于中大容量中高功 率的锂离子电池的新型正极材料成为当前的热点。 正交橄榄石结构的正极材料已逐渐成为国内外新的研 究热点。研究及应用表明，正极材料集中了 及其衍生物正极材料的各自优点不含贵重元素，原料廉价， 资源极大丰富工作电压适中平台特性好，电压极平稳可 与稳压电源媲美理论容量大结构稳定，安全性能极 佳与以强共价键牢固结合，使材料很难析氧分解高温性能 和热稳定性明显优于已知的其它正极材料循环性能好充电时体积 缩小，与碳负极材料配合时的体积效应好与大多数电解液系统兼容 性好，储存性能好无毒，为真正的绿色材料。 与及其衍生物正极材料相比， 正极材料在成本高温性能安全性方面具有突出的优势，是中大容 量中高功率锂离子电池首选的正极材料。产业化和普及应 用对降低锂离子电池成本，提高电池安全性，扩大锂离子电池产业， 促进锂离子电池大型化高功率化具有十分重大的意义，将使锂离子 电池在中大容量中大型储能电池电动工具电动汽车中的应 用成为现实。 四企业发展的优势 符合国家政策导向磷酸铁锂产业符合国家产业政策的导向，各国都把储能电池 和动力电池的发展放在国家战略层面高度，配套资金和政策支持 的力度很大，中国在这方面也十分支持，过去关注镍氢电池，现 在则把目光更多的集中到磷酸铁锂电池上。 代表未来电池发展方向 磷酸铁锂电池作为种实用新型锂电池，代表了电池未来发 展的方向。它是迄今为止发明的最理想的动力电池。尽管目前存 在技术和价格上的些缺陷，但毕竟已经走向商业化的道路。业 内专家普遍认为，磷酸铁锂技术不会成为产业发展的障碍已有 成熟技术的先例，而价格也会随着产 能的扩张而大幅降低，未来甚至会成为最廉价的动力电池。 超大市场容量 磷电性能。 本工艺采用湿法混料，不用乙醇，减少工艺步骤减少设备投 资，降低成本，而且增加了生产过程中的安全性。 采用的工艺路线容易控制，工艺稳定性好，成本低廉，所用原 材料和设备均来自国产，大大降低了产业化成本。已经具备大批量生 产的能力。 技术路线成熟，生产周期短，成本比高温固相法和化学法低，引言 磷酸铁锂是引发锂电行业革命的种新兴材料，是锂电池行业发 展的最前沿。磷酸铁锂电池由于其自身的优势被广泛应用于混合动力 汽车电动工具电动自行车电动助力车发电储能装置等各个领 域。锂离子电池的性能主要取决于正负极材料，磷酸铁锂作为锂离子 电池的正极材料是近几年才出现的。其安全性能与循环寿命是其它材 料所无法相比的，这些也正是动力电池最重要的技术指标。充放 循环寿命达次。单节电池过充电压不燃烧，穿刺不爆炸。 磷酸铁锂正极材料做出大容量锂离子电池更易串联使用。以满足电动 车频繁充放电的需要。具有无毒无污染安全性能好原材料来源 广泛价格便宜，寿命长等优点，是新代锂离子电池的理想正极材 料。相对于铅酸电池，镍镉电池，镍氢电池等二次电池，锂电池具有 能量密度高循环寿命长自放电率小无记忆效应和绿色环保等突 出优势。锂电池随着技术的不断进步已经在人们的生活中得到了广泛 的应用，如便携式电子产品新能源交通工具等领域。 二政策与导向 政府支持 工信部牵头制定的节能与新能源汽车产业规划年 已经出台。发展新能源汽车已经上升为国家战略，国家已提出了发展 方向战略目标主要任务及政策措施，新能源汽车发展正面临千载难逢的历史机遇。十二五国家将投资亿元来支持新能源汽 车产业链发展，随着系列新能源汽车扶持政策即将出台，中国新能 源汽车在十二五期间将快速发展。 根据规划，到年，我国新能源汽车保有量将达到万 台，作为电动汽车最为核心零部件之的锂电池产业无疑迎来了新的 机遇。目前，诸多资本正在涌入锂电产业。从外资到中国设厂到中资 出国收购矿山渐已成势，资本家们对锂电的掘金之旅已经开始。 按照发展规划的要求，我国新能源车发展路线为以纯电动 汽车作为主要战略取向。然而发展纯电动汽车，动力电池电机和电 控技术是三个需要突破的核心技术。此外，国家还准备将符切。基于中国目前所处的城市化与工业化 共同推进的经济发展阶段，其能源需求具有明显的刚性特征，即 与经济快速发展同步增长的高能源电力需求。对于中国以煤为主 的能源结构，降低单位碳强度很大程度上就是通过增加清洁 能源，减少单位煤炭消费量，这就需要改变当前国内现有能 源结构，发展新能源结构。因此，随着低碳经济技术清洁能源 技术等新技术的推广与应用，的增加将不完全与碳排放成比 例，同时为进步实现中国减排目标提供有力支撑。 三产品的必要性和先进性 目前国内的新能源汽车产业正处在从概念走向现实的初始阶段， 虽然必然要面对较多的困难和质疑，但是方向已经基本明确,无论从 能源资源环境经济和国家发展战略的角度来看，我国都有发展 新能源汽车产业的必要性。 政府对战略性新兴产业的发展基调是跨越式发展，由此可见高层 意在弯道超车的急迫心情。因此要从战略的高度来认识新能源 汽车的发展。客观来看，我国的电池制造水平在自动化程度和致性 等方面和日韩相比仍有定差距。但是和其它国家相比，我国无疑走在前列。此外，我国还具有资源市场成本和转型负担小等诸多 优势。因此，可以客观的认为我国已经基本具备发展新能源汽车的各 种基本条件。谁控制了电池谁就控制了汽车。这句话出自日本。 针对当前新能源汽车如朝霞般绚烂的前景，日本人对此给予了非同寻 常的绝对评价。 仅就新能源汽车中的电动车而言，其三大构成要素是电池电机 电控。这三电之中电池是重中之重。为了能在电池作为新能源的 未来汽车业竞争中占得先机，美国奥巴马政府已投入大量资金推动电 池的研发，日本与欧洲对此也有大动作。由于日本在电动汽车和混合 动力汽车方面已有量产车型，因此，日本的资金和技术投入比欧美更 有针对性。从这层面来说，日本对电动汽车对电池重要性的认识 也更深刻。 磷酸铁锂是种新型锂离子电池电极材料。目前全球已经有很多 厂家开始了工业化生产，国外美国威能公司和高 博，国内天津斯特兰，北大先行等。其特点是放电容量大，价格低 廉，无毒性，不造成环境污染。世界各国正竞相实现产业化生产。 目前锂离子电池还是以小容量低功率电池为主，中大容量 中高功率的锂离子电池尚未大规模生产，使得锂离子电池在合条件的 节能与新能源汽车产品列入有关节能环保和自主创新产品政府采购 清单目录，享受国家关于自主创新产品节能产品等政府优先采购 的扶持政策。各级政府及公共机构，实行节能与新能源汽车强制性采 购，逐步扩大采购规模，至年新能源汽车采购比例不得低于， 节能汽车不得低于。应该说，核心要突破的还是集中在电池方 面，而采购方面的优惠政策显示出国家的决心。 据了解，我国目前有万辆电动自行车，采用铅酸蓄电 池，采用锂电池的仅有。按照国家节能环保要求，推广锂电池 电动车已经成为趋势由于前阶段大规模铅酸蓄电池行业整顿，铅酸蓄 电池供给不足，价格上涨。铅蓄电池涨价拉近了与锂电池价格的差距， 为进步推广锂电池提供了契机。新材料产业十二五发展规划 十二五期间，国家将实施新材料重大工程项目，对高强轻型合 金材料高性能钢铁材料功能膜材料新型动力电池材料碳纤维 复合材料稀土功能材料等类新材料进行重点支持。据悉，在已 经形成的战略性新兴产业十二五发展思路中，对新材料产业的 表述是，到年，突破批国家建设亟须引领未来发展的关键 性技术，关键新材料的自给率提高到。分析认为，重大工程项 目支持的每个子行业都有望通过年时间形成千亿元至万亿元产 值规模。据测算显示，我国新材料产业年均增速高达。 新型动力电池材料 发展纯电动汽车是世界发达国家追求的目标，我国也把新能源电 动汽车列为战略性新兴产业之，而发展电动汽车的关键应是电池的 研发。近五年来，锂动力电池技术日臻成熟，按照其所选用的正极材 料来划分，主要有锰酸锂三元材料和磷酸铁锂种，已被用于新能 源汽车动力电池中。 节能减排政策 随着哥本哈根会议的结束，减排低碳成为了当前的热 点词汇。中国政府在会上做出了个明确的减排目标年 单位碳排放碳排放强度将比年减少，这是 中国节能减排政策从能源强度转到碳排放强度的个质变。从长 期来看，中国发展低碳经济是必然的选择。在此大的背景下相当 部分行业为了保持相对平稳的经济增长，必然要寻求减排技术上的重大突破。因此未来中国新能源领域需要技术上取得突破性 的进展才能完成年的减排指标。 对于些发达国家来说，由于他们的能源结构相对清洁， 低碳与节能关联比较，它是以可溶性亚铁盐锂盐和磷酸为 原料，在水热条件下直接合成磷酸铁锂，由于氧气在水热体系中的溶 解度很小，水热体系为磷酸铁锂的合成提供了优良的惰性环境。优点水热法可以在液相中制备超微细颗粒，原料可以在分子级混合。 具有物相均匀粉体粒径小以及操作简便等优点，且具有易量产产 品批量稳定性好原料价廉易得的优点。同时生产过程中不需要惰性 气氛。缺点水热合成法制备的产物结构中常常存在着铁的错位，生 成了亚稳态的，影响了产物的化学及电化学性能。同时也存在 粒径不均匀物相不纯净设备投资大耐高温高压反应器的设计制 造难度大，造价也高或工艺较复杂的缺点。 其它合成技术 氧化还原技术放电等离子烧结技术喷雾热分解技术和脉冲激 光沉积技术也用于磷酸铁锂的合成。但是受到设备的限制，难以实现 吨级批量的工业化生产。即使能小批量生产，成本也相对较高。这些 方法由于