尽快启动中心区的建设，争取 在年时间内搞好路网等基础设施建设，为建设西南组团打下了坚实 的基础。 完善三水白坭镇大路网的需要 本项目是定位为三水区白坭镇南部岗凤工业区，该路完善了白坭 镇的路网结构，为当地经济腾飞以及广佛都市圈的形成提供了重要的 交通保障。 区域经济发展的需要 三水区白坭镇凤果大道，是白坭镇南部未来新城区的主要道路之 ，为中心城区快速进入南部城区提供了便捷有利的交通条件，缩短 了白坭镇南部城区通达周边其他区的交通时间，加强了与周边城市的 联系。对区域经济的发展提供了有力的交通保障，促进了区域经济的 发展，带动南部城区土地资源增值。 适应城市立体布局的需要 本路所在区域，从未来城市发展趋势分析，该片区将起到中心区 向南部商住区桥梁的角色，也是城区向南的辐射，构建区域性生态廊 道的必经之地，同时还承担部分郊区居住的功能。本项目的建设将为 该区域的发展提供有力的交通保障。 适应城市总体开发的需要 本道路的两侧基本上为规划的商住用地，该路段的建成，势必促 使各大房地产商加快开发该地域，而各大房地产商对该地域土地的需 求势必促使该道路两侧的商住用地快速升值，从而提高了政府的土地 拍卖价值，增加了政府的财政收入。因此，随着该道路两侧商住楼盘 陆续建成，该区域的交通需求将迅猛增长，本项目的建成将为该区域 的发展提供有力的交通保障。 区域交通流量增长的需要 随着三水区经济的快速发展和大佛山发展战略的形成，以及经济 体化的转变，近年来区域交通需求增长较快。随着人民生活水平的 逐步提高，汽车进入居民家庭的步伐加快，使三水居民的私家车拥有 量大幅度增长，与汽车进入居民家庭步伐相同步的是，就是人们的出 行频率急剧上升，三水的交通压力越来越大。因此，为适应区域交通 量的需求促进区。 横利用顺德现有的顺番公路，新建高明杨梅至南海九江连 接线，经杨更线上广高线。起点在顺德沙坑，经五沙大桥进入顺德市 新城区，经大良苏岗马岗杏坛东村南海市九江下东沙口 接九江河滨路，经九江上西河清跨西江规划建设九江二桥，过鹤山 市古劳接南海西岸，再经高明茶山，在高明杨梅与规划的横相连进 入云浮，在五沙进入番禺南沙。 横规划建设条顺德桂洲至均安公路。在顺德扁窖预留到 中山出入口，在容桂镇跨广珠西高速公路，过桂洲杏坛海陵均安 永隆均安镇沙头外村，进入江门棠下连接佛开和规划中的珠外 目录 第章概论 任务依据 二项目建设背景 三研究范围 四研究结论 五主要问题及建议 第二章交通运输现状及规划 概述 二交通运输现状 三交通运输现状发展规划 四建设的重要性 第三章交通量分析及预测 社会经济发展现状 二影响区社会经济发展规划 三交通量发展预测 第四章建设规模与技术标准 建设规模与标准论证 二主要经济技术指标 第五章建设条件与方案选择 建设条件 二社会环境条件 三方案选择 四建设规模及技术标准 第六章节能环保安全卫生 节约能 源„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 二环境保护 三安全卫生 四主要问题与对策 第七章投资估算及资金筹措 工程概况 二主要工程数量 三投资估算 四资金筹措 第八章实施方案 工程特点及施工方案 二建设安排建议 第九章经济评价 评价方法与参数 二费用的调整 三效益的计算 四国民经济评价 五敏感性分析 六风险分析 七综合评述 第十章项目招标计 划„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 工程招标范 围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 二工程招标组织形 式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 三工程招标方 式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第十章问题和建议工程建设的必要性经济合理 性技术可行性和实施可能性，主要研究内容有 区域内社会经济发展调查及预测分析 区域综合运输系统和现有公路网调查及发展分析 直接影响区内产业结构及发展分析 直接影响区公路运输和交通量预测 建设条件及建设规模 路线走向及方案比选 主体工程设计方案 工程量主要材料数量和投资估算 资金筹措与施工方案 国民经济评价 编制本项目工程申请报告 四研究结论 项目建设的必要性 广佛都市圈的整合 从宏观发展战略来看区域之间的激烈竞争和兼并重组如汹涌浪 潮，扑面而来，在我国南部地区，就有泛珠三角经济区域的合 作与发展，内地与香港澳门建立更紧密经贸关系的实施等， 广州佛山都市圈的整合就是其中的个缩影，更是其中的个核心。 广州为应对这发展需要，及时作出了南拓的空间发展战略， 包括开发南沙新城，以及建设新的钟村铁路枢纽，南沙深水港等与 此同时广东省为进步促进珠三角西部经济的发展，加快了广珠高速 公路和广珠城际快速铁路的建设步伐，这将大大缓解目前珠三角西部 南北向交通的巨大压力，而且将通过更有效的运输方式，缩短南北向 的时空距离，促进广佛都市圈的整合。 佛山组团的构建 年，广东省委省政府作出了要把佛山市建设成广东省第三 大城市的战略决策，旨在提高佛山市在珠三角城市群中的核心地位， 通过重组珠三角西部，增强珠三角的经济聚集能力，形成新的经济增 长点和辐射面，从而对全省经济总量的增长产业结构的优化城市 化进程的加快等起到积极的推动作用。为此，经国务院批准，佛山市 的行政区划进行了相应的调整，原顺德市南海市三水市高明市 撤市建区，原佛山城区石湾区南海市南庄镇组成禅城区，形成 市辖五区的新体制格局以此为基础，佛山市提出了建设大佛山的 战略构想，构建多级格局的组团式城市核心，即建成两个百万 人口的中心城区五个万万人口的卫星城镇，组团式发展。三 水西南组团是佛山建设的个万万人口的组团之，是佛山西 部交通枢纽和 结论 二问题和建议 第章概论 任务依据 佛山市三水区恒通达城镇建设有限公司委托我院对三水区白坭 镇凤果大道工程项目进行可行性研究工作。 报告编制的主要依据 广东省企业投资项目核准暂行办法 项目申请报告通用文本年 建设项目经济评价方法与参数第三版年 双方签订的咨询合同书 三水区城市道路规划网 三水区人口规划情况 三水区白坭镇凤果大道工程项目工程图纸 相关的法规和行业文件 二项目建设背景 佛山市三水区是广佛都市区西北部重要的组团，作为珠三角向西 部地区辐射的重要节点，承担着为珠三角拓展腹地，辐射粤西广西 的二传手作用。白坭凤果大道建设于三水区白坭镇南部岗凤工业区， 该工业区规划建设规模约亩。本项目是我镇配合南部未来新城区 的主要道路之，项目建成后将可带动开发的商住用地面积约亩， 为土地资源营造更好的投资环境，商住用地出让价按每亩万元计算， 预计带动收益亿元。对区域经济的发展提供了有力的交通保障， 促进了区域经济的发展。 拟建的白坭镇凤果大道定位于白坭镇南部岗凤工业区，起点接白金 三期凤果段，终点至西樵科技工业园路段，全长公里，按城市级 主干道标准，设计速度为路基宽米，其中路面宽度为 米，双向四车道路设置，道路设置两侧绿化带各米。随着三水经济 的持续快速发展和区域规划的实现，本路未来的交通量将急剧增长， 它将为沿线经济的快速发展及城市化进程的加快，提供更强有力的保 障。因此建设凤果大道不仅改善了区域的交通状况改善了区域投资 环境改善了道路的路容路貌，促进沿线地块的经济发展，也将对南 部高尚商住区开发进度起着重要的促进作用，社会效益经济效益显 著。本项目的建设显得尤为必要。 三研究范围 根据工程可行性研究的范围，本报告研究范围主要为三水区白坭 镇。在充分收集定性定量资料的基础上，就社会经济交通现状及工 程技术方案进行外围踏勘，从技术经济交通组织和社会相关联诸 方面综合论证了三水区白坭镇凤果大道三角通往粤西粤西北和我国大 西南地区的咽喉要冲，毗邻珠三角大中城市群及港澳地区，距广州 公里香港公里澳门公里。水陆空交通便利，广三三茂 铁路，国道，广三广肇高速公路横贯全境拥有黄金水道 西北江，有可营造吨位码头的岸线近公里，设有三 水海关和可靠泊吨级船舶的大型港口三水港，每日有货轮往返港 澳珠二环建成后，三水到广州新白云机场仅分钟车程。年末 全区境内公路通车营运里程公里，水路通航里程公里。年末全 区汽车保有量达辆，比上年增长，其中，私人汽车保有量 辆，增长，当年新入户私人小汽车辆。全年完成货 物周转量万吨公里，比上年增长旅客周转量万人 公里，增长港口货物吞吐量万吨，其中，集装箱吞吐量 万吨。 三交通运输现状发展规划 佛山市交通运输现状发展规划 佛山市公路网络规划目标简称目标。即为半小时 交通圈，即为分钟上高速公路，通过规划建设高等级的主骨架 公路网，使佛山市交通网络功能实现如下目标是佛山市中心区到 县级市中心区分钟内到达二是各县级市中心区到各镇原则上 分钟内到达三是佛山市中心区和各县级市中心区分钟内可进入高 速公路网。实现全市通高速公路。 为了实现目标，在充分利用和整合佛山市现有公路的前提 下，结合珠江三角洲经济区高速公路网，规划四条纵贯佛山市的南北 主干道，九条横贯佛山市的东西主干道，再通过纵横主干道组建佛山 市两大环形高速公路，从而构筑成以高速公路和级公路为主体的四 纵九横两环主骨架。公路主骨架是全市公路网的大动脉，也是全 市综合运输大通道的