站，子站压缩机进气压力为，配置 子站拖车辆，拖车车头辆。具体投资规模见表。 表南京市燃气汽车加气站项目投资规模 项目名称实施时间加气站子站规模及数量座江苏省南京市加气站项目 规模数量座 期年 二期年 三期年 总计 本项目总投资为万元，各项经济指标见表。 表项目经济评价结果 经济评价指标计算指标行业标准 财务内部收益 率 税后 财务净现值万元 投资回收期年年 通过上述技术经济分析表明，本项目技术方案属国外成熟的加气 站成套技术方案，先进可行，经济上具有很好的财务盈利能力，投资 风险程度较低，在经济上可行。 子站工艺技术方案 本次设计子站的原料气为母站压缩气，工艺路线基本致。江苏省南京市加气站项目 子站车压缩机地面储气瓶组加气机双燃料汽 车 工艺方案特点 调节系统 子站车上天然气的压力随时间变化逐渐降低，为保证压缩机进气 压力平稳，使压缩机尽可能在其最佳设计点工作，站内设置套调节 系统。子站车可以直接对加气机低压管送气当子站车压力高于 时，压缩机级循环，二级工作当子站车压力低于时，压缩 机两级压缩。 全站安全监控系统 站内设置可燃气体报警器，监测压缩机房等处的泄漏天然气浓 度，同时可燃气体报警器与压缩机控制柜联锁，当浓度超限时可自动 切断压缩机进气。 自动化控制系统 站用压缩机装置实行高度自动化的控制管理，以可编程控制器 为核心，采用大量的温度及压力传感器实现设备的自动监控。具 有各级压力超压，油水压低压报警和过载保护，故障显示等功能。 高压管道及设备的安全泄放 压缩机系统各级安全泄压天然棚设备基础围 墙等。详见表子站土建部分主要工作量。 表子站土建部分主要工程量 序号名称单位数量结构类型 站房座砖混结构 压缩机撬块基础座混凝土桩基 地面储气瓶基础座混凝土结构 加气罩棚及基础 座钢混凝土结构 围墙砖混结构 消防及给排水 设计原则 贯彻预防为主，防消结合的消防工作方针，正确处理生产和 安全的关系，积极采用先进的防火和灭火技术，做到保障安全生产 方便使用经济合理。严格执行国家和地区有关工程建设的各项方针 总论 编制依据 编制原则 设计遵循的主要标准规范 项目背景和研究目的 研究范围 研究结论 子站工艺技术方案 工艺方案特点 撬装式压缩机系统配置特点 子站推荐方案说明 子站工艺部分主要工程量 主要设备选型 设计原则 天然气压缩机 加气机 子站拖车 地面储气瓶 主要辅助系统 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,江苏省南京市加气站项目 自动控制 供配电 土建 消防及给排水 暖通 总图 道路 环境保护安全工业卫生节能 环境保护 安全工业卫生 节能 组织机构及人员编制 项目实施规划 第期 第二期 第三期 投资估算 经济评价 编制依据 编制原则 成本费用测算 收入和税金和利润估算 经济效益分析江苏省南京市加气站项目 经济评价结论 总论 编制依据 南京市公交车出租车现状及天然气气源条件。 编制原则 宗旨 有效开发利用天然气清洁能源，改善大气环境质量合理调整城 市能源结构，提高经济实效改善人民生活质量，造福社会。 标准 严格执行各项相关国家标准行业标准及规范，优化项目总体方 案和工程总体布局，确保项目质量优良。 设备 认真研究对比国内外加气站设备技术性能，在保证工艺先进 水平的前提下，关键设备优选国外技术先进性能可靠的装备，提高 建设项目的整体技术水平，汽油柴油不断涨价的情况下，利用作为 车用汽油柴油替代燃料，既环保又经济，具有重要的现实意义。 研究范围 本项目主要研究在南京市建设天然气加气子站，气源从中油恒燃 公司在南京建设的两个母站获得。子站位于市区交通便利处。通过南 京市的母站供给子站用气，加气子站网络，满足汽车加气。江苏省南京市加气站项目 研究结论 资源可靠 近年来随着国家环保政策和能源结构调整政策的出台，快速的拉 动了市场的发展。我国的天然气资源丰富，西气东输的源头 塔里木盆地已探明储量达亿立方米，可以向东部地区稳定供气 年以上。西气东输在南京市的两个门站和中石油在南京地区的两 个大型母站可以从量上保证南京市的天然气供应，在资源上能够 得到保障。 价格合理 目前，市场上车用燃料主要有三种，分别是成品油。 对和汽油燃料的使用成本对比情况详见表 表公交车出租车燃料操作成本比较表按单车日行 车种燃料种类 单位价 格 油耗当 量 燃料消耗 率 单车日耗 燃料费用 单车日节 约费用 公交 车 汽油 元 元 出租 车 汽油 元江苏省南京市加气站项目 元 从表可以看出，使用和作为汽车燃料均比传统燃料 汽油经济节约，而使用比使用经济效益更为明显。因此，发 展作为车辆燃用油的替代产品，必将会有广阔的市场。 市场可靠 南京市现有公交车辆出租车多辆。公交车按每天行 驶公里，每百公里天然气消耗为汽油车，每台公交车每天 耗气为。出租车按每天行驶公里，每百公里天然气消耗为 ，每天每台出租车消耗天然气为。因此，若目前公交车 和出租车全部改燃，南京市日需车用气为。考 虑到每年新增公交车和出租车，以及公交车更新时保本项目建成后安全优质长期高 效运营。 子站 用子站拖车从母站将运到子站，向子站供气。子站 可建在城市输气管网无法达到的地方，由子站拖车向其供气，然后通 过压缩机地面储气系统加气机向车辆加气。子站与标准站相比，江苏省南京市加气站项目 具有总压缩比低，压缩能耗低，站址灵活，方便车辆加气等优点。 自控系统 系统自动化水平在满足工艺要求系统安全及生产管理的前提 下，优化测控点，力求仪表及自动控制系统达到最优性能价格比。 设计遵循的主要标准规范 设计依据如下主要标准规范 钢制压力容器 原油和天然气工程设计防火规范 输气管道工程设计规范 汽车加油加气站设计与施工规范 低压配电设计规范 建筑地基基础设计规范 混凝土结构设计规范 建筑抗震设计规范 建筑设计防火规范 钢结构设计规范 采暖通风和空气调节设计规范 工业企业通信设计规范 及以下变电所设计规范 汽车用燃气加气站技术规范 石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 石油设施电气装置场所分类江苏省南京市加气站项目 原油和天然气工程建设站厂场总图设计规范 油田防静电接地设计规范 项目背景和研究目的 项目背景 南京市是江苏省省会，全省政治经济文化的中心，位于长江 下游。南京市现辖玄武白下秦淮建邺鼓楼下关雨花台 栖霞浦口大厂个区和江宁江浦六合溧水高淳个县， 面积平方公里，人口万，其中市区面积平方公里，人 口万。 江苏省是全国的能源消费大省，目前，西气东输已惯通江苏省各 大城市，在南京有江南江北两个分输站。 研究目的 在南京市建设加气站项目，有利于有效利用宝贵的天然气资 源，合理调整能源结构，改善城市城区大气环境质量，实实在在提高 城市生活品位，保障人民身体健康。 在石油资源短缺，分为单线制二线制和三线制。根据国内外 加气站设备的运行经验以及南京市项目的具体特点，建议选 用三线制加气机。加气机按能力可分为适用于大客车加气 型和适用于小轿车加气型两种，选型时 可根据主要用户特点选型。 子站拖车 子站拖车采用八只大瓶集束，总容积可达，储存气体压 力为拖车车头主要有斯太尔北方奔驰红岩东风等， 建议采用斯太尔公司的产品，其具有马力大运行状况好等优点。 地面储气瓶 本次设计压缩机出口缓冲设施采用由大瓶组成的地面储气瓶，主 要原因是，具有安全，占地少，附属设施少，提高加气速度，泄露点 少，操作管理方便等优点。每个子站配备套的站内储气瓶 组，按的比例分成高中两组配置。江苏省南京市加气站项目 主要辅助系统 自动控制 设计原则 严格执行国家和地方有关方针政策规范和规定。 因地制宜，采用国内国外成熟可靠的技术。 在满足工艺和生产管理需要的前提下，尽量简化数据采集点 和控制回路。 根据实际情况，选择可靠性高，环境适应能力强的仪表。 控制系统构成 由于整个加气站工艺流程简单，仪表检测点数量比较少，没有调 节回路的组成，并且压缩机自带控制系统，根据控制系统的 不同方案，分别选用或常规仪表控制显示设备。 设计内容 本工程检测仪表控制仪表关断系统主要包括 压气站出站流量检测储气罐出口压力检测 加气站进站气源紧急切断加气枪入口流量检测 加气站进站流量检测可燃气体泄漏检测 加气站进站温度压力检测火灾探测与报警 分离缓冲罐液位就地远传显示智能控制与管理系统 压缩机进口出口压力检测 现场仪表选型江苏省南京市加气站项目 在满足工艺要求的前提下，力求仪表品种统，减少备品备件品 种，为仪表的维护提供方便。所有仪表均为隔爆型，防护等级不低于 。 温度仪表 温度守国家及企业标准规范法规，建筑物设计做到安全 性适用性耐久性经济性。 安全性 建筑结构应能承受在正常使用过程中可能出现的各种情况，在偶 然事件发生时及发生后，仍能保持必须的整体稳定性。 适用性 建筑结构在正常使用过程中应具有良好的工作性能。 耐久性建筑结构在正常维护条件下，能够完好地使用到设计