坦的山间小盆地，地势较平缓，高程，四面环山，植被覆 盖较好，高程，相对高差，地势三面高西面略低。 气候水文 紫云气候属于亚热带湿润季风气候，处于中亚热带与北亚热带两个农业气 候区的过渡地带，四季分明干湿明显。气温适中，夏无酷暑，冬无严寒，雨 量充沛光照较好热量丰富，有良好的气候条件。年日照时数多年平均值为 小时，居安顺市第位年平均气温，平均无霜期天，县内年 平均降水量毫米，受季风气候影响，全年干雨季节之分明显，干季平均 降水量为毫米，雨季平均降水量为毫米。 地震效应 根据中国地震动反应谱特征周期区划图贵州幅中国地震动峰 值加速度区划图贵州幅划分城区地震动反应谱特征周期为，地震 动峰值加速度为。 工程水文地质贵州智华建设工程有限责任公司 地质构造 项目所在地城区区域构造处于火烘背斜的北西翼，拉王向斜的末端。地形 受构造严密控制，峰谷延伸方向与背斜轴向基本致，形成系列平行的山岭 与谷地。城区位于总体构造线呈向转向的交叉接触部位，岩层平缓，倾 向北西，倾角左右。赋存基岩裂隙水溶蚀裂隙水，地下水埋藏较 浅，含水较均，地表地下水自北向南流。区内无大的断裂，区域构造简单。 水文地质 城区地层为二叠系和三叠系地层，为可溶性碳酸盐类岩和碎隙岩，其地层 厚度及分布面积大致相当。其中可溶性碳酸盐类岩地层岩溶较发育，赋存溶蚀 裂隙水，富水性较好碎隙岩地层赋存基岩裂隙水，富水性较弱。地下水埋藏 较浅，运动方向为从北向南。城区内无大的河流通过，地下水主要靠大气降水 补给，水量受气候变化影响较大。 城区内无构造影响，上游河道由于碎隙岩的存在，无渗漏问题，下游河道 基岩多为碳酸盐类岩，具定的渗漏性。 施工条件 本工程所处场地交通便利，筑路材料丰富，能够满足施工需要，并采用汽 车运输，运输距离短，有利于本项目的建设。项目用水可从沿线河道或城市供 水管网取用。本区电力供应情况良好，工程用电可与电力部门协商解决。工程 建设条件良好。 工程该管材分子量极大，拉伸断裂强度大，质轻，耐磨性 好，耐低温耐腐蚀性内壁光洁，抗拉伸长率大，管道敷设不需设基础，施 工方便，综合造价略低于球墨铸铁管，使用寿命远高于钢管和球墨铸铁管，可 达年以上，施工安装方便。该管材目前已可生产以上，具有很 强的生命力。 下面就球墨铸铁管玻璃钢管和管的性能进行比较。 目录 第章项目概况 工程概况 项目名称 建设地点 项目业主 可研编制单位 项目建设背景及项目过程 县域概况 城市道路现状及规划 城区现状排水及规划 沿线建筑物和公用管线 项目建设背景 第二章项目建设必要性 项目建设基本条件 项目建设地点 交通条件 自然条件 工程水文地质 施工条件 工程建设的必要性 是完善地区路网，改善地区交通的需要 是改善现状交通拥堵状况的需要 是发展地区经济旅游方便地区居民出行的需要 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,贵州智华建设工程有限责任公司 是完善市政配套设施，改善地区环境的需要 第三章工程建设方案 设计原则 设计依据 工程建设规模 工程建设技术标准 工程建设方案 工程范围 道路工程 交通附属设施 桥梁工程 排水工程 给水工程 管线综合 交通工程 照明工程 绿化工程 第四章环境保护与水土保持 环评分析 环评依据 环境影响因素 环保措施及建议 环境评价 水土保持 第五章项目招投标及实施方案 项目招投标 实施原则 项目执行单位的选择贵州智华建设工程有限责任公司 项目招投标方案 项目实施进度 第六章征地拆迁及主要工程量 第七章资金筹措及工程投资估算 编制范围 编制依据 人工材料设备价格采用 工程建设其他费用内容及费率标准 资金筹措 第八章效益分析与社会评价 项目建成后可实现的社会效益 经济效益 环境效益 评价结论 第九章结论及建议 结论 建议 贵州智华建设工程有限责任公司 第章项目概况 工程概况 项目名称 紫云县惠兴高速辽青匝道至新城区联络线道路工程 建设地点 紫云县县城 项目业主 紫云苗族布依族自治县交通运输局 可研编制单位 贵州智华建设工程有限责任公司 项目建设背景及项目过程新城区联络线，为新建市政道路，沿线上贵州智华建设工程有限责任公司 无文物古迹，路线所经过的地段多为山地丘林与耕地，在途经椅子山垭口与格 凸大道时涉及部分房屋拆迁，主要为层民宅及商业用房，有定的拆迁。 项目建设背景 紫云县是贵州省的贫困县之，现有经济以农业生产为主，工业经济基础 薄弱，城镇市政基础设施落后制约了经济的发展。近年来，经济社会发展的新 环境促使区域内交通条件建设和衔接都得到极大的改善，紫云县交通条件得到 质的飞跃。随着国家西部大开发政策的持续，黔中新兴产业聚集机会显现，黔 中经济区确定和贵安体化的构想，区域经济发展出现新契机。 贵州省在年出台了系列关于工业强省的政策，贵州省人民政府关 于加快产业园区发展的意见黔府发﹝﹞号中明确提出，通过五年 左右的努力，以个经济强县和快速通道沿线交通节点为重点，新建个 以上省级产业园区，申建个国家级园区，建成个综合保税区个出口加 工区个加工贸易承接基地和个无水港，并根据资源环境区位和产业 特点，除风景名胜区自然保护区饮用水源保护区外，努力在全省有条件的 县市区规划建设批产业园区，形成以线串点，以点带面，县县有园区 园园有特色的产业园区建设格局。 为适应区域经济发展出现的新契机，结合惠兴高速公路实施，紫云县政府 实时调整了规划，修编了贵州省紫云苗族布衣族自治县总体规划 修编。规划增加了惠兴高速辽青匝道至新城区的道路，以求改善紫云县对外连 接的交通环境。 在以上建设背景下，年月，受紫云苗族布依族自治县交通运输局委 托，我公司对惠兴高速辽青匝道至新城区联络线进行可行性研究，提出项目建 设的实施方案和投资方案，并对项目涉及的相关方面进行分析，以确定项目建贵州智华建设工程有限责任公司 设的可行性。 第二章项目建设必要性 项目建设基本条件贵州智华建设工程有限责任公司 项目建设地点 惠兴高速辽青匝道至新城区联络线起点位于紫云县松山镇城区西南部松山 镇团坡村惠兴高速紫云互通式立交收费站出口处，在与紫黄线平交，经 水泥厂穿椅子山垭口后，在与格凸大道平交，止于，全长 。 交通条件 县域概况 紫云苗族布依族自治县位于贵州省西南部，地跨东经 ，北纬之间，隶属于贵州省安顺市。其境东邻长顺 罗甸两县，南接望谟县，西靠镇宁布依族苗族自治县北抵安顺市，南北长 ，东西宽，总面积。 紫云县城距安顺市公路里程为贵阳市长顺望谟 ，县境内南北向有省道东西向有省道在县城交汇呈十字形 通过。年县域总人口万人，其中非农业人口万人，占。 县域城镇人口万人，城镇化水平为。全县辖个镇，个乡，个 行政村，个居委会，个村民小组。 紫云县是贵州省的贫困县之，现有经济以农业生产为主。年全县国 内生产总值亿元，比上年增长。人均国内生产总值元。国内 生产总值中第产业亿元，占第二产业亿元，占贵州智华建设工程有限责任公司 第三产业亿元，占。三次产业结构构成由年的调 整为。 年全县财政总收入亿元。农民人均纯收入为元年完 成全社会固定资产投资亿元。 城市道路现状及规划 老城区由于受历史原因影响，现发展局限性很大。主要受城中村的制约， 牛车马车于城区造成交通混乱阻塞。为改善城区交通态况，现于区北部规 划新城区，为使两城区有机紧密联系，新建条城市道路势在心行。 根据规划，位于紫云县城北部的规划新城区，道路路网布局主要采用方格 网的路网形式。按规划的意见划分为三级主干路次干路与支路道路。整个 新城区路网骨架由五纵四横组成。 在对外交通方面规划建设西环路南环路重点解决南北向安顺至望谟公 路即省道的过境交通，现省道在紫云城区由新东路过境。今后随 着新东路逐步成为城区的生活性主干道，规划省道在城区过境道路西移， 穿越城区段具体走向为教场路西环路南环路新东路。省道穿 越城区段具体走向为西环路南环路新东路三号路。 城区现状排水及规划 城区现状排水体制为合流制，区内雨污水经排水管沟收集后排入穿 过城区内的自然排水沟，由西面排除规划区。由于污水未处理，已经对周边环 境造成污染。 根据城市发展及规划要求，新城区采用雨污水分流制，污水经区内污水 干管收集，终汇入市政污水处理厂，雨水经区内雨水干收集后就近排入附近水 体。 沿线建筑物和公用管线 本次拟建的惠兴高速辽青匝道至碎石厚 人行道采用厚青石板铺装，下设厚水泥砂浆，厚 砼垫层，厚级配碎石垫层。 交通附属设施 人行道设盲道，路口设过街人行横道，并设指示牌。公交停靠站设站台及 垃圾桶。 桥梁工程 沿线桥梁工程概况 路线与规划贯城河在相交，河道为梯形复式断面，底面宽度为 米，顶面宽度米，拟建造座预应力空心板桥梁。 技术标准 设计荷载城级人群。 设计车速交叉口处。 设计方案 设计采用简支梁形式，桥梁与河道夹角。桥面宽度米栏 杆米人行道米车行道米人行道米栏杆 米。设的双向横坡。 简支梁桥上部结构空心板采用后张法预应力砼空心板。基础采用钻孔灌注贵州智华