设用地创造优越的条件，进步改善和提升的生态环境，优化城区产业结构，加快推进统筹城乡协调发展打造和谐 ，以更强的综合实力迎接更大范围更高层次的竞争和挑战。 第二章项目建设的必要性 项目历史概况 本项目为石舌章桥改建工程，已建石舌章桥桥梁总长 ，位于境内，跨越白溪，白溪为山区季节性河流，水 位受季节性影响较大，暴涨暴落，枯水期流量很小，河床表层 为松散砂卵石，每次发生大水河床冲刷均较为严重，据了解， 该桥建设时定为漫水桥，前后分两次建设完成，第次建造于 年前后，由当地村民自发组织建造，施工时无具体混凝土 配合比，根据原有河床位臵共布设跨跨径简支板桥， 桥长，桥宽横向布臵为缘石行车 道缘石，上部结构为厚实心现浇板其中包 含缘石高约，下部结构为双柱式灌注桩基础，桩长约 左右，桩径为，立柱长约，柱径为。 年月日发生洪灾水毁后，县城关镇通过补助，石舌章村 负责对该桥方向扩建了四孔桥跨，扩建时主要参照原有桥梁 结构建设，由于限于当时施工困难，扩孔桥跨桩长仅为左 右。项目提出理由及过程 年月上旬县跃龙街道交通局会同县交通勘察设 计处技术人员至现场调查，分析了石舌章桥的现状，并委托浙江 省交通规划设计研究院试验中心对该桥进行了检测。具体情况如 下 承载能力评定为该桥桥墩灌注桩冲刷极为严重，推测桥梁 承载能力存在不足，且部分上部结构板底有横向裂缝，影响了结 构的安全性。桥梁原设计荷尔蒙载等级为汽车级验算荷载 为履带，桥梁结构承载能力不能满足要求。 通行能力评定为该桥净宽，两侧接线路基宽度约 ，参照规范，此断面满足的行车速度。通过向当地 村委领导，得知此桥为石舌章通技术经济指标 序号指标名称单位指标备注 路线总长公里 路线增长系数 平均每公里交点数个 平曲线最小半径米个 平曲线占路线总长 最大直线长度米 最大纵坡 最短坡长米 竖曲线最小半径 凸形米个 凹形米个 工程方案 桥梁 本工程桥梁上部采用米预应力砼空心板桥面连续。为使 墩台轴线与水流方向基本致，桥梁上下部结构的斜度均与水 流方向致。根据桥位地质条件及桥头路基填土高度等情况，桥 台采用桩接盖梁桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础，桩的直径 第章概述 项目概况 项目建设名称 大桥改建项目 项目承办单位 本项目由跃龙街道办事处承办 项目建设地址 本项目位于县城区南侧的石舌章村，属跃龙街道辖区。 大桥南起石舌章村村口，北至赵家山村接线。工程起桩号， 接至。 项目建设规模与内容 本项目拟因地制宜对现舌石章桥进行改建，该桥位于赵 家山村与石舌章村之间，已建石舌章桥桥梁总长，跨越白 溪，属五类桥梁。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,本项目石舌章桥全线拟采用四级公路标准设计，设计年限 年。桥梁结构为预应力混凝土空心板桥，全长 米，桥宽米。设计行车时速公里小时。工程起桩号， 接至。要实施的主要工程有路基土石方路面基层桥 梁排水防护等工程以及为完成上述工程而修建临时设施及其 养护。 项目总投资 本项目总投资约万元，所需资金来源主要通过跃龙街 道县交通局及石舌章村共同筹集投入。 项目建设进度安排 本项目计划在年月底基本完成项目的前期准备工作， 计划在年月开始施工，于年月正式通车。 主要技术指标 本项目主要技术经济指标见表 表主要技术经济指标 序号指标名称单位主要技术指标备注 基本指标 道路等级四级 行车速度千米时 远期交通量辆日 征用土地亩 征用耕地亩 征用非耕地亩 拆迁建筑物 拆迁房屋平方米 电力杆县公路总里程达到公 里，公路密度达到公里百平方公里，实现了至宁波小 时通达区县城至各镇乡半小时通达区的目标。 我县公路事业虽然有了长足发展，有效地改善了人民群众的 出行条件。但是，仍存在路通桥不通，路桥设施不配套现状。桥 梁是公路的主要组成部分，修路架桥总是相伴相随，对我县和周 边地区经济发展起着十分显著的作用。随着科技进步社会工业 化水平提高，车辆载重量增大，车速相继提高，人们对道路服务 水平也提出新的要求。但是，早期建设的桥梁，标准低和承载力 不足，逐步阻碍交通畅通，成为公路交通瓶颈。已不能适应 我县农村经济社会发展和农民生产生活的需要，制约了城乡统筹 发展。 在我县南改北联中突破城市发展战略中，突破城市 中心区建设重点要抓好跃龙和桃源两个片区的建设，根据区域 经济的发展势态，按规划将大力提升跃龙片区的功能，形成集商 贸金融旅游服务文化教育生活居住等功能完善的综合性 区块。本项目与之相配套，改善人居环境，加快农村联网公路等基础设施建设，促进城乡统筹发展，提高我县的城市化水平，把 我县打造成依山临海生态优美功能完善经济繁荣的现代化 中等城市。 本项目石舌章桥为跃龙街道所辖，座落于石舌章村与赵 家村之间，为石舌章村村民途经城区的必经之桥，历代村民农 田耕作及两岸交往仅靠此桥，通行条件较差，该村桥由于修建时 间早，标准低，车流量大，桥面已坑槽遍布，破损严重，目前已 处于超期服役状态，台风洪水泛滥时，历年来时有人落水发生， 可见此桥已影响了过往车辆的通行及沿线群众的生产生活，甚至 威胁到过往群众的生命财产安全。这也与全县经济发展很不协 调，严重制约了农民的生产生活，成为制约地区经济发展的瓶颈。 因此，随着经济的快速发展和村民的需求，改建石舌章桥迫在眉 睫。 县政府充分意识到这项为民办实事工程的必要性和紧迫性， 从满足最广大群众的需求出发，决定尽快消除农村交通安全隐 患，协调全县社会经济的发展。根据城乡体化根 通讯杆根 总投资万元 平均每公里造价万元 二路线 路线总长公里 路线增长系数 平均每公里交点数个 平曲线最小半径米个 平曲线占路线总长 最大直线长度米 最大纵坡 最短坡长米 竖曲线最小半径 凸形米个 凹形米个 竖曲线占路线总长 三路基路面 路基宽度米 土石方数量 填方立方米 挖方立方米 排水工程千米 防护工程平方米 路面平方米 四桥梁涵洞 设计荷载公路Ⅱ 桥面宽度米大桥米座 涵洞道 平均每公里桥长米 平均每公里涵洞道数道 五交通工程及沿线设施 安全设施千米 项目背景 十五时期是全面建设小康社会与和谐社会的关键时 期。近几年经济持续快速发展，经济质量明显提升，区域综合 实力显著增强，发展基础更加扎实，城市化建设进程加快，城区 面貌日新月异。 位于长三角经济区南翼，是浙江省沿海中部的陆上交通枢 纽，与浙江重要城市杭州宁波温州的路程在小时之内， 年杭州湾跨海大桥的建立通行大大拉近了和上海的距离，进步 融入长三角经济区。为把打造成为长三角地区最具竞争力的城 市之，全县上下不失时机围绕建设大交通，促进大发展 目标，抢抓国家实行积极的财政政策这历史性机遇，坚持优 化网络，构建枢纽，提升功能，支撑发展，服务民生的方针， 进步加强和完善交通路网建设，调动全县切积极因素，万众 心，奋力拼搏，掀起个又个交通建设高潮，交通事业进入 快速推进期。 改革开放年，我县交通面貌发生了脱胎换骨的变化。 进入世纪后，我县交通建设进入快速发展时期。完成了甬临 线北段级公路改造白峤岭隧道桑洲岭隧道等。年以来，我县从改善出行条件完善公路网络建设入手，全面实施 乡村康庄工程干线畅通工程等交通六大工程。建成了沿海南线 段临港公路汽车东站等大批重点实事工程。完成新建 改建农村公路公里，共解决个行政村通等级公路和 个行政村道路硬化。目前，全要是夏季 伏旱，暴雨台风及局部冰雹。本区主导风向为东向及东南向， 平均风速。 水文 区内水系主要为双溪白溪市港，水系多呈树枝状，水 流常年不息，区域内河溪迳流由大气降水和地下水补给，属山溪 性河流。雨季水流湍急，水位猛涨，枯水期水流缓慢，动态变化 大。 区域地质构造 勘察区受鹤溪奉化大断裂，断裂构造较为发育，以 向为主。其中鹤溪奉化大断裂穿越西缘，直抵盆地与温 州镇海大断裂汇合。主体走向向，全长约，断裂 带宽约，般断裂挤压破碎带宽达数十米，甚至宽达 百米以上。 地震 该区近代地震特点为强度弱震级小。历史上，自宋代以后， 公元和年发生过地震，最近次为 年正月初三未时，地震时门窗箱柜皆摇曳作声，但未有震级及 灾害记录。该区的地震影响主要来源于周围地震构造带断裂的新构造运动及断裂的复活，根据国家地震局发布的万中 国地震动参数区划图和建筑抗震设计规范 ，县设计基本地震加速度值为小于， 抗震设防列度为Ⅵ区，山区场地特征周期值为，属对抗震 有利地段。 根据邻近多项重点工程前期工作对地震危害程度的调查和 咨询得到结论认为测区区域稳定性好，未来百年内不会对构筑 物产生明显震害，适宜本工程建设。 地层结构 根据本次勘察提示的地层，考虑岩土层的岩性及物理力学 性质等因素，将岩土层划分为个工程地质层，细分为个亚层， 自上而下分述如下 第层填土 杂色，松散，河道南侧孔原河床地段为冲填而成， 由卵石圆砾和粘性土组成，河道北侧孔地段为人工回填而 成，含少量生活垃圾和建筑垃圾。层厚米，层底标高 米。 第层含粘性土卵石 灰黄色，中密密实，厚层状，卵石含量约占，圆砾含量约占，余为粘性土及少量砂粒，粒径般以为 主，最大大于，卵石磨圆度较好，呈次圆状，母岩成份以 凝灰岩为主。层厚米，层顶埋深米，层 底标高米。