时期项 目 绵阳市是成渝经济区的重要组成部分，同时成绵乐经济区的重要部 分。 绵阳市幅员面积万平方公里，辖个县市区，总人口万。 城市建城区面积平方公里，城区总人口万，是国家卫生城 市国家园林城市国家环保模范城市中国优秀旅游城市。绵阳名因城市地处绵山之南，民国年按山南水北为阳的古 义，故名绵阳。绵阳市下辖两行政区涪城区游仙区五开发 区高新区科创园区农科区经开区仙海区，六县三台 县盐亭县梓潼县安县北川县平武县，并代管江油市和 四川省政府科学城办事处。全市现有乡镇建制个，其中乡个， 镇个，农村村委会个，村民小组个，城市街道办事处 个，城镇社区居委会个，居民小组个。绵阳市位于四川 盆地西北部，涪江中上游地带。东邻广元市的青川县剑阁县和南 充市的南部县西充县南接射洪县大英县西界罗江县中江 县，绵竹市西北与阿坝羌族自治州和甘肃省的文县接壤。被喻为 蜀道咽喉，自古为出川必经之路。 综合经济绵阳市年实现地区生产总值亿元增 长，实现规模以上工业企业总产值亿元增长， 工业增加值亿元增长，社会消费品零售总额亿 元增长，完成全社会固定资产投资亿元增长， 财政收入亿元增长，地方财政般预算收入亿 元增长，年末金融机构存款余额亿元贷款余额亿元，城镇居民人均可支配收入达到元增长， 农民人均纯收入达到元增长。 绵阳市近几年经济发展图 绵阳工业基础坚实，产业体系完备。是国家重要的电子信息科 研生产基地，西部重要的汽车及零部件产业集聚区。绵阳正加快建 设西部经济发展高地，经济发展呈现快速向好态势。绵阳正加快建 设绵阳科技城，军民融合发展道路越走越宽。年中国城市综合 实力排名第位中国西部地区综合实力排名第位绵阳自 年撤地建市以来，坚持实施军转民科技兴市战略，深化改革， 扩大开放，积极推进工业化和城市化进程，经济科技社会事业持 续快速健康发展，国内生产总值以年均的速度增长， 工业增加值以年了交通参与者，大大超出了区域道路的承载能 力。但是规划的停车位却寥寥无几，整个城区内商业性机动车停车场仅 余处不含物业小区，且规模小。城区内拥有非占道停车位余 个，道路停车泊位余个，总共万多个停车泊位。以今年底的 车辆数计算，机动车停车泊位与车辆保有量之比是，即辆机动 车上街后，只有辆车能顺利找到个泊位停下来。 第章总论 项目背景 项目名称 绵阳市轨道交通期工程可行性报告线和线 承办单位概况 西南交通大学峨眉地下铁道设计总院 可行性研究报告编制依据 关于优先发展城市公共交通的意见 绵阳市城市总体规划 绵阳市综合交通规划 四川省铁路网规划 绵阳市年统计公报 绵阳市年统计公报 绵阳市年统计公报 绵阳市第二次全国经济普查主要数据公报 地铁设计规范 青岛市地铁期工程可行性报告 广州地铁二号线设计总结 项目提出的过程理由与意义 改革开放以来，特别是近几年来，随着城市经济社会的快速发展， 我国大中等城市均存在城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通拥 堵日益突出的问题几乎成为了所有高速发展的大中城市的共性问题。国 内外各大城市的发展经验证明在定的经济基础条件下，发展城市轨 道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之。我 国各大城市应适时发展轨道交通，在小汽车增长高潮到来之前初步形成 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,以轨道交通为骨干的公共交通系统，建立起适合我国国情和大城市交通 需求的现代化交通结构体系，于是在中国的大城市掀起了轮又轮的 轨道交通建设高潮。 绵阳市在城市公共交通发展方面直处于全国中等偏上水平。新 世纪以来，绵阳市正在向着更远大的目标发展，这对城市交通也提出 了更多更高的要求，包括交通供给高水平的服务等等，它正在影响 则会绵阳市的新轮发展建设。鉴于此，绵阳市近年来直不断努力 进行轨道交通建设方面的研究工作，并取得初步成果。 绵阳市在近期的四川省重点城市发展规划中，被列为重点重点发 展城市，四川省北部中心，成绵乐经济带的北部副中心，也是成渝经 济区的重要组成部分。在绵阳市新轮的城市总体规划中，绵阳市以 基丁家营站 三河村站。 轨道交通线 绵阳市地铁线是纵贯东西的的条地铁线，它将未来的河边片 区高新片区科创园片区中心传统商业片区游仙片区等主要的 片区连接起来，兼顾交通疏导和引导发展功能。 绵阳市地铁线全长，全部为地下线，设车站座，换乘站 座分别与规划的线换乘。另外包括河边车辆段和综合基 地，占地面积公顷，在线路中部科委立交和线合设控制中心座。 线路东起游仙镇车站，经由游仙东路环路东段富乐过江隧道临 园路东段中段西段锦兴东路中路西路，止于终点站河边车辆段。绵阳 市地下铁道线平均间距，最大间距在杨家坝站至体育馆站， 为最小间距在人民公园站至科委立交站，为线路最小 曲线半径，共有处线路正线最大纵坡为。，位于富乐过江 隧道。站点设置为河边镇车辆段磨子梁站梁家坝站杨家坝站 体育馆站七星堆站永兴站朝阳路站温州商贸广场站市政府站 双碑站花园立交站绵阳火车站三汇站科委立交站人民公园站 开元站仙桥小区站芙蓉站金牛桥站游仙镇站。 列车编组与系统设计运输能力 轨道交通线列车编组与系统运输能力表 初期近期远期 线路长度 全日客流量万人次 平均运距 早高峰最大断面客流量万人次 车辆选型 列车编组辆 列车定员人 高峰小时开行列车数 行车间隔 系统运能万人次 运用车数列辆 配属车辆列辆 全日开行列车对数 车辆年走行公里数万车公里 时期项 目轨道交通线列车编组与系统运输能力表 初期近期远期 线路长度 全日客流量万人次 平均运距 早高峰最大断面客流量万人次 车辆选型 列车编组辆 列车定员人 高峰小时开行列车数 行车间隔 系统运能万人次 运用车数列辆 配属车辆列辆 全日开行列车对数 车辆年走行公里数万车公里 主要建设条件 城市社会经济条件 城市概况 绵阳是四川省区域中心城市四川省第二大城市，素有富乐之 乡西部硅谷美誉的绵阳，是我国重要的国防科研和电子工业的市情和现阶段的机遇，着眼长远，规划在年发展成为人口 万年发展成为人口万的大城市。为和大城市的总体规划配 套和实现城市更科学的发展，绵阳市轨道交通的发展也迫切的提出了 议程。绵阳市相关部门在轨道交通前期研究和工程实施准备开展的大 量工作，政府部门也给予了相当大的关注和关怀。在绵阳市市委市 政府的领导下，在绵阳市轨道交通协调推进小组的具体组织下，绵阳 市交通委地铁公司西南交大峨眉地下铁道设计总院共同编制完成 了绵阳市轨道交通建设规划，对绵阳市的轨道交通建设时机以及建 设安排进行了深入的研究和分析。在多次上级部门的审查和指示后， 经过严谨的修改和论证，终于通过了审查。完善后的规划建设，可 作为下阶段工作的依据。年月，根据建设规划的编制和审查 情况，结绵阳市发展轨道交通的迫切需要，绵阳市地下铁道公司正式 委托西南交大峨眉设计总院，全面开展绵阳市轨道交通期工程可行 性研究报告的编制工作。 绵阳市轨道交通的期工程的建设意义重大而长远。首先，可以 缓解日益紧张的交通局面实现城市交通发展战略的需要。其次，是 实现城市总体规划的需要是实现城市建设和经济发展的迫切需要。 最后，是节约能源和改善城市环境质量的迫切需要。二项目概况 线路起点经由和站点设置 轨道交通线 绵阳市地铁线是南北纵向的条地铁线，它将未来的西科大学 片区高水片区中心传统商业片区南郊机场片区经开区等主要 的片区连接起来，兼顾交通疏导和引导发展功能。 绵阳市地铁线全长，全部为地下线，设车站座，换乘站 座分别与规划的线换乘。另外包括香社车辆段和综合基地， 占地面积公顷，在线路中部的科委立交设控制中心座。线路北起 香社，经由青龙大道中段南段长虹大道北段中段南段机场西路东 路锦州大道中段南段，止于终点站三河村站。绵阳市轨道交通线 平均间距，最大间距在千佛岩至圣水寺站，为最小间距 在长虹大道中段站至科委立交站，为线路最小曲线半径， 共有处线路正线最大纵坡为。，位于安昌河隧道。站点设置为 香社车辆段龙门村站青羊村站西科大站千佛岩站圣水寺站 高水站平政站长虹大道中段站科委立交站御营站代家湾站 红星站锦兴大道北段机场东路站群文站塘汛站和川西北第重镇 。是成都平原北上的重要枢纽。绵阳市正加快推进集高速公路 铁路水路航空为体的多节点立体化交通运输体系，进步 提升绵阳的区位优势和核心竞争力。 绵阳是国家公路运输枢纽城市之，在国家综合运输体系及四川 川北等区域经济发展中具有重要地位。绵阳市打造川西北交通枢纽的总 体构架是加快实施个机场两条铁路六条高速公路和绵阳科技城综 合交通网络的大手笔工程，构建绵阳大交通格局。绵阳是宝成铁路上重 要的客货运中转枢纽，目前绵阳城区有四大火车站绵阳站绵阳 东站绵阳南站绵阳北站。绵阳站位于临园路西段，始建于年， 为全国铁路等站，隶属成都铁路局管辖，在绵阳站可以到达全国各主 要大中城市。绵阳市现拥有铁路仅条宝成铁路。根据规划，绵阳将形 成拥有条铁路的发达铁路网，未来年，绵阳将建成绵阳重庆城际铁 路绵阳遂宁内江宜宾城际铁路和绵阳北川茂县铁路。未来 年，绵阳将建成绵阳九寨沟高速铁路。目前已经开工的铁路有成绵乐城 际铁路，成兰铁路其中，成兰铁路设安县站。届时，绵阳将形成四通 八达的发达铁路网。绵阳南郊机