快。科技教育文化卫生等社会 各项事业全面进步。到年底，国内生产总值达亿元，比 年增长，年均增长，其中第产业万元，增长， 年均增长，第二产业万元，增长，年均增长， 第三产业万元，增长，年均增长。全县财政 万元，比年增长万元，年均增长。农牧民年均纯收入 元，比年增长，年均增长。 农牧业生产稳步发展，年全县农牧业总产值万元，比 年增长，年均增长，粮食产量达吨，比年 增长，油料产量达吨，增长，年均增长。牲畜 存栏头数万头，与年持平。 工业经济有了新的发展，企业效益明显好转，年全县工业 总产值达到万元，比年增长，年均，整体实力 和素质有所提高，扭亏创盈效果明显，盈亏相抵整体盈利，整个工业 经济出现增长势头。 乡镇企业发展迅速，年总产值达万元，年均增长， 已成为农村经济的支柱。社会销售总额万元，比年增长 ，年均增长。固定资产投资累计完成亿元。 资源开发步伐加快，黄金选矿厂钾镁厂扩建工程多金属选矿 厂相继建成，为进步发展地方经济奠定了基础。 山川秀美工程和生态环境建设全面启动，农村基础设施进步改善，所有乡镇均通上公路，并实施了程控电话。基础设施道路教 育医疗电信邮政广播电视等均有长足的发展，城乡人民生活 水平和生活质量不断提高。 第三节历史沿革 兰城县历史悠久，据出土文物考证，早在年前就有先民在 此放牧繁衍生息。周秦汉时期，兰城属西羌牧地，西汉元始四年， 王莽置西海郡，兰城属汉朝领地。两晋南北朝至唐朝时期，兰城曾为 鲜卑族吐蕃属地。宋末至清王朝时期，蒙古族迁入境内。由于朝代变 更，战争频繁，兰城的归属多变。元时为元世祖之子奥鲁赤西平王的 封地，明时则为明朝蕃属。清时由清廷西宁钦差事务大臣管辖，实行 土司制度。民国年年国民政府在兰城寺今乌兰县境内 设置兰城理事公署。民国年年，国民政府设置兰城县。 年月兰城县人民政府于希里沟成立，辖今海西州和曲麻 莱县大部分地区。月初为 ，回弹模量，干湿类型为过湿干燥， 其中为中湿 为干燥为过湿。详见干湿类型统 计表。 层土据重型击实试验，最大干密度，最优含 第章总论 项目名称兰城县幸福路整治工程 建设单位兰城县经济和发展改革局 建设地址兰城县县城 建设规模城市主干道级，长度 建设投资万元 第节编制依据 兰城县经济和发展改革局关于编制兰城县幸福路整治工程 可行性研究报告委托书 兰城县县城总体规划 青海九六工程勘察设计院二八年三月提交的兰城县幸 福南路道路与排水工程地质勘察报告 兰城县苏平镇地形图年版图式 城市道路设计规范 与工程有关的技术参数和标准 建设单位提交的其它有关的资料。 第二节研究范围 本次兰城县城苏平镇设施主要建设该镇区内幸福路。该道路为苏 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,平镇内南北向主干道之，工程范围南起振兴路，北至民主路，道路 长度。 根据青海省兰城县县城总体规划和兰城县城乡旅游发展建 设规划的要求，并结合兰城县城的特点，在全面调查兰城县现有道 路的技术状况的基础上，通过对项目建设必要性和建设条件的分析， 根据交通量预测结果，重点研究兰城县幸福路路面改造工程的建设， 确定本次工程建设的范围建设规模建设方案投资估算资金筹 措以及项目技术和经济上的可行性等。 第三节主要结论 项目建设必要性 苏平镇是兰城县县政府所在地，国道线穿镇而过，是全县政 治经济文化中心。地理位置十分重要，城镇建设代表着个地区 的整体经济发展水平，根据县城发展规划，城镇未来将发展成为集工 商贸旅游和物资集散为体的居住环境优美的高原绿洲城镇。目 前苏平镇幸福路各项设施功能比较落后，不利于城镇区域经济发展中 心功能的发挥。随着第三产业和乡镇企业的快速发展，城市基础设施 和配套服务设施已不能满足要求。通过基础设施建设，改善县城基础 设施条件，提高城镇综合服务功能，对地区经济行政区相连， 东北与乌兰县相接。东西长约公里，南北宽约公里，全县总 面积平方公里。县城驻地苏平镇位于县域东部，海拔米， 东距省会西宁市公里，北至海西州府所在地德令哈市公里， 西到新兴工业城市格尔木市公里，国道丹拉公路从城西穿过， 交通较为方便。 二自然条件 地质地貌 兰城县原属东昆仑地槽，后逐渐演变为地台，其间大致经过三 个地史阶段。全县地域辽阔，地形复杂，布尔汗布达山及其余脉布青 山横贯南部，哇洪山鄂拉山矗立东侧，珂木尼克山达达肯乌拉山 牦牛山对峙于北，辽阔的柴达木盆地伏于群山环抱之中，构成县境丰 富壮观的地貌形态，北东南山地海拔米以上，中西部盆地 海拔米，东部多沙漠，中西部多沼泽。整个地势基本上 可分为山区和平原两种地貌类型。 土壤植被 兰城县地域辽阔，土壤形成环境复杂，母岩岩性多样，地带性土 壤，非地带性土壤均有表现。境内柴达木盆地为封闭性高海拔内陆 盆地，土壤中各类溶盐含量丰富，加之蒸发量大，各种土壤都有不同 程度的盐渍化现象。其境南部多为高山亚高山类土壤，成土过程以 物理化学风化为主。土体厚度厘米，质地多系粗沙土粘土，土壤中有效成分含量低。盆地四周海拔米以上多为山地 草甸土和山地草原草甸土，米以下地区主要分布山地草原土 山地棕钙土。盆地内部土体干燥，以棕钙土和灰棕漠土为主。由于盆 地降雨量少，气温变化大，土壤中生物化学风化过程缓慢，土壤全剖 面养分含量变化不大，粘粒含量少，以粒沙为主。 水文气候 兰城县为内陆河流域，境内有大小内陆河余条，除秀沟河流 入格尔木河外，其余均属霍鲁逊湖水系。主要河流有香日德河苏平 河诺木洪河等。在气候上，兰城县深居大陆腹地，属典型的大陆性 高原高寒大陆性气候区，其主要特征是干燥，少雨多风，冬季寒冷漫 长，夏季凉爽短促，四季不分明。 主要自然灾害 兰城县地处青藏高原，生态环境脆弱，自然灾害较为频繁，严重 影响农牧业生产。威胁较大的灾害有霜冻风沙大雪山洪和干旱。 兰城县为多风沙区，沙尘暴肆虐是县境内荒漠地区恶劣气候之，年 均沙尘暴日天左右，最长达天以上，严重的风沙灾害常吹毁帐 房刮散羊群掩埋农田。 第二节社会经济条件 九五以来发展有着十分重要的 意义。根据目前苏平镇路网建设分析，对内主次干道的建设投入明显 不足，严重影响了市区经济的发展。 因此，为繁荣城镇经济促进城镇的健康发展，加强基础设施道路沥青油改造和人行道建设，改善市区面貌，对带动整个区域经济的 发展，改善人居环境和投资环境具有重要的意义，项目的实施是很有 必要的。 二交通量预测 苏平镇幸福路是城市主干道。其交通量主要是保有量增加而增长 的车流量和沿线土地开发房地产的开发居民生活水平的提高及经 济发展而增加的发展交通量。该项目的实施，进步促进了旅游资源 的开发利用和兰城县经济的平衡发展。 道路建成后，在其交通流量中，主要以发展交通量为主。依靠交 通量的增长率预测分析，支路的将来交通量如下表 未来交通量预测表 交通量预测 辆日年年年 幸福路 三建设内容及规模 幸福路整治工程南起振兴路，北至民主路，为城市南北走向的主 干道之，路线全长。规划道路红线宽度。 横断面形式 人行道非机动车道分隔带机动车道 分隔带非机动车道人行道 工程建设内容为道路路面沥青油改造和人行道装铺工程。 表主要技术指标览表 序号指标名称单位指标备注 道路等级城市主干道级红线宽度 计算行车速度 路幅布置型式三幅路 行车道数量车道 最大纵坡 标准轴载 路面类型沥青混凝土 抗震设防烈度度 四投资估算与资金筹措 根据可研方案，本工程投资估算造价为万元，其中工 程费用万元，工程建设其他费用万元，预备费 万元。全部申请中央预算内资金。 五工程实施进度安排 本工期建设为年月至年月，共计个月。 前期安排年月底完成工程可行性研究报告审批工作。 年月至年月完成初步设计施工图设计以及 审查工作和工程招投标工作。 年月至月底完成工程建设。 第二章项目区概况 第节自然地理条件 地理位置 兰城县位于青海省东部，柴达本盆地东南隅，地理坐标东经 ，北纬之间。东与海南州的共和县和兴海县接壤，西靠格尔木市，南和玉树州的曲麻莱县及果洛州 的玛多县毗邻，北接海西州州府德令哈市，西北和大柴旦 兰城县城将来趋势型国内生产总值见下表年份年 人均生产总值增长率 兰城县城未来人口 参照有关规划，根据回归分析测算未来兰城县人口自然增长率见 表 兰城县人口自然增长率预测 年份年 人口自然增长率 兰城县城机动车拥有量预测 根据兰城县车辆管理所的统计，年兰城地区拥有机动车 辆。到年末，拥有机动车量为辆，年平均增长率为 左右。 经分析，兰城县城机动车拥有量与经济发展是密切相关的，通过 经济的回归方程，来预测兰城县机动车保有量。机动车保用量与人均 生产总值的回归方程如下 式中兰城县城机动车拥有量，辆年 人均地区生产总值，元人年 交通量增长率 通过对兰城县经济发展和机动车保有量等的预测分析及发生集 中交通量的回归分析，兰城县道路交通增长率如下表 兰城县交通量增长率时期增长率区域 兰城县城城市主干道 未来交通量预测 道路建成后，起着城市主干道的作用，在其交通流中，主要是由 于车辆保有量增长而增长的交通量和沿线土地开发和经济发展所行 新增加的发展交通量。根据交通量和增长率的预测分析，将来交通量 见表 交通量预测表 交通量预测辆日 幸福路 第四章建设规模及内容 第节道