的大 小情况考虑。有机非隔离带时修正系数为，无机非隔离带时修 正系数取。 η为车道宽度影响系数，为交叉口影响修正系数，取决于交 叉口控制方式及交叉口间距。修正系数由下式计算 式中，交叉口间距交叉口有效通行时间比。 车道修正系数可以根据车道利用系数确定。根据国内研究结 果，可采用下表所示的修正系数 计方案 工程设计方案 道路工程 主要设计依据 工程建设标准强制性条文建标 公路工程技术标准公路路基施工技术规范 城市道路设计规范 施工现场临时用电安全技术规范 公路与城市道路设计手册 国家省市其他有关政策规范标准和条文 项目建设单位提供的有关技术经济资料。 设计原则 依据城市规划办下达的道路坐标上线专用图，再结 合周边单位建设的实际情况及地形地质水文等因素布线。 合理选用技术指标，在工程数量增加不多的情况下，尽 可能采用较高标准，以提高道路使用质量和服务水平，满足城市