可运营车辆以万元的价 格发包给承包者经营，运营期年，期间向承包者按日收取 税费含保险五项共计元日。承包者除了向公司缴纳税费含保险五项外，还需自行承担运营期间的燃油费 检车费二环费以及车辆维修费等各项费用，直至年运营 期结束。 而在实际操作中，承包者为了增加自身收入提高车辆 利用率，往往自己干班，再雇请个司机干夜班并向其收 取定额的租金，以增加自己的收入，即所谓的二包。所 以说，台出租车实际上需要名司机，同时接受出租车公 司的管理。 三出租车行业从业人员的劳动强度及收入水平 从市场调查的结果来看，目前市内台出租车每天营运 时间超过个小时，有的超过小时。出租车司机平均 天工作小时，其中有的司机天工作小时以上，有 的司机天工作小时，天工作小时的有 ，在调查的司机中没有个是回答每天工作小时以下 的。可见出租车司机劳动强度很大。在经营活动中，其中 天行驶公里以上的出租车占，有的出租车 天行驶公里，只有的出租车天行驶公里 以下。 据调查数据显示，目前市主城区内，台出租车平 均每日按营运小时计算能产生总营业额元， 除去必须上缴公司的税费，以及保险燃油费车辆维护等成本，平均每日能给承包者带来净利润元，年的 税后净收入约为万元。为市在岗职工平均年收入的 倍，属于高收入群体。而名夜班司机平均月收入约为 元，也高于全市人均收入水平。 由此可见，全市出租车行业经营状况良好。出租车企业 主营业务收入稳定，盈利情况良好。 四消费者对出租车行业服务质量的感受 日前，国家统计局调查队针对市出租车行业展开 调查，对经常乘坐出租车的名乘客和在公交站点交通 要道及商业中心被随机抽取的名格局，行业环境比较稳定，可预见 的投资回报性良好，我公司可以择机进入。 第三部分成本核算 固定资产核算 固定资产购置 捷达车购置费用台元人民币 经营权购置费用台元人民币 办公家具费用见附表，元人民币 办公用电子设备见附表，元人民币 公司车辆购置费用见附表，元人民币 合计元人民币 详细数据如下 捷达车购置费用每台 项目费用明细元 购车款捷达汽油型， 车辆购置附加税， 落户表 检车费 工商费 二级维护费 目录 目录 第部分项目总论 项目背景 二报告撰写单位 三分析方法及研究依据 分析方法 二研究依据及参考文献 第二部分项目投资环境和市场研究 市出租车行业市场宏观背景 市出租车产业发展的大环境 二哈市出租车企业经营现状 三出租车行业从业人员的劳动强度及收入水平 四消费者对出租车行业服务质量的感受 二市出租车行业供需情况分析 供应情况 二需求分析 宏观分析 指标分析 与沈阳长春横向比较 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,三行业门槛分析 四行业发展及投资前景预测 五分析 六总结 第三部分成本核算 固定资产核算 二固定资产折旧费用 三管理成本与费用支出预算 第四部分投资方案及收益预测 第五部分社会贡献 附表 附表 第部分项目总论 项目背景 在市委市政府省厅的大力支持下，我公司拟与龙运集 团厅服务中心共同出资设立家以出租车运营为主业的合 资公司，定名为省龙运现代交通运输有限公司，注册资 本拟定为人民币万元，我公司拟投入现金万元， 持有该公司股权。 龙运现代交通运输有限公司将参与本次哈市新增加 的台出租运力中第标段台的招标。 二报告撰写单位 交通发展股份有限公司企业策划部 三分析方法及研究依据势头良好，交通状况不断得到改善，这些都为 出租车行业发展创造了良好的条件。 二哈市出租车企业经营现状 如果说出租车是城市的名片，出租汽车行业的发展 则是城市形象最直观的展现。从最初只有有钱人才坐得起， 到后来成为时髦的出行方式，再到如今成为普通市民出 行的代步工具，出租汽车市场随着乘客的不断增加，见证 了市民生活水平步步提高的足迹。 据市出租汽车管理处提供的数据显示，市自从 年至今直没有增加过出租车的总量。目前全市主城区 家庭恩格尔系数是食品支出总额占个人消费支出总额的比重。世纪德国统计学家恩格 尔根据统计资料，对消费结构的变化得出个规律个家庭收入越少，家庭收入中或总 支出中用来购买食物的支出所占的比例就越大，随着家庭收入的增加，家庭收入中或总 支出中用来购买食物的支出比例则会下降。推而广之，个国家越穷，每个国民的平均收 入中或平均支出中用于购买食物的支出所占比例就越大，随着国家的富裕，这个比例呈 下降趋势。出租车总量约为台，分别由多家公司掌控。其中， 国企性质的出租车企业在行业内口碑较好，管理比较规范， 例如天鹅大众等，但是国企性质的企业在全行业内只占少 数，绝大部分的出租车企业均属于民营性质，管理相对松散。 行业内现有的出租车运营企业，绝大部分均采用承包经 营的管理模式，即所谓的大买断制和小买断制。出 租车公司将配备了全套手续的可营运出租车以定的价格 发包给承包者，营运期为年，期间承包者按日向公司缴纳 税费，接受公司管理。承包期满后，公司将车辆及手续收回， 更新车辆重新发包。此管理模式对于现有的出租车企业来 说，即有利于快速收回部分投资成本，又能降低管理费用， 所以被业内广泛采用，同时也衍生出若干种具体执行方案。 但此经营模式也有其明显的弊端，即公司对司机的管理体 系松散对司机的控制力度较低，无法进行车辆的集中调度， 服务质量难以得到保证。 据实地走访了解，近年来出租车公司已经不再与承 分析方法 本报告采用的分析方法包括分析法行业比较 地域比较方案筛选法经验借鉴法等。市场调研手段问卷调查资料收集走访座谈实地 观察等。 二研究依据及参考文献 本报告产生的分析结果均依据同行业历史数据实地 走访获得的手信息调查问卷等。 参考文献城市道路交通规划设计范围市城市 出租汽车客运管理条例市城市出租汽车客运管理办 法中国城市统计年鉴国家统计局发布的权威统 计数据等。 第二部分项目投资环境和市场研究 市出租车行业市场宏观背景 市出租车产业发展的大环境 市全市行政区划面积万平方公里，辖区县 市，市区面积平方公里，是我国地理位置最北部的 大型省会城市，北接俄罗斯东临韩日等国，港口众多， 地理位置优越。 地处东北亚中心位置，被誉为欧亚大陆桥的明珠，是 第条欧亚大陆桥和空中走廊的重要枢纽。哈大滨绥滨 州滨北拉滨五条铁路连通国内外，松花江黄金水道可直 达俄罗斯，太平国际机场有航线余条，年旅客吞吐量 近万人次。市铁路和高速公路四通八达，拥有近 条铁路线，是中国铁路密度较高的地区之。市是我国北 部最重要的旅游城市，年共接待国内外旅游人数 万人次。 近十年来，全市主城区面积扩张迅速，道路建设突飞猛 进。特别是进入年全市道路疏通改阔工程全面提速， 市内主城区地铁工程文昌高架桥新建中山路拓宽改造和 香滨路征仪路的打通等工程已相继开工，虽然短期内造成市民出行定程度上的不便，但从长远的角度看，市的路 面行车状况将会取得飞速的进步。 截止年国家统计局公布的调查数据显示，市人 口总量达到万，其中城市人口达到万。人均 已达到美元，城市居民家庭恩格尔系数已下降 到，消费能力逐步增强。 综上所述，从宏观环境上来看，市土地面积广阔地 理位置优越城市人口不断增加市民消费能力逐年提高 旅游经济发展车辆 五具有与经营业务和规模相适应的技术财务安 全和经营管理人员 六法律法规规定的其他条件。 市出租车总投放量由政府掌握，经营权的审批及发放 受到严格控制，且批量购置车辆及运营权的投入需求很大，所以该行业进入门槛比较高，般不会出现新增竞争对手过 多的情况。 四行业发展及投资前景预测 出租车服务行业在我国已有几十年的发展历程，已经算 是个传统行业了。经过几十年的摸索与创新，在中央宏观政 策的导向下，各省市出租车行业均已形成自己的经营管理特 色，同时在制度上仍在不断改革创新。 随着时代的进步，人民收入水平和消费能力的不断增长， 国民出行可以选择的交通方式越来越多。由以前的自行车为 主逐步过渡到以公共交通系统和私家车为主的时代。 拥有私家车自驾出行已开始流行起来，现在个家庭买 台私家车已经不是难事，但居高不下的燃油费用高昂的 汽车养护成本拥堵的交通环境以及停车不便却成为了私家 车主的心头之痛，而出租车的存在为既想拥有私家车有顾虑 以上问题的人群提供了另种出行方式。 对于没有私家车代步的普通市民来说，公共交通工具是 必须的选择。目前市的公共交通系统由公共客车和出租 汽车两部分组成，地铁工程正在建设中。出租车作为公交车 的有力补充，其快捷高效舒适费用适中的特点比较突 出，主要消费群体划分也很明显，基本不存在互相争夺客源的现象。 地铁的建成贯通将会给现有的公共交通系统带来定程 度上的冲击。但根据我国地铁建设的经验来看，地铁的修建 是项耗时长且花费巨大的工程，尤其是要想形成覆盖整个 主城区的地铁网络更需要相当长的过程。而且即使地铁通 车，受影响最大的应该是公共客车，对出租车行业的冲击相 对较小。 综上，市出租汽车行业发展总体形势看好。 根据我们的调查和测算，这个行业的成本回收周期大约 为年，净资产回报率约为。 此次台新车投入市场，对市场必定会带来定的影 响，但总体格局不会有大的改变。我公司如果对出租车公共交