资源 相对于天然气煤炭等能源而言，是种短缺资源。我国石油可 项目 年限 销售整车 辆 其中出口 整车辆 销售收入 万元 净利润 万元 负债率 年 年 年 年月采资源量为亿吨左右，仅占世界左右。我国年开 始成为净石油进口国，作为石油工业消耗大户的汽车工业消耗我 国石油工业产品的左右。我国对于石油能源的进口的依赖逐 年加大。年，我国进口原油亿吨，原油消费对外依存度 达，比年提高个百分点而石油消费对外依存度达 ，比年提高个百分点。石油供应安全面临严峻挑战。随 着全球石油资源的日益消耗全球油价的持续攀升及我国的能源 战略安全问题的显露，对汽车节油提出了更高的要求。 世纪年代末，美国汽车排放物占到大气总污染的。 从此人们开始认识到内燃机排放是城市大气污染的重要根源之 。于是早在年美国政府就制定了历史上第个对大气污 染制约的法案，以后欧美等发达国家相继通过排放法规实施， 逐步形成世界上两大法规体系。 我国是发展中国家，汽车工业发展比较迟缓。随着全球对环 保的日益重视，我国汽车工业经过若干年实践，确定以欧洲汽车 法规体系为蓝本。我国环保汽车交通部门联合发布的汽车 排放控制技术政策中已明确规定年采用欧排放法规， 年采用欧，年采用欧北京上海等重要城市 年实施欧标准，年争取与国际接轨，这便意味着 国外用了年走过的历程，我们要在年内完成。我国已经实 施和将要实施的排放法规限值见下图 图我国已经实施和将来要实施的排放法规限值情况 面对石油资源日益枯竭的现实以及排放法规日益苛刻的要 求，能源和环境问题已经成为制约我国汽车工业发展的最大问 题，能源和环境的可持续发展是汽车发动机面临的部位采用气电量仪，并配备必要 的检验夹具。 大量采用机夹不重磨刀具硬质合金涂层刀具和 陶瓷材料刀具，实行线外调刀对刀及强制换刀，减少机床辅助 时间以提高生产效率。 框架生产线 粗半精加工设备采用立式加工中心，各个侧面的加工，可 以采用加工中心或者带第四轴的立式加工中心。 为节省投资，工件在工序间输送采用机动辊道，工件采用人 工上下料。考虑到加工质量的影响，拟采用液压夹具进行自动装 夹定位。 缸盖生产线 工艺方案以加工中心为主，考虑敏捷加工。采用立式加工中 企业基本情况及财务状况 企业基本情况 企业基本情况 汽车股份有限公司以下简称公司是家由 地方国有投资公司投资创建的国有股份制企业。公司自成立 以来，通过自主创新，坚持以聚集优秀人力资本，追求世界领 先技术，拥有自主知识产权，打造国际知名品牌，开拓全球汽车 市场，跻身汽车列强之林为奋斗目标，在激烈的市场竞争中， 努力增强核心竞争力。经过年的发展，公司现已具备整 车发动机及部分关键零部件的自主研发能力，目前走在我国乘 用车自主品牌前列，为应对更为激烈的市场竞争和更快发展奠定 了定的基础。 公司于年月日动工建设，年轿车 正式上市，年月日，第万辆汽车下线。 年销售万辆，比年增长，其中出口万， 比年销量增加了，并实现轿车出口量连续五年居中国 第。年累计销售整车万辆，其中出口万辆， 出口再创历史新高。产品销量连续八年居自主品牌第连续三 年居全国乘用车行业前五名，产品出口连续六年保持全国乘用车 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,行业第名。 公司现有轿车公司发动机公司变速箱公司汽车工 程研究总院规划设计院试验技术中心等生产研发单位，具 备年产整车万辆发动机万台和变速箱万套的生产能 力。现已上市的产品有品牌的旗云瑞 虎东方之子，开瑞品牌的优雅优翼优派，瑞麒品牌的，汽车整车自主研发的能 力，同时也降低了开发成本。 企业发动机研发生产情况概述 生产情况于年开始建设发动机公司，现有发动 机厂和发动机二厂，已形成年产万套发动机的能力。 发动机厂于年月份投入批量生产，目前主要生产和三大系列产品，单机出口美国 伊朗印度尼西亚，并随整车出口到伊朗印度尼西亚埃及 叙利亚沙特俄罗斯等国家。 发动机二厂于年月份投入批量生产，是在高产能， 多品种，高质量要求的基础上建立的全新现代化智能工厂。目前 主要生产以及柴油发动机三大系列产品，产品排 放可达到欧Ⅳ标准，满足公司内部以及国内外用户的需求。 研发情况公司成立了发动机工程研究院，专门进行发 动机的产品开发，下设十多个部门，涵盖了发动机开发的全过程 设计模拟计算分析试验开发等包括发动机缸体缸 盖开发部试验开发部分析部电控系统开发部整机技 术部前沿技术部燃烧系统柴油机部等目前该院共 有多名工程设计人员，其中博士人，硕士人。 公司早在年就开始了发动机的研究工作，已 系统研究了世界上主要汽车公司的产品，积累了大量开发经 验，具备了较好的开发基础年公司于北京车展上推出了 概念样机，取得了良好的反响和回应发动机的基础 机型发动机已经完成开发工作，将于年内上市。 正在建光学发动机试验设施，对缸内喷雾气流混合气形 成燃烧过程等进行系统研究，开发燃烧系统此外， 公司还与清华大学等高校合作进行燃烧系统基础研究。二企业财务状况 公司近年经营情况如下表所示 表公司近年经营情况表 企业资产负债率较高的主要原因是 研发投入大公司正在开发系列轿车及各种变型 车多款，同步开发多款发动机和变速箱产品，近三年已投入 研发资金亿元 长期借款多为了满足公司未来三年的产品生产 需要，近年投资项目多，导致长期借款额增大。 二项目基 威麟品牌的等四大品牌十四个系列整车及与其配套的发动 机变速箱和关键零部件产品。截至年底，公司总资 产达到亿元。 公司从国际著名的汽车公司零部件企业及国内各大汽 车企业中吸引了大批高水平的技术人才和富有经验的管理人 才，使公司这个年轻的企业拥有了成熟的技术与管理团队。 公司现有员工万人，其中工程技术和管理人员多 人，引进国外汽车领域知名技术专家高级管理学者多人。 在工程技术人员中，有多人包括硕士人，博士人 从事产品开发，初步形成了车身动力总成底盘电器等系统 的专业开发队伍，具备较强的产品开发能力和引进技术消化吸收 能力。为更好地吸引和留住人才，公司还创新管理机制，采 取技术与管理人才投资持股等多种形式，激发企业创新的活力和 动力。 在产品研发上，公司建立了以汽车工程研究总院为核 心，以上海北京等国内分院和东京都灵等海外分院为支撑点，以批控股设计公司为骨干，与关联零部件企业和供应商开展协 同设计，同时兼顾与国内大专院校科研院所展开合作的产品研发 体系，目前已经形成了从整车动力总成关键零部件设计到试 验试制的比较完整的开发体系，建立了自己的标准体系和数据 库。根据优势互补利益共享的原则，汽车与全球汽车业界 及关联行业领域，采用多种方式，建立广泛的双边多边合作 关系。 在世界汽车技术的最前沿成立自己的研发设计公司，是 公司整合资源的重要做法。意大利是汽车造型设计的圣地， 公司投资成立了整车造型设计汽车工程设计及设计咨询公 司，聘用高级造型设计工程结构设计工程师和设计项目管理专 才，将国际上先进的汽车设计理念引入到汽车的新车型的设 计过程中。为了提升汽车的制造工艺水平，特别是满足生产 现场技术水平提升的需要，公司在日本成立研发咨询公司， 整合日本汽车开发生产管理的资源，寻求在日本的汽车专业人 材选派人员前往公司，以促进生产现场技术水平提高。通 过整合国外的资源，从而大大提升了过增加设备工装等，与现有产品柔性共线生 产。建设规模年产万台缸内汽油直喷发动机。 建设期个月。进度计划如下 表项目计划进度表 日期 项目 前期工作 产品开发 工艺设计 设备购臵 安装调试 验收投产 三技术工艺 缸内汽油直喷发动机 以下简称，是直接在气缸里面喷射汽油的技术。汽油机 采用燃油电子控制喷射，加 三元催化器，已成为降低排放的主 流技术，传统的汽油机压缩比低，泵气损失大，因此其燃油经济 性低。汽油机兼有柴油机热效率高和汽油机升功率大的特点， 与传统进气道喷射，相比，汽 油机具有冷启动碳氢排放低充气效率高燃油经济性好瞬时 反应快起动快空燃比控制更精确等优势，是未来发动机技术 的发展方向。本项目产品采用了缸内直喷可变气门正时及增压中冷等先 进技术，产品升功率升扭矩比油 耗。产品排放满足国四标准，正在开发满足欧五标准 的发动机。各项技术及经济指标如下 结构参数 气缸数及布臵型式直列缸 压缩比 气阀数 缸径冲程 缸心距 连杆长度 重量外形尺寸 重量 外形尺寸长宽高 性能参数 额定功率 最大扭矩 低端扭矩 全负荷最低比油耗 排放国 噪声 额定功率点米声压级小于最大扭矩点米声压级小于 产品技术来源及先进性 产品技术来源 本项目产品为公司自主开发，拥有完全自主知识产 权。 燃油系统由公司自主开发，发动机燃油系统 如图所示，包括低压系统发动机的功率和扭矩。增压发动机输出 的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约甚至更多。同 时由于增压发动机燃烧的改善，提高了燃油经济性，同时减少了 有害物的排放。 可变气门正时采用进排气双结构，分别控制进 排气相位，优化进排气，配合燃油直喷系统，稳定发动机工作 过程。通过改变气门正时来有效的利用进排气的脉动效应，提高 充气效率，从而提高发动机性能。由于气门重叠角可变，能够控 制内部率，改善油耗降低排放。工艺路线