建设项目 项目名称 聂耳东路环山路红塔大道路面改造工程可行 性研究报告 路线起止点环山路红塔大道全长 米，红线宽度米 项目建设性质路面改造 项目地理位置玉溪中心城区东部片区 项目意义 本道路建成后，将加快中心城区建设，更好的完善基础 设施建设，提高城市综合功能，建好道路交通网电网通 信信息邮政给排水污水垃圾处理消防人防及 城市绿化亮化美化等重大的市政工程，推进玉溪城市向东发 展，拉大城市空间结构，构建中心城区的便捷交通，加快玉 溪市的经济发展步伐，实施聂耳东路环山路红塔大道 路面改造工程将大大减少环山路与红塔大道的交通隐患，提 高运营能力和加强企业的综合能力，对玉溪市经济发展有着 重要的意义。同时，极大的改善了聂耳东路沿线单位的交通 环境，居住环境。 聂耳东路环山路红塔大道路面改造工程方案已通 过市区政府发改委建设局规划局土地局等相关单 位的审阅，并科学的实际的合理的提出意见。根据相关意见，我院项目组将对聂耳东路路面改造工程进步细化。 研究范围 拟建的聂耳东路路面改造工程，依据中国市政工程中南 设计研究院编制的玉含砾粉质粘土粉质粘土作道路持 力层，采用含砾粉质粘土砂板岩作为挡墙持力层。在 地段老路路面己有较大范围的压陷，对这些地段的填土应予 大部份清除置换，以好的砂石层层夯实处理其余地段的填 土及植物层应予置换处理。层应作弱下卧层验算，其强 度满足要求时可予保留使用。 由于道路南侧自然地形较低，成为新建道路的填方 区，应特别注意其填方的夯压碾实，以免道路东侧地下水积 聚，长期浸渗路基，引起路基沉陷。 绝大部份钻孔均未遇见地下水，经作土分析表明， 该路路基为干燥类型。 前言 第章概述 建设背景 建设项目 研究范围 研究的主要结论 可行性研究报告的编制依据 编制原则 第二章道路概况及问题 第三章运输量和交通量的发展预测 项目所在地的经济特征及发展预测 运输及交通量的发展预测 设计资料 道路通行能力 第四章拟建项目建设条件 地理位置地形及地貌 道路地层构成 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,水文地质条件 地质地震及气候情况 第五章项目建设规模及内容 工程设计原则依据标准 设计原则 可行性研究编制主要依据 设计方案 主要技术指标 设计参数 道路工程设计 平面线形设计 纵断面线形设计 设计方案 路基路面设计 交通设施方案 交通标志 交通标线 交通信号灯 第六章投代步，配套的道路交通也取得了飞速的发展，不仅使人 类的出行更加方便快捷舒适安全，同时还带动了社会 经济文化的发展，使人们的生活更加富裕，更加丰富多彩, 因此道路状况的优劣，影响了人民的日常生活，是个不能忽 视的重要问题。 个地区要发展，首要的任务就是要发展基础设施，尤 其是道路交通，依据玉溪市的经济发展规划及玉溪市城市总 体规划，在玉溪市区两级政府发改委财政局建设局 规划局及相关部门的指导下，为了更好地加快玉溪市城市 化进程，完善市政基础设施建设，改变玉溪市主城区内的道路网络，打造玉溪市城市玉溪师院玉溪党校二职中及 东方人家等单位的优质交通环境。 我院针对聂耳东路环山路红塔大道路面改造工程 进行方案设计，我院项目设计组通过现场踏勘测量征求 意见分析计算整理后，对聂耳东路路面改造工程项目提 出了可行的可行性研究报告，在此编制过程中得到了市区政 府发改革财政建设局规划局土地局及有关部门的 大力支持和帮助，在此深表感谢, 第章概述 建设背景 根据玉溪市的城市建设目标以生态立市为基础， 促进人与自然的和谐发展，创建世纪可持续发展的环境 卫生园林城市建立功能协调布置合理富有弹性的城 市总体布局结构建立完善的城市绿地体系，突出山水 田园城市的环境特色，创造城市景观和整体美观和谐建立 先进的城市道路交通排水环保等城市基础估算和资金筹措 投资估算依据费用标准 投资构成 投资估算 资金来源及构成 项目实施计划 第七章项目实施管理 机构设置 机构的基本情况 实施措施 第八章环境保护和环境评价 环境保护 项目实施可能产生的环境影响 道路各组成部分的环保功能归纳如下 本项目建设将造成以下环境问题 防治措施 环境评价结论 第九章社会经济效果评价 社会及环境效益评价 结论及建议 第十章存在问题及建议 附表 附表道路主要经济技术指标表 附表二工程管线交叉时最小垂直净距表 附表三工程管线最小覆土深度表 聂耳东路改扩建工程的投资估算 附图 聂耳东路位置示意图 规划道路平面图 道路标准横断面图 前言 根据中心城区交通环境综合整治方案年期整治项目 计划的要求，加快玉溪市城市化建设进程，推动玉溪市经 济文化旅游的发展，玉溪市政府抓住了这个历史机遇， 玉溪市市政府已经提出了玉溪市的发展新思路，拟定了玉溪 市的城市远景规划，围绕建设滇中重要交通枢纽商贸中心 旅游胜地物资集散地的目标，进步解放思想，更新观念， 多方集资，多元化建设，以地生财，以财建市，实施城市化 战略，坚持城区建设按总体规划实施，改扩建旧路，修建新 道路，形成有效的中心城区道路交通网。 今天，社会经济已经取得了长足的发展，人们出行大都 以车上人均国内生产总值达到美元以上。中远期至年高新技术产品产值占 地方工业总产值的比重达以上人均国内生产总值达到 美元。远期至年高新技术产品产值占地方工 业总产值的比重达左右人均国内生产总值达到 美元以上。 根据统计资料表明，玉溪市的经济得到了较好发展，经 济实力得到明显增强，产业结构也得到了进步优化，尤其 是电力交通邮电水利设施基础产业投入的增加，批 重大项目相继竣工投产，更进步增加了经济发展的后劲， 为本区域经济在本世纪迅速增加奠定了良好的基础，市委 市政府坚持把基础设施和基础产业放在重中之重的战略地 位，并制定相关的政策和措施来确保经济增长目标的实现， 其中，加大财政资金对基础设施建设的投入就是对政策落实 重视的根本体现。 运输及交通量的发展预测 设计资料 标准轴载累计作用次数为 标准每车道轴载为次日，轮迹横向分布 系数η，交通量年增长率为，使用年限为， 设计年限使用内累计交通量，  次 道路通行能力 在规划道路红线与道路路幅组成时，有必要对各种不同 断面宽度的道路通行能力进行计算 条机动车道可能通行能力 平均车头时距小客车 普通汽车 在不受平面交叉口影响的情况下，条机动车道设 计通行能，且其 南侧为山箐或缓坡，山箐切割，钻孔控制深度内除少数孔外 未见及地下水，水位埋深介于之间，水量较小， 地下水主要靠大气降雨补给。 红塔区平面呈北宽南窄不规则三角形状，四面环山，东有 龙马山屏障，南有凤凰山拱卫，西有高鲁山雄崎，北有大黑 山横亘，市区中心州城海拔米，境内最高点高鲁 山海拔米，最低点玉溪与通海交界处的曲江河滩 海拔米，境内地层褶皱，断裂构造复杂。 地质地震及气候情况 拟建聂耳东路环山路红塔大道路面改造工程位于 玉溪坝子中段东部低山丘陵及多级台地上。该道路西起环 山北路，东止于红塔大道延长线。场地地貌单元为以构造作 用为主，长期剥蚀切割作用为辅的低山丘陵地貌及沟谷 地貌。地震基本设防烈度为度，设计地震基本加速度基本 值为，属设计地震第组。 根据地质资料表明，勘察线路分布的主要地层为第四系 人工堆积层及坡积残坡积层粉质粘土及粉土，地形上主要 表现为冲沟和多级台地部分已经进行过回填，中段为低 山丘陵坡地地貌。 从地质资料可以看出，勘察场地内各土层，除层杂填 土层素填土稍差外，其余各土层工程地质性质尚可。区域水文地质资料表明，勘察场区地下水水位普遍较深，可以 不考虑地下水对建筑材料的腐蚀性。 结论及建议 该建路段无不良地质现家，场地稳定，适宜修筑。 在道路南侧山箐地段应切实修好挡土墙，以确保该改造道路 的安全。 建议采用计算如下 式中条机动车道的设计通行能力 机动车道的道路分类系数，对城市次干道而言 条机动车道的路段通行能力。当路段设计车速 ， 故 考虑受交叉口影响，条机动车道的设计通行能力计 算如下 式中受交叉口影响，条机动车道的设计通行能力交叉口的折减系数，般按交叉口均用信号灯 控制。当主干道路相交而且交叉口间距约为时， 取值为 故 第四章拟建项目建设条件 地理位置地形及地貌 红塔区地处滇中腹地，聂耳东路路面改造工程，西起于 环山路，东止红塔大道，沿线经玉溪师院附中红塔区党校 二职中至东方人家。位于玉市东郊，起点至终点为渐高的山 地地形，高差约。路北侧为坡地，南侧 为山箐，为缓坡或台地。 聂耳东路道路属区内东西向道路，是红塔大道延长线与 环山路的连接。 道路地层构成 层填土及耕土主要由素填土及地表植物层组 成。素填土由黄红色的粉质粘土老路基土组厉成。总体上 疏松多孔。在填土厚度较大，为厚整 平山箐时填筑。 层含角砾粉质粘土黄红色，硬塑状态，局部可 塑。普遍含有的强风化砂板岩碎块，岩芯干燥，分布 广泛。水文地质条件 道路水文地质条件简单，由于道路位于红塔山交通量发展预测 项目的建设规模和技术标准 路线方案的比较与工程概况 建设项目的投资估算资金筹措运作管理及实施 方案 产生的社会效益经济